Feu arrière Ecoxtrem M41 Tank — bandeau LED, deux goujons, câble 250 mm 3 broches

Name: Feu arrière Ecoxtrem M41 Tank — bandeau LED, deux goujons, câble 250 mm 3 broches
SKU: ECOXTREM-M41-FEU-ARRIERE
Price: 35.95 EUR
Availability: InStock

Référence ECOXTREM-M41-FEU-ARRIERE

Compatible avecEcoxtrem M41 Tank

35,95 € TTC

Le feu arrière d’origine : boîtier plat à bandeau rouge, monté par deux goujons filetés au dos
Câble de 250 mm terminé par un connecteur à trois broches — la troisième broche est ce qui permet le feu stop
Boîtier fermé et joints d’origine : il vit sous le garde-boue, exposé à tout ce que la roue projette
C’est la pièce qui vous rend visible de derrière : la première à contrôler avant une sortie de nuit
Pour la M41 Tank uniquement : ce n’est pas le feu de la M41 Tank Dual, de la M41 Armored ni de la M41 Armored One

En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées

Expédition prévue

Lundi 3 août

L’heure limite de 12 h est passée pour aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature

Livraison à domicile en France métropolitaine · offerte dès 59,95 € d’achat

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Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Le connecteur a trois broches : c'est ce qui porte les deux intensités, veilleuse et freinage. Un feu à deux fils perd cette fonction.
2 La fixation se fait par deux goujons traversants : il faut accéder à l'arrière du support, souvent en dégageant le garde-boue.
3 Les écrous de fixation ne sont pas fournis, vous réutilisez ceux d'origine.
4 Pour la M41 Tank uniquement : ce n'est pas le feu de la M41 Tank Dual, de la M41 Armored ni de la M41 Armored One.
5 Serrez les deux écrous modérément et en alternance : le boîtier est en plastique et se déforme si l'on force d'un côté.
6 Si le feu ne renforce plus au freinage, contrôlez d'abord le contact de coupure des leviers avant de commander.
7 Après la pose, vérifiez les deux états : allumage continu, puis renforcement en serrant un levier de frein.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.

Description

Un feu arrière mort ne se voit pas depuis le guidon. On roule des semaines sans savoir, jusqu’au jour où quelqu’un vous le dit — ou jusqu’au soir où une voiture vous serre de trop près. C’est la pièce dont la panne est invisible pour celui qui la subit, et c’est ce qui la rend particulière : elle se contrôle, elle ne se remarque pas.

Voici le feu arrière d’origine de l’Ecoxtrem M41 Tank : boîtier plat à bandeau rouge, deux goujons filetés au dos pour le montage, et 250 mm de câble terminé par un connecteur à trois broches.

Pourquoi trois broches

Deux fils suffiraient à allumer une veilleuse. La troisième broche est ce qui permet au feu d’avoir deux intensités : allumé en continu avec l’éclairage, plus vif au freinage. C’est ce qui fait la différence entre être vu et être vu à temps.

Si vous remontez un feu à deux fils sur ce montage, il s’allumera peut-être — mais vous perdrez cette fonction sans forcément vous en apercevoir.

Le montage par goujons

Le feu ne se visse pas dans le support : ce sont deux goujons solidaires du boîtier qui traversent le garde-boue ou la platine, et qui se bloquent par écrous de l’autre côté. Le montage est donc plus solide qu’un simple clip — mais il impose d’accéder à l’arrière de la fixation.

Quand le remplacer ?

Le feu ne s’allume plus, ou plus qu’en partie — une portion du bandeau reste noire.
Il n’intensifie plus au freinage.
Il clignote ou s’éteint aux vibrations, ou selon la position du câble.
De la buée ou de l’eau stagne derrière le bandeau rouge.
Le boîtier est fendu, un goujon est arraché ou tordu.
Le connecteur est verdi, ou le câble est coupé.

La pose

Coupez la trottinette et débranchez la batterie. Photographiez le montage : sens du feu, position des écrous, cheminement du câble le long du garde-boue.

Dévissez les deux écrous à l’arrière du support, sortez l’ancien feu, débranchez le connecteur. Présentez le neuf, engagez les deux goujons, puis serrez les écrous modérément et en alternance — le boîtier est en plastique et se déforme si l’on force d’un seul côté.

Rebranchez le connecteur trois broches jusqu’au clic. Fixez le câble comme il l’était : un fil qui pend sous un garde-boue finit dans la roue.

Rebranchez la batterie et vérifiez les deux états avant de partir : allumage continu avec l’éclairage, et renforcement quand vous serrez un levier de frein.

Ce que vous recevez

Un feu arrière complet, avec ses deux goujons, son câble de 250 mm et son connecteur

Les écrous de fixation, le garde-boue et le faisceau ne sont pas fournis.

Caractéristiques

Type de pièce	Feu arrière à bandeau LED
Compatible avec	Ecoxtrem M41 Tank
Fixation	Deux goujons filetés solidaires du boîtier
Longueur de câble	250 mm
Connectique	Connecteur à trois broches
Quantité	Un feu

Questions fréquentes

Pourquoi trois fils et pas deux ?

Pour les deux intensités : allumé en continu, plus vif au freinage. Un feu à deux fils perd cette fonction.

Les écrous sont-ils fournis ?

Non. Vous réutilisez ceux d’origine, qui restent sur le support quand vous déposez le feu.

Il va sur une M41 Tank Dual, une Armored ou une Armored One ?

Cette référence est donnée pour la M41 Tank. Nous n’annonçons pas les autres modèles de la famille M41 compatibles.

Mon feu ne renforce plus au freinage : est-ce le feu ?

Pas toujours. Contrôlez d’abord le contact de coupure des leviers de frein : c’est lui qui déclenche l’information. Le feu est en cause quand ce contact fonctionne — le moteur se coupe bien au freinage — et que l’intensité ne change pas.

Faut-il déposer le garde-boue ?

Souvent oui, ou au moins le dégager : les écrous sont derrière la fixation.

En résumé

Le feu arrière de l’Ecoxtrem M41 Tank : bandeau LED, deux goujons de fixation, 250 mm de câble et un connecteur trois broches qui porte les deux intensités. Une panne de feu arrière ne se voit pas depuis le guidon : contrôlez-la avant chaque sortie de nuit. Livraison offerte dès 59,95 €.