Pneus

Lire la dimension de votre pneu

Elle est moulée sur le flanc, et c'est le seul repère qui décide. Deux écritures coexistent, et le premier nombre n'y désigne pas la même chose — c'est le piège de ce rayon.

• En pouces — 10 × 2,75-6,5 : diamètre extérieur 10 pouces, largeur 2,75 pouces, jante 6,5 pouces.
• En millimètres — 80/50-6,5 : largeur 80 mm, flanc égal à 50 % de cette largeur, jante 6,5 pouces.

Autrement dit, le premier nombre est un diamètre en pouces d'un côté et une largeur en millimètres de l'autre. Un « 80 » n'a rien d'un « 10 ».

Les deux écritures désignent-elles le même pneu ?

Pas tout à fait, et voici ce que donnent nos mesures, pneu par pneu, sur la même jante de 6,5 pouces :

• 10 × 2,75-6,5 — 243 à 249 mm de diamètre, 74 à 78 mm de large, talons de 177 à 184 mm.
• 80/50-6,5 — 235 et 243 mm de diamètre, 81 et 89 mm de large, talons de 183 mm.

Même jante, mêmes talons, mêmes diamètres : c'est la même famille de montage. La différence est la largeur — les écritures en millimètres désignent des pneus plus larges de 5 à 15 mm.

Vérifiez donc le dégagement dans la fourche et sous le garde-boue avant de passer d'un 10 × 2,75 à un 80/50 : c'est là que ça coince, pas sur la jante.

Un dernier point, et il compte : deux pneus portant la même écriture ne sont pas forcément identiques. Nos deux 80/50-6,5 diffèrent de 8 mm en diamètre et de 8 mm en largeur. Ces désignations sont des marquages commerciaux, pas une norme tenue. À dimension égale, comparez les cotes indiquées sur chaque fiche.

Plein, tubeless ou à chambre à air

• Plein — increvable, aucun entretien. En échange : plus lourd, plus dur, et un montage qui demande de la force et deux démonte-pneus.
• Tubeless — le meilleur compromis confort et rendement. Une petite crevaison se règle au préventif liquide sans démonter.
• À chambre à air — le plus simple à réparer au bord de la route, et le plus exposé au pincement.

Attention à un cas fréquent : sur une jante en deux demi-coquilles boulonnées — le montage de la plupart des 8,5 pouces — un pneu à carcasse tubeless se monte quand même avec une chambre à air. La jante n'est pas étanche : ce n'est pas le pneu qui décide, c'est elle.

Ce que coûte une erreur de dimension

• Trop grand — il frotte le garde-boue ou la fourche, et chauffe.
• Trop large — il touche le bras oscillant ou l'étrier de frein, souvent seulement en charge ou en virage.
• Talon trop petit — il ne s'assied pas dans la jante et peut déjanter à la première prise d'angle. C'est le seul des trois qui soit dangereux.