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SmartGyro · 62 pièces compatibles

Pièces détachées SmartGyro Crossover Dual

Bonne nouvelle avant de chercher : une Crossover Dual et une Crossover Dual Pro prennent les mêmes pièces. Ce qui décide n'est donc pas le suffixe du nom, mais la cote — la dimension du pneu lue sur le flanc, le Ø 21 mm des plaquettes, les 22 mm du collier de l'écran.

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Ce qui décide sur une Crossover, et ce qui ne décide pas

Dual et Dual Pro prennent les mêmes pièces

C'est le point qui fait gagner le plus de temps sur cette gamme, et il est rarement écrit : les deux machines partagent leurs pièces. Une référence donnée pour l'une va sur l'autre. Ne cherchez donc pas une pièce marquée « Pro » — elle n'existe pas séparément.

Une mécanique commune à toute la gamme

Ce que nous référençons pour une Crossover est, pour l'essentiel, ce que nous référençons pour la gamme UrbanGlide E-Cross : même écran S866, même pack 48 V 12,5 Ah, mêmes roues motrices de 800 W, mêmes plaquettes en Ø 21 mm. Ce n'est pas une approximation de notre part — c'est ce que déclarent les fiches, pièce par pièce, et c'est ce qui explique qu'une référence dont le titre nomme une autre marque soit malgré tout la bonne.

Les cotes qui décident

  • Pneu — la dimension se lit sur le flanc, jamais sur le nom de la machine. Les diamètres vont de 235 à 249 mm et les largeurs de 81 à 92 mm : relevez les deux.
  • Plaquettes — Ø 21 mm, 4 mm d'épaisseur neuve, quelle que soit la garniture. Un Ø 25 mm ne rentre pas.
  • Écran — le S866 se monte sur un collier de 22 mm. Deux versions existent, l'une avec prise USB et câble de 320 mm, l'autre sans et en 350 mm : c'est la longueur du câble qui les sépare, pas le montage.
  • Accélérateur — gâchette au pouce, collier de 22 mm, connecteur rond étanche à trois broches.
  • Batterie — 48 V et 12,5 Ah, soit 600 Wh, en version à une sortie ou à deux. Comptez les connecteurs sur l'ancien pack : un pack juste électriquement mais mal câblé n'alimentera qu'un moteur.

Avant de remplacer un contrôleur ou un moteur

Ces trois pièces donnent exactement les mêmes symptômes : la machine broute, siffle, ou ne part qu'en poussant. Le test qui les départage ne coûte rien — roue levée et moteur en marche, tournez le guidon en butée d'un côté puis de l'autre. Si le comportement change, c'est le câble moteur. Un testeur de contrôleur et de moteur, qui vérifie les phases, les capteurs de position et l'accélérateur, tranche le reste sans rien démonter.

Questions fréquentes

La pièce que je vois porte un autre nom de marque : est-ce la bonne ?

Oui, si votre modèle figure dans la liste de compatibilité de la fiche. Sur cette gamme, la même mécanique est vendue sous plusieurs noms commerciaux selon le marché — c'est pour cela que nos titres citent souvent deux marques. Nous ne posons une compatibilité que lorsqu'elle est déclarée par le fabricant ou établie sur pièce.

Comment savoir si ma machine est bimoteur ?

Ouvrez le plateau et comptez les boîtiers de contrôleur : deux boîtiers, c'est un ensemble bimoteur. Le pack de batterie le confirme, avec sa seconde sortie.

Faut-il un outil particulier pour la potence ?

Une clé six pans de 8 mm en T, longue de 57 cm. Sur un serrage de potence, le bras de levier fait la différence — une clé coudée n'atteint pas le couple nécessaire.

Mes plaquettes grincent : faut-il les changer ?

Pas forcément. Un grincement vient souvent d'un disque gras : nettoyez-le à l'alcool isopropylique, sans jamais poser les doigts dessus. S'il persiste, ou si le bruit devient métallique, les plaquettes sont à changer — et toujours par paire sur un même étrier.

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