Moteur roue avant Ecoxtrem M41 Tank Dual — 52 V 1000 W, pneu 80/50-6,5 monté, câble 170 cm
Référence ECOXTREM-M41-DUAL-MOTEUR-AV
169,95 € TTC
- Le moteur-roue avant d’origine de l’Ecoxtrem M41 Tank Dual : 52 V, 1000 W
- Câble long de 170 cm : c’est ce qui le distingue du moteur arrière, câblé en 40 cm
- Pneu tout-terrain 80/50-6,5 déjà monté sur la jante — Ø 257 mm hors tout
- 125 mm entre les portées d’axe, connecteur rond étanche à trois broches
En stock — expédié le jour même avant 12 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte sur cette commande
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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Mesurez le câble de la roue à remplacer : 170 cm à l'avant, 40 cm à l'arrière. C'est le contrôle qui évite le retour.
- 2 La version simple moteur n'a pas de roue avant motorisée : si votre roue avant tourne libre, ce n'est pas cette pièce.
- 3 Mesurez l'ouverture de votre fourche : il faut 125 mm entre les portées d'axe.
- 4 Le disque de frein, les écrous et les entretoises ne sont pas fournis : ils se démontent de l'ancienne roue.
- 5 Repérez le cheminement du câble dans la colonne avant de le tirer — un fil pincé se coupe à la première pliure.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Le moteur avant d’une machine à deux moteurs travaille autrement que l’arrière : il tire au lieu de pousser, et il encaisse au freinage tout ce que la roue arrière allège. Quand il broute, vibre au démarrage ou cesse d’entraîner, la roue se remplace entière — le bobinage est noyé dans le moyeu.
C’est le moteur-roue avant de l’Ecoxtrem M41 Tank Dual : 52 V pour 1000 W, livré avec son pneu tout-terrain 80/50-6,5 déjà monté et gonflé. 6,56 kg.
⚠️ 170 cm de câble — c’est le repère
Les deux moteurs de cette machine ont la même puissance et le même encombrement. Ce qui les sépare tient au câble : 170 cm pour l’avant, qui doit remonter le long de la fourche, traverser la colonne de direction et redescendre jusqu’au ; 40 cm pour l’arrière, qui rejoint le plateau directement.
Mesurez le câble de la roue à remplacer avant de commander. Un câble de 40 cm monté à l’avant n’atteindra jamais le contrôleur.
Le connecteur : trois broches, et rien d’autre
Un seul câble sort du moyeu et se termine par un connecteur rond étanche à trois — les trois phases du moteur — fermé par une bague métallique vissée. C’est le même que celui du moteur arrière : côté contrôleur, les deux sorties sont identiques.
⚠️ Marquez le connecteur avant la dépose. Les deux sorties du contrôleur se ressemblent, et une inversion avant/arrière se paie en virage.
Les cotes qui décident
| Cote | Valeur | Pourquoi elle compte |
|---|---|---|
| Entre les portées d’axe | 125 mm | C’est l’ouverture nécessaire dans la fourche |
| Hors tout, écrous compris | 185 mm | Le dégagement à prévoir de part et d’autre |
| Largeur du pneu | 81 mm | Elle décide du passage sous le garde-boue |
| Diamètre extérieur | 257 mm | La hauteur de roue, jante de 180 mm |
La dépose
- Débranchez la batterie avant de toucher au connecteur de puissance.
- Repérez le cheminement du câble dans la fourche et la colonne avant de le tirer : un fil pincé dans l’articulation se coupe à la première pliure.
- Le disque de frein se démonte de l’ancienne roue et se remonte sur la neuve — il n’est pas fourni.
- Notez l’ordre des rondelles et entretoises : elles calent la roue dans l’axe de la fourche.
- Serrez les écrous d’axe à fond, roue en charge.
- Machine sur béquille, vérifiez que les deux roues tournent dans le bon sens avant de reposer les capots.
Compatibilité
Donné pour l’Ecoxtrem M41 Tank Dual, la version double moteur en 52 V.
⚠️ La version simple moteur n’a pas de roue avant motorisée. Si votre roue avant tourne libre, ce n’est pas cette pièce qu’il vous faut.
| Marque | Modèles |
|---|---|
| Ecoxtrem | M41 Tank Dual |
Dans le carton
La roue motrice avant complète — moyeu, jante, pneu monté, câble de 170 cm et connecteur. Ne sont pas compris :
- le disque de frein et sa visserie ;
- les écrous, rondelles et entretoises d’axe ;
- le garde-boue et son support.
Caractéristiques
| Type de pièce | Moteur-roue avant complet, pneu monté |
|---|---|
| Modèle | Ecoxtrem M41 Tank Dual |
| Tension | 52 V |
| Puissance | 1000 W |
| Position | Avant — câble de 170 cm |
| Pneu | 80/50-6,5 tout-terrain, tubeless |
| Diamètre extérieur | 257 mm — jante 180 mm |
| Entre les portées d’axe | 125 mm |
| Hors tout | 185 mm, écrous compris |
| Largeur du pneu | 81 mm |
| Connectique | Connecteur rond étanche 3 broches, bague vissée |
| Poids | 6,56 kg |
| Compatible avec | Ecoxtrem M41 Tank Dual |
Questions fréquentes
Comment être sûr que c’est la roue avant qu’il me faut ?
Mesurez le câble de la roue à remplacer. L’avant est câblé en 170 cm, l’arrière en 40 cm. C’est le contrôle le plus rapide, et il ne trompe pas.
Ma roue avant n’entraîne plus : est-ce le moteur ou le contrôleur ?
Échangez les deux connecteurs moteur au niveau du contrôleur. Si la panne suit le connecteur, c’est le contrôleur. Si elle reste sur la roue avant, c’est le moteur.
Faut-il changer les deux roues en même temps ?
Non, les deux moteurs sont indépendants. Vérifiez simplement que celle qui reste n’est pas elle-même fatiguée : elles ont fait les mêmes kilomètres.
Le passage du câble dans la colonne est-il difficile ?
C’est la partie délicate de la pose. Repérez le cheminement de l’ancien câble avant de le tirer, et faites suivre le neuf par le même chemin. Un fil pincé dans l’articulation de pliage se coupe à la première fermeture.
Le disque de frein est-il fourni ?
Non. Il se dévisse de l’ancienne roue et se remonte sur la neuve, sur le cercle de fixation prévu à cet effet.
En résumé
Moteur-roue avant d’origine pour Ecoxtrem M41 Tank Dual : 52 V, 1000 W, pneu tout-terrain 80/50-6,5 monté sur la jante, 257 mm de diamètre hors tout, 125 mm entre les portées d’axe. Son câble de 170 cm est ce qui le distingue du moteur arrière, câblé en 40 cm — mesurez le vôtre avant de commander. Il pèse 6,56 kg et se remplace entier. Le passage du câble dans la fourche et la colonne est la partie délicate de la pose : repérez le cheminement de l’ancien avant de le tirer. Le disque de frein, les écrous et les entretoises se récupèrent sur l’ancienne roue.
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