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UrbanGlide · 40 pièces compatibles

Pièces détachées UrbanGlide E-Cross Max 2x2

Une UrbanGlide E-Cross Max 2×2 se reconnaît à son moyeu avant motorisé : pas de disque de frein à l'avant, un moteur dans la roue. C'est ce qui la sépare d'une E-Cross Pro, et ce qui change tout au moment de commander — deux moteurs, deux boîtiers de contrôleur, un pack à deux sorties.

Trottinette UrbanGlide E-Cross Max 2x2

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Le moyeu avant, d'abord

Le signe le plus sûr est à l'avant : la Max 2×2 y porte un moteur dans la roue, et donc pas de disque de frein. Une E-Cross Pro, à la même place, a un disque et un étrier. Ce seul coup d'œil situe la machine, même quand la sérigraphie du plateau est effacée.

N'utilisez pas la suspension avant comme critère : plusieurs tés de fourche différents circulent sur des machines du même nom, l'un rigide, l'autre suspendu, au même poids à un gramme près.

Deux moteurs, deux contrôleurs, un faisceau de liaison

Tout le reste découle du bimoteur.

  • Les contrôleurs vont par deux, et ne sont pas interchangeables : le maître porte les connecteurs d'écran, d'accélérateur et de freins, le secondaire n'a qu'un faisceau court vers son moteur. Repérez celui qui est en cause avant de commander.
  • Le faisceau de liaison relie les deux. Quand plusieurs organes défaillent en même temps, c'est lui qu'il faut suspecter ; quand une seule fonction tombe, c'est l'organe.
  • La batterie fait 48 V et 12,5 Ah, soit 600 Wh, et existe en version à une sortie ou à deux. Comptez les connecteurs sur l'ancien pack : un pack juste électriquement mais mal câblé n'alimentera qu'un moteur.

Ce qu'elle partage, et ce qu'elle ne partage pas

Le tube de mât est celui de l'E-Cross — 810 g, livré nu. La béquille est celle de la Pro, 170 mm sur platine de 45 mm. En revanche, la fourche avant se remplace ici par un ensemble complet, avec ses deux amortisseurs : ce n'est pas la même nature de pièce qu'un té seul, et les deux ne se substituent pas sans avoir comparé platines et perçages.

Le reste se décide sur la cote, jamais sur le nom :

  • Pneu — la dimension se lit sur le flanc. Sur ces machines, le diamètre extérieur va de 235 à 249 mm et la largeur de 81 à 92 mm selon la référence. Relevez les deux.
  • Plaquettes — Ø 21 mm, 4 mm d'épaisseur neuve, quelle que soit la garniture. Un Ø 25 mm ne rentre pas.
  • Écran — collier de 22 mm sur un montage S866, 31 mm sur l'écran LCD à dalle de 110 × 67 mm.

Le piège du garde-boue

Deux coques au galbe identique peuvent avoir des platines incompatibles. Ce qui décide, c'est la platine de fixation : son trou central, ses deux perçages et la lumière rectangulaire sous le bossage. Mesurez ces trois points sur l'ancienne pièce avant de commander.

Questions fréquentes

Un seul de mes deux moteurs tire : par où commencer ?

Roue levée et moteur en marche, tournez le guidon en butée d'un côté puis de l'autre. Si le comportement change, c'est le câble moteur. Sinon, restent le contrôleur concerné et les capteurs de position du moyeu — ces derniers donnent exactement les mêmes symptômes, mais leur remplacement demande d'ouvrir la roue.

Dois-je commander la paire de contrôleurs ?

Seulement si votre machine en porte deux. Un montage à un seul moteur n'a qu'un boîtier, et l'ensemble bimoteur ne lui servirait à rien. Ouvrez le plateau et comptez avant de commander.

Ma trottinette s'arrête moins bien qu'avant : par quoi commencer ?

Par le contrôle du constructeur : roulez à 15 km/h et freinez, la trottinette doit s'arrêter en un mètre. Si elle n'y arrive pas, regardez l'épaisseur du disque — en dessous de 2,5 mm il se remplace — puis les plaquettes, et l'état du câble, qui se change dès qu'il s'effiloche.

Où est écrit le nom de mon modèle ?

Sur le flanc du plateau, en sérigraphie, sous le tapis. C'est la seule source qui ne se discute pas.

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