Étrier de frein arrière Ecoxtrem M41 Tank — mécanique à câble, entraxe 52 mm, vis fournies
Référence ECOXTREM-M41-ETRIER-AR
32,95 € TTC
- L’étrier ARRIÈRE d’origine, mécanique à câble : ni durite, ni maître-cylindre, ni purge
- Entraxe de fixation de 52 mm, coté sur nos photos — c’est la cote qui décide
- Deux vis de fixation fournies, et une molette de rattrapage de garde sur l’étrier
- Le freinage est un organe de sécurité : réglez, essayez roue en l’air, puis roulez doucement
- Pour la M41 Tank uniquement : ce n’est pas l’étrier de la M41 Tank Dual, de la M41 Armored ni de la M41 Armored One
En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées
Expédition prévue
Lundi 3 août
L’heure limite de 12 h est passée pour aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature
Livraison à domicile en France métropolitaine · offerte dès 59,95 € d’achat
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 C'est un étrier mécanique, à câble : ni durite, ni liquide, ni purge. Si votre frein est hydraulique, ce n'est pas cette pièce.
- 2 Mesurez l'entraxe d'axe à axe entre les deux perçages de fixation : 52 mm.
- 3 Cette référence est donnée pour la position ARRIÈRE.
- 4 Pour la M41 Tank uniquement : ce n'est pas l'étrier de la M41 Tank Dual, de la M41 Armored ni de la M41 Armored One.
- 5 Le disque, les plaquettes, le câble et la gaine ne sont pas fournis. Les deux vis de fixation, si.
- 6 Au montage, centrez le disque entre les plaquettes avant de serrer, et serrez les deux vis en alternance.
- 7 Le freinage est un organe de sécurité : essayez roue en l'air, puis à faible allure, et recontrôlez après quelques kilomètres. Au moindre doute, confiez la pose à un réparateur.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.
Description
Le frein arrière ne mord plus, et vous avez déjà changé les plaquettes et retendu le câble. Ou le levier revient dur, ou l’étrier reste collé au disque et le fait chauffer. Quand le réglage ne rattrape plus rien, ce n’est plus une question d’usure : c’est le mécanisme de l’étrier lui-même qui a lâché.
Voici l’étrier de frein arrière de l’Ecoxtrem M41 Tank : mécanique à câble, entraxe de fixation 52 mm, avec sa molette de réglage et deux vis fournies.
Mécanique, et c’est une bonne nouvelle
Cet étrier est à câble. Il n’y a ni durite, ni liquide, ni purge à faire : un câble tire un bras, le bras pousse la plaquette contre le disque. Le montage se règle à la main, et une panne se diagnostique à l’œil.
C’est aussi ce qui le rend accessible : là où un frein hydraulique demande un kit de purge et de l’huile, celui-ci demande une clé et un peu de méthode.
Reconnaître le bon étrier
- Un entraxe de 52 mm entre les deux perçages de la platine — mesurez d’axe à axe sur votre étrier actuel.
- Une commande à câble : un bras de rappel et une vis de serrage du câble, pas de raccord de durite.
- Une molette de rattrapage sur le corps.
- Un montage arrière : c’est la position pour laquelle cette référence est donnée.
Quand le remplacer ?
- Le frein ne mord plus alors que les plaquettes sont bonnes et le câble tendu.
- L’étrier reste collé au disque, qui chauffe et bleuit.
- Le bras de rappel ne revient plus, ou revient mou.
- La molette est en butée : il n’y a plus de garde à rattraper.
- Le corps est fissuré, un filetage est arraché, ou l’étrier a été tordu dans une chute.
- Une vis de fixation a arraché son filetage dans l’étrier.
La pose
Posez la trottinette de façon que la roue arrière tourne librement. Photographiez le montage : sens de l’étrier, cheminement du câble, ordre des entretoises éventuelles.
Déposez l’ancien, présentez le neuf avec les deux vis fournies, engagez-les sans serrer. Positionnez l’étrier de façon que le disque passe bien au centre entre les plaquettes, puis serrez les deux vis progressivement et en alternance.
Raccordez le câble, réglez la garde à la molette : le levier doit avoir un peu de course libre puis mordre franchement, sans venir toucher la poignée. Faites tourner la roue : elle doit tourner librement, sans frottement continu.
Le freinage est un organe de sécurité. Essayez d’abord roue en l’air, puis à l’arrêt, puis à faible allure sur une voie dégagée avant toute descente. Recontrôlez le serrage après les premiers kilomètres. Au moindre doute, confiez l’intervention à un réparateur.
Ce que vous recevez
- Un étrier de frein arrière complet, avec sa molette de réglage
- Deux vis de fixation
Le disque, les plaquettes, le câble et la gaine ne sont pas fournis.
Caractéristiques
| Type de pièce | Étrier de frein à disque, mécanique |
|---|---|
| Compatible avec | Ecoxtrem M41 Tank |
| Position | Arrière |
| Commande | Mécanique, à câble — non hydraulique |
| Entraxe de fixation | 52 mm |
| Réglage | Molette de rattrapage de garde |
| Visserie | Deux vis fournies |
| Poids | 205 g |
| Quantité | Un étrier |
Questions fréquentes
Est-il hydraulique ?
Non, il est mécanique : un câble le commande. Ni durite, ni liquide, ni purge.
Comment vérifier l’entraxe ?
Mesurez d’axe à axe entre les deux perçages de fixation de votre étrier actuel : vous devez lire 52 mm.
Les plaquettes sont-elles fournies ?
L’étrier est livré complet tel qu’il apparaît sur nos photos. Le disque, le câble et la gaine ne sont pas fournis.
Il va à l’avant ?
Cette référence est donnée pour la position arrière. Nous ne l’annonçons pas pour l’avant.
Il va sur une M41 Tank Dual, une Armored ou une Armored One ?
Cette référence est donnée pour la M41 Tank. Nous n’annonçons pas les autres modèles de la famille M41 compatibles.
Mon frein est mou : est-ce forcément l’étrier ?
Pas toujours. Contrôlez d’abord l’usure des plaquettes, la tension et l’état du câble, et le voile du disque. L’étrier est en cause quand le réglage ne rattrape plus rien, quand le bras ne revient pas, ou quand il reste collé au disque.
En résumé
L’étrier de frein arrière de l’Ecoxtrem M41 Tank : mécanique à câble, entraxe 52 mm, molette de rattrapage et deux vis fournies. À changer quand le réglage ne rattrape plus rien ou que l’étrier reste collé au disque. Centrez le disque entre les plaquettes, réglez la garde, essayez roue en l’air, puis roulez doucement. Livraison offerte dès 59,95 €.
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