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Amortisseur arrière 110 mm rouge — les deux amortisseurs de la paire, debout côte à côte
Amortisseur arrière 110 mm rouge — la cote de 110 mm mesurée d'un œillet à l'autre
Amortisseur arrière 110 mm rouge — vue de trois quarts, corps cylindrique et œillets articulés
Amortisseur arrière 110 mm rouge — vue de face, bague intermédiaire et œillets alignés
  1. Amortisseur arrière 110 mm rouge — les deux amortisseurs de la paire, debout côte à côte
  2. Amortisseur arrière 110 mm rouge — la cote de 110 mm mesurée d'un œillet à l'autre
  3. Amortisseur arrière 110 mm rouge — vue de trois quarts, corps cylindrique et œillets articulés
  4. Amortisseur arrière 110 mm rouge — vue de face, bague intermédiaire et œillets alignés

Amortisseur arrière 110 mm rouge — la paire, UrbanGlide E-Cross, Hitway et iScooter

Référence AMORTISSEUR-ARRIERE-110-ROUGE

Compatible avecHitway H3Hitway H5Hitway H9 ProiScooter iX3iScooter iX4UrbanGlide E-CrossUrbanGlide E-Cross Max 2x2UrbanGlide E-Cross ProUrbanGlide E-Cross Pro 2

29,95 € TTC

  • Deux amortisseurs arrière identiques, corps aluminium rouge anodisé — de quoi refaire les deux côtés d’un arrière à double amortisseur
  • Entraxe 110 mm : c’est la distance entre les centres des deux trous, la cote qui décide du montage — ce n’est pas du débattement
  • Longueur hors tout ≈ 130 mm, corps ≈ 28 mm de diamètre, 369 g la paire
  • Le format que l’on retrouve sur les UrbanGlide E-Cross, sur plusieurs Hitway et sur les iScooter iX3 et iX4 — mesurez le vôtre d’axe à axe avant de commander
  • Existe aussi en noir, même pièce, même cote : voir l’amortisseur arrière 110 mm noir

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Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf
Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier
Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

  1. 1 Mesurez votre amortisseur d'origine d'axe à axe, du centre du trou du haut au centre du trou du bas : il faut lire 110 mm. Bord à bord, vous liriez environ 130 mm — ce n'est pas la même cote.
  2. 2 Vérifiez que l'axe ou la vis qui traverse votre amortisseur passe dans l'œillet de celui-ci, et que l'œillet se loge entre les flasques de votre bras arrière sans jeu important.
  3. 3 Vous recevez les deux amortisseurs seuls : ni axes, ni vis, ni écrous, ni entretoises. Conservez la visserie d'origine au démontage.
  4. 4 Ce sont des amortisseurs adaptables, pas des pièces d'origine estampillées par le constructeur de votre trottinette. Les modèles cités sont un repère, la mesure fait foi.
  5. 5 Remplacez les deux côtés en même temps : un amortisseur neuf face à un amortisseur fatigué fait travailler le bras arrière en torsion.
  6. 6 Coloris rouge anodisé, visible sur un bras arrière noir. La même pièce existe en noir, avec les mêmes cotes.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.

Description

Un amortisseur arrière ne prévient pas. Il se met à claquer sur les raccords de trottoir, la trottinette part en pompage au freinage, et un jour le corps a pris du jeu dans son œillet. À ce stade la pièce ne s’ouvre pas, ne se regarnit pas : elle se remplace — et de préférence des deux côtés à la fois.

Voici deux amortisseurs arrière à corps aluminium rouge anodisé, œillet à chaque extrémité, entraxe 110 mm. C’est le format le plus répandu sur les trottinettes à double amortisseur arrière — celui que l’on retrouve notamment sur les UrbanGlide E-Cross et sur plusieurs Hitway.

Amortisseur arrière 110 mm rouge — les deux amortisseurs de la paire, debout côte à côte
Les deux amortisseurs livrés : mêmes cotes, même finition rouge anodisée, prêts à équiper les deux côtés du bras arrière.

110 mm, c’est un entraxe — pas un débattement

La cote portée sur la pièce est la distance entre les centres des deux œillets, mesurée au repos. C’est la seule qui décide si l’amortisseur entre dans votre bras arrière : trop court, l’axe ne se présente pas ; trop long, la pièce force et travaille de travers.

Cette famille d’amortisseurs se décline d’ailleurs en 110, 125 et 150 mm — toujours d’axe à axe. La course réelle, elle, se compte en quelques millimètres : c’est un amortisseur de trottinette, pas une fourche de VTT.

Amortisseur arrière 110 mm rouge — la cote de 110 mm mesurée d'un œillet à l'autre
La cote du fabricant : 110 mm d’un œillet à l’autre. C’est cette mesure qu’il faut retrouver sur la pièce que vous déposez.

Comment vérifier que c’est bien le vôtre

Trois gestes, deux minutes, et aucune surprise à la réception :

  1. L’entraxe. Déposez un amortisseur, posez un réglet du centre du trou du haut au centre du trou du bas. Il faut lire 110 mm. Un écart de 2 ou 3 mm se rattrape rarement.
  2. Le diamètre de l’axe. La vis ou l’axe qui traverse l’œillet doit passer dans celui-ci sans être repris à la lime. Mesurez-le, ou présentez-le simplement.
  3. La largeur du logement. L’œillet vient se loger entre les deux flasques de la chape du bras arrière. Vérifiez que l’espace correspond, sans jeu latéral important.

Si ces trois points tombent juste, la pièce se monte. Si l’un des trois ne tombe pas, aucun nom de modèle ne vous protégera — c’est la mesure qui a raison.

Amortisseur arrière 110 mm rouge — vue de trois quarts, corps cylindrique et œillets articulés
De trois quarts : corps cylindrique, bague de tête, et l’œillet articulé qui reçoit l’axe du bras arrière.

Sur quelles trottinettes

Ce format équipe couramment les UrbanGlide E-Cross, E-Cross Pro, E-Cross Pro 2 et E-Cross Max 2×2, ainsi que plusieurs Hitway — H3, H5 et H9 Pro.

On le retrouve aussi sur les iScooter iX3 et iX4, qui en portent deux à l’arrière, montés à l’horizontale entre le plancher et le bras de roue : même architecture, même cote d’axe à axe. Sur ces deux modèles, un pack refait donc la suspension arrière complète, sans reste.

C’est une pièce adaptable, pas une pièce d’origine estampillée par ces constructeurs : elle se choisit à la cote. Beaucoup d’autres trottinettes à double amortisseur arrière utilisent le même entraxe sans figurer dans cette liste — d’où les trois vérifications ci-dessus, qui valent pour n’importe quel modèle.

Amortisseur arrière 110 mm rouge — vue de face, bague intermédiaire et œillets alignés
De face : le corps rouge anodisé, sa bague intermédiaire et les deux œillets alignés.

Pourquoi deux, et pourquoi les changer ensemble

Vous recevez deux amortisseurs. Sur un arrière à double amortisseur, c’est exactement le nécessaire pour refaire les deux côtés en une fois.

Et il faut bien les refaire en une fois. Deux amortisseurs d’âges différents ne s’écrasent pas de la même façon : le neuf encaisse, l’ancien suit avec retard, et le bras arrière travaille en torsion. Sur une trottinette dont l’arrière n’a qu’un seul amortisseur, le second reste simplement d’avance dans la caisse à outils.

Le même en noir

Cette pièce existe aussi en noir anodisé : amortisseur arrière 110 mm noir. Mêmes cotes, même entraxe, même montage — seule la finition change. Le rouge se voit de loin sur un bras arrière noir ; le noir passe inaperçu et rend la pièce invisible.

Caractéristiques

Nature Amortisseur arrière de trottinette électrique, pièce adaptable
Contenu 2 amortisseurs identiques
Entraxe 110 mm (centre à centre des œillets)
Longueur hors tout ≈ 130 mm
Diamètre du corps ≈ 28 mm
Matière Aluminium anodisé
Coloris Rouge
Poids 369 g la paire, soit ≈ 185 g pièce
Modèle UrbanGlide E-Cross, E-Cross Pro, E-Cross Pro 2, E-Cross Max 2×2 · Hitway H3, H5, H9 Pro · iScooter iX3, iX4

Questions fréquentes

« 110 mm », c’est la course de l’amortisseur ?

Non. C’est l’entraxe : la distance entre les centres des deux œillets, amortisseur au repos. La course réelle se compte en quelques millimètres. Un amortisseur long de 13 cm ne peut évidemment pas s’enfoncer de 11.

Comment je mesure l’entraxe sur ma pièce d’origine ?

Du centre du trou du haut au centre du trou du bas, amortisseur déposé et détendu. Si vous mesurez bord à bord, vous lirez la longueur hors tout — environ 130 mm ici — et vous vous tromperez de référence.

Ma trottinette n’est pas dans la liste, ça ira ?

Peut-être, et c’est la mesure qui répondra. Ce format équipe bien plus de modèles que ceux que nous annonçons ; nous ne citons que ceux dont le montage nous a été rapporté. Relevez l’entraxe, le diamètre de l’axe et la largeur du logement : si les trois correspondent, la pièce se monte.

Je n’ai qu’un seul amortisseur à l’arrière. Le pack de deux me sert à quoi ?

Il se vend par deux, comme il se monte par deux sur la majorité des trottinettes concernées. Sur un montage simple, gardez le second : le jour où le premier fatigue, la pièce est déjà là, et strictement identique.

Puis-je n’en remplacer qu’un seul, celui qui est mort ?

Techniquement oui, mais c’est une fausse économie. Un amortisseur neuf en face d’un amortisseur fatigué donne un arrière asymétrique : la trottinette se dandine en appui et le bras arrière travaille en torsion. Changez-les ensemble.

La visserie est-elle fournie ?

Non. Vous recevez les deux amortisseurs seuls, sans axes, vis, écrous ni entretoises. On remonte avec la visserie d’origine, qu’il faut donc conserver au démontage.

Quelle différence avec la version noire ?

La couleur, et rien d’autre : mêmes cotes, même entraxe de 110 mm, même montage. Voir l’amortisseur arrière 110 mm noir.

Pour la même trottinette 4

Chacune de ces références indique la même trottinette dans sa compatibilité. Un seul colis, une seule livraison.

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