Potence UrbanGlide E-Cross et E-Cross Max 2×2 — tube de mât, livré nu
Référence POTENCE-UG-ECROSS
37,95 € TTC
- Le tube de mât d’origine de l’UrbanGlide E-Cross et de l’E-Cross Max 2×2
- La pièce à changer quand le mât est plié, fendu ou qu’il a du jeu
- Livré nu : ni collier, ni charnière, ni visserie — les vôtres se remontent dessus
- 810 g, alliage noir
En stock — expédié le jour même avant 13 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Vérifiez d'abord le collier de serrage et la charnière : un jeu au pliage vient bien plus souvent d'eux que du tube.
- 2 Le tube est livré nu. Collier, charnière, crochet, guidon, visserie et câblage se démontent de l'ancien.
- 3 Mesurez diamètre et longueur, et comparez l'empreinte de la charnière avant de commander.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Un mât qui a pris un choc ne se redresse pas. Il garde une flexion, le guidon ne revient plus droit, et la fatigue travaille exactement là où le métal a plié. C’est la pièce maîtresse de la direction : elle se remplace, elle ne se répare pas.
C’est le tube de mât d’origine de l’UrbanGlide E-Cross et de l’E-Cross Max 2×2 : colonne de direction en alliage noir, livrée nue. 810 g.
Quand le mât est en cause
Trois symptômes désignent le mât lui-même, et non le collier ou la charnière :
- Le guidon ne revient pas droit alors que la roue l’est — le tube a une flexion.
- Une fissure, même fine, autour de la charnière ou d’un perçage. Le constructeur est clair là-dessus : fissures, rayures profondes et décolorations dans les zones sous contrainte signalent une pièce en fin de vie.
- Un jeu qui revient quelques kilomètres après chaque resserrage : ce n’est plus le serrage, c’est la portée qui est ovalisée.
⚠️ Avant de commander, vérifiez d’abord le collier et la charnière : un jeu au pliage vient bien plus souvent d’eux que du tube, et ils coûtent bien moins cher.
Livré nu — ce que cela implique
Le tube arrive seul. Tout ce qui était dessus se démonte de l’ancien et se remonte sur le neuf : collier de serrage, charnière de pliage, crochet, câblage interne, guidon.
C’est une bonne nouvelle pour le prix, et une contrainte pour le montage : photographiez l’ancien avant de le démonter, en particulier le sens de la charnière et le cheminement des câbles dans le tube. Un câble passé du mauvais côté se voit au premier braquage.
La dépose
- Coupez l’alimentation et débranchez la batterie avant de toucher au câblage.
- Débranchez les connecteurs en tête de mât, jamais en tirant sur les fils.
- Passez le dans le tube neuf avant de remonter la charnière — l’inverse oblige à tout redéfaire.
- Serrez la charnière en croix et progressivement, puis vérifiez le pliage à vide avant de rouler.
Compatibilité
| Marque | Modèles |
|---|---|
| UrbanGlide | E-Cross, E-Cross Max 2×2 |
Ce sont les deux modèles déclarés. Un mât se choisit à son diamètre, à sa longueur et à l’empreinte de sa charnière : mesurez l’ancien avant de commander, et comparez la découpe.
Dans le carton
Le tube de mât seul. Ne sont pas compris :
- le collier de serrage ;
- la charnière et son support de pliage ;
- le crochet, le guidon, la visserie et le câblage.
Caractéristiques
| Type de pièce | Tube de mât (colonne de direction), nu |
|---|---|
| Matière | Alliage, finition noire |
| Poids | 810 g |
| Compatible avec | UrbanGlide E-Cross · E-Cross Max 2×2 |
| Livré avec | Rien — ni collier, ni charnière, ni visserie |
Questions fréquentes
Mon guidon a du jeu : est-ce le mât ?
Rarement en premier. Commencez par le collier de serrage et la charnière de pliage : ce sont eux qui prennent le jeu. Le mât n’est en cause que s’il est visiblement fléchi, fissuré, ou si la portée est ovalisée — auquel cas le jeu revient quelques kilomètres après chaque resserrage.
Le collier est-il fourni ?
Non, le tube est livré nu. Si le vôtre est sain, il se remonte tel quel. Nous vendons aussi le collier de serrage à blocage rapide à part.
Faut-il refaire le câblage ?
Non, le faisceau se récupère. Mais il doit repasser dans le tube neuf : prévoyez un fil de tirage, et repérez le cheminement avant de sortir l’ancien.
Un mât légèrement plié peut-il se redresser ?
Non, et il ne faut pas essayer. Redresser un alliage déjà déformé l’écrouit et crée un point de rupture exactement là où passent tous les efforts de direction.
Le mât de l’E-Cross Max 2×2 est-il le même ?
C’est ce que déclare cette référence, et c’est ce que nous publions. Comme toujours, mesurez : diamètre, longueur et empreinte de charnière doivent correspondre.
En résumé
Tube de mât d’origine pour UrbanGlide E-Cross et E-Cross Max 2×2 : colonne de direction en alliage noir, 810 g, livrée nue. Elle se remplace quand le mât est fléchi, fissuré ou que sa portée est ovalisée — jamais pour un simple jeu, qui vient presque toujours du collier ou de la charnière. Collier, charnière, crochet, guidon et câblage se récupèrent sur l’ancien. Livraison offerte dès 49,95 €.
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