Disque de frein 140 mm 6 trous — trottinette électrique

Le disque de frein est la pièce sur laquelle les plaquettes viennent serrer pour arrêter la roue. Celui-ci mesure 140 mm de diamètre et se fixe par six vis sur un cercle de 44 mm, avec un alésage central de 22 mm : c’est la monte la plus répandue sur les trottinettes électriques équipées de freins à disque.

C’est une pièce d’usure. À chaque freinage, les plaquettes arrachent une infime épaisseur de métal ; au bout de quelques milliers de kilomètres, le disque s’amincit, se voile ou se raye, et le freinage perd en mordant.

• Le freinage siffle ou vibre alors que les plaquettes sont neuves.
• Le disque est visiblement voilé : la roue frotte à chaque tour, toujours au même endroit.
• La surface est rayée en profondeur, bleuie par la chaleur, ou marquée de sillons que l’ongle accroche.
• Vous avez couché la trottinette et le disque a pris un coup.

Un disque voilé s’entend avant de se voir : c’est ce frottement régulier, une fois par tour de roue, qui met la puce à l’oreille.

Le disque se fixe par six vis sur le moyeu de la roue. Serrez-les en étoile, en passant d’une vis à celle d’en face plutôt que de faire le tour : c’est ce qui garantit un disque bien à plat, sans voile. Les six vis de votre disque actuel se réutilisent si elles sont en bon état.

Après le montage, comptez une vingtaine de freinages progressifs pour que les plaquettes épousent la surface du disque neuf. Le mordant complet n’arrive qu’après ce rodage — c’est normal, et c’est le moment de rester prudent.

Le coloris est appliqué sur la partie centrale, celle qui ne touche jamais les plaquettes. La piste de freinage, elle, reste en acier nu : une peinture à cet endroit partirait dès les premiers freinages et réduirait le mordant en attendant. Un disque entièrement coloré, sur cette gamme, serait un mauvais signe plutôt qu’un bon.