Moteur roue arrière Ecoxtrem M41 Tank — 48 V 800 W, pneu 80/50-6,5 monté, ouverture 125 mm
Référence ECOXTREM-M41-MOTEUR
165,95 € TTC
- Le moteur-roue arrière d’origine de l’Ecoxtrem M41 Tank simple moteur : 48 V, 800 W
- Livré avec son pneu tout-terrain 80/50-6,5 déjà monté sur la jante — Ø 257 mm hors tout
- 125 mm entre les portées d’axe : c’est l’ouverture du bras, la cote qui décide avant tout le reste
- Câble de 40 cm terminé par un connecteur rond étanche à trois broches, bague vissée
En stock — expédié le jour même avant 12 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte sur cette commande
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Mesurez l'ouverture de votre bras arrière : il faut 125 mm entre les portées d'axe.
- 2 Comptez les broches du connecteur de votre faisceau : celui-ci en a trois. Six ou neuf broches, ce n'est pas ce moteur.
- 3 Le disque de frein, les écrous et les entretoises ne sont pas fournis : ils se démontent de l'ancienne roue.
- 4 Ce n'est pas le moteur de la version double moteur, qui est en 52 V.
- 5 Le pneu monté fait 81 mm de large : vérifiez le passage sous votre garde-boue s'il a été changé.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Un moteur-roue qui siffle en charge, qui broute au démarrage ou qui se bloque un instant à basse vitesse, cela ne se répare pas : la roue est fermée, le bobinage est noyé dans le moyeu. On la remplace entière, pneu compris.
C’est le moteur-roue arrière de l’Ecoxtrem M41 Tank en version simple moteur : 48 V pour 800 W, livré avec son pneu tout-terrain 80/50-6,5 déjà monté et gonflé. 6,35 kg sur la balance.
Les cotes qui décident
Prenez ces trois mesures sur votre machine avant de commander. C’est l’ouverture du bras qui tranche, pas la puissance :
| Cote | Valeur | Pourquoi elle compte |
|---|---|---|
| Entre les portées d’axe | 125 mm | C’est l’ouverture nécessaire dans le bras arrière |
| Hors tout, écrous compris | 185 mm | Le dégagement à prévoir de part et d’autre |
| Largeur du pneu | 81 mm | Elle décide du passage sous le garde-boue |
| Diamètre extérieur | 257 mm | La hauteur de roue, jante de 180 mm |
Le connecteur : trois broches, et rien d’autre
Un seul câble sort du moyeu, sur 40 cm, et se termine par un connecteur rond étanche à trois — les trois phases du moteur — fermé par une bague métallique vissée.
⚠️ Comptez les broches de votre avant de commander. Un connecteur à six ou neuf broches ne se branche pas dessus, et un adaptateur bricolé sur des phases de moteur est le meilleur moyen de griller un .
La dépose
- Débranchez la batterie avant de toucher au connecteur de puissance.
- Repérez le sens de la roue : le câble sort d’un côté précis et doit rester du même côté que l’ouverture du bras.
- Le disque de frein se démonte de l’ancienne roue et se remonte sur la neuve — il n’est pas fourni.
- Notez l’ordre des rondelles et entretoises : elles calent la roue dans l’axe du châssis.
- Serrez les écrous d’axe à fond, roue en charge. Un axe qui tourne dans son logement mâche le bras en quelques kilomètres.
Compatibilité
Donné pour l’Ecoxtrem M41 Tank en version simple moteur, la machine en 48 V.
⚠️ Ce n’est pas le moteur de la version double. Celle-ci est en 52 V et reçoit deux moteurs de 1000 W, un dans chaque roue.
| Marque | Modèles |
|---|---|
| Ecoxtrem | M41 Tank |
Dans le carton
La roue motrice complète — moyeu, jante, pneu monté, câble et connecteur. Ne sont pas compris :
- le disque de frein et sa visserie ;
- les écrous, rondelles et entretoises d’axe ;
- le garde-boue et son support.
Caractéristiques
| Type de pièce | Moteur-roue arrière complet, pneu monté |
|---|---|
| Modèle | Ecoxtrem M41 Tank |
| Tension | 48 V |
| Puissance | 800 W |
| Pneu | 80/50-6,5 tout-terrain, tubeless |
| Diamètre extérieur | 257 mm — jante 180 mm |
| Entre les portées d’axe | 125 mm |
| Hors tout | 185 mm, écrous compris |
| Largeur du pneu | 81 mm |
| Câble | 40 cm, connecteur rond étanche 3 broches |
| Poids | 6,35 kg |
| Compatible avec | Ecoxtrem M41 Tank |
Questions fréquentes
Le pneu est-il vraiment monté ?
Oui. La roue arrive avec son pneu tout-terrain 80/50-6,5 en place sur la jante, gonflé et valve posée. Ni démonte-pneu à sortir, ni équilibrage à faire.
Le disque de frein est-il fourni ?
Non. Il se dévisse de l’ancienne roue et se remonte sur la neuve, sur le cercle de fixation prévu à cet effet. Profitez-en pour mesurer son épaisseur : un disque usé sur une roue neuve, c’est du travail à refaire.
Mon moteur fait un bruit régulier : est-ce lui ?
Souvent, mais vérifiez d’abord. Un bruit continu qui suit la vitesse vient des roulements du moyeu. Un à-coup à l’accélération, une vibration au démarrage ou une roue qui se bloque un instant, ce sont les capteurs internes. Dans les deux cas, la roue se remplace entière.
Puis-je monter le moteur de 1000 W à la place ?
Non. Le 1000 W est prévu pour la version double, en 52 V. Le contrôleur d’origine de cette machine est calibré pour 48 V et 30 A, et sur voie publique une machine qui dépasse 25 km/h n’est plus un . Restez sur la puissance d’origine.
Comment vérifier l’ouverture de mon bras ?
Mesurez l’écart entre les deux faces intérieures du bras arrière, à l’endroit où l’axe passe. Il faut 125 mm. Une roue trop large ne rentre pas, une roue trop étroite ne se cale pas droite.
En résumé
Moteur-roue arrière d’origine pour Ecoxtrem M41 Tank simple moteur : 48 V, 800 W, pneu tout-terrain 80/50-6,5 monté sur la jante, 257 mm de diamètre hors tout, 125 mm entre les portées d’axe et 185 mm d’un bout d’axe à l’autre. Câble de 40 cm terminé par un connecteur rond étanche à trois broches. Il pèse 6,35 kg et se remplace entier — c’est la seule réparation possible sur une roue fermée. Le disque de frein, les écrous et les entretoises se récupèrent sur l’ancienne roue.
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