Presse manuelle pour montage de pneus pleins — 60 cm, quatre cônes
Référence OUTIL-PRESSE-PNEU-PLEIN
1 289,95 € TTC
- Presse manuelle à vis de 60 cm pour le montage des pneus pleins
- Quatre cônes de centrage en inox et deux plateaux fournis
- L’effort est réparti sur toute la circonférence : ni gomme pincée, ni jante marquée
- Vis trapézoïdale : effort progressif et réversible
En stock — expédié le jour même avant 12 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte sur cette commande
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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Outil d'atelier volumineux : le mode d'expédition est à confirmer avant commande.
- 2 Conçue pour les pneus pleins : un pneu gonflable se monte aux leviers.
- 3 Un pneu plein tiède se monte mieux — jamais avec une flamme.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Monter un pneu plein à la main, c’est une heure de leviers, des jantes rayées et, souvent, un pneu qui refuse d’entrer. La presse fait le même travail en quelques minutes, en poussant droit et sans point dur.
Voici une presse manuelle à vis de 60 cm de haut pour 29 cm de diamètre, livrée avec quatre cônes et deux plateaux de centrage.
Une vis, pas un vérin
La descente se fait à la vis trapézoïdale : l’effort est progressif et réversible, on sent ce qui se passe et on peut reculer d’un quart de tour si le pneu part de travers. Un vérin hydraulique va plus vite mais ne pardonne pas une pièce mal centrée.
Quatre cônes, pour quatre diamètres
Les cônes en inox — 17,5 cm sur 14 cm et 18,5 cm sur 14,5 cm pour les plus grands — répartissent l’effort sur toute la circonférence du pneu au lieu de le concentrer sur un point. C’est ce qui évite de pincer la gomme et de marquer la jante.
Les plateaux de centrage
Deux plateaux noirs, de 29 cm avec passage de 17,5 cm et de 17 cm avec passage de 7 cm, servent d’appui à la roue selon son diamètre. La roue repose à plat, le pneu descend droit : c’est toute la différence avec un montage à la main où la roue bascule.
Est-ce le bon outil pour vous ?
Oui, si vous montez régulièrement des pneus pleins et voulez un montage propre, rapide et sans risque pour les jantes.
Non, si vous changez un pneu une fois par an : les leviers démonte-pneu et un peu de patience suffisent, pour une fraction du prix.
Dans le carton
La presse à vis (60 cm de haut, 29 cm de diamètre), quatre cônes de centrage en inox, deux plateaux, la visserie.
Caractéristiques
| Type | Presse manuelle pour pneus pleins |
|---|---|
| Hauteur | 60 cm |
| Diamètre du bâti | 29 cm (base 18,5 cm) |
| Cônes | quatre, dont 17,5 × 14 cm et 18,5 × 14,5 cm |
| Plateaux | Ø 29 cm (passage 17,5 cm) et Ø 17 cm (passage 7 cm) |
| Entraînement | vis trapézoïdale, manuel |
| Compatibilité | Toutes les trottinettes — outillage d’atelier |
Questions fréquentes
Faut-il chauffer le pneu ?
Un pneu plein tiède se monte nettement mieux. Quelques minutes au soleil, dans une pièce chaude ou sous un flux d’air tiède suffisent : n’utilisez pas de flamme.
La presse convient-elle aux pneus gonflables ?
Elle est conçue pour les pneus pleins, qui demandent une force que la main ne peut pas produire. Un pneu gonflable se monte aux leviers.
Peut-elle démonter aussi ?
Le principe est le même en poussant de l’autre côté, avec le cône adapté au diamètre intérieur de la jante.
En résumé
Presse manuelle à vis trapézoïdale de 60 cm, avec quatre cônes de centrage en inox et deux plateaux. Elle pousse un pneu plein droit et progressivement, en répartissant l’effort sur toute la circonférence : pas de gomme pincée, pas de jante marquée, et un montage en quelques minutes au lieu d’une heure de leviers. La vis, plus lente qu’un vérin, est réversible : on recule d’un quart de tour quand le pneu part de travers.
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