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Fourche avant suspendue UrbanGlide E-Cross Max, deux jambes à ressort et pivot de direction
Fourche suspendue UrbanGlide E-Cross Max vue de face, pattes de roue et ressorts apparents
Fourche suspendue UrbanGlide E-Cross Max vue de dessus, té et pivot en acier brut
  1. Fourche avant suspendue UrbanGlide E-Cross Max, deux jambes à ressort et pivot de direction
  2. Fourche suspendue UrbanGlide E-Cross Max vue de face, pattes de roue et ressorts apparents
  3. Fourche suspendue UrbanGlide E-Cross Max vue de dessus, té et pivot en acier brut

Fourche avant suspendue UrbanGlide E-Cross Max 2×2 — ensemble complet, deux amortisseurs

Référence FOURCHE-SUSP-UG-ECROSS-MAX

Compatible avecUrbanGlide E-Cross Max 2x2

37,95 € TTC

  • Le train avant complet : té, pivot, deux jambes à ressort et pattes de roue, d’un seul tenant
  • La solution quand le té est tordu ET les amortisseurs fatigués — on ne démonte rien, on remplace l’ensemble
  • 2,75 kg : c’est la pièce la plus lourde du train avant, et celle qui encaisse tous les chocs
  • Livrée sans roue, sans axe, sans roulements de direction

En stock — expédié le jour même avant 13 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi

Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat

14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification

Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.

Paiement sécurisé
Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf
Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier
Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

  1. 1 Mesurez le diamètre et la longueur du pivot, l'entraxe des pattes et le diamètre de l'axe de roue avant de commander.
  2. 2 Pour un seul défaut — un amortisseur mou, un té droit —, la pièce en cause se vend séparément et coûte moins cher.
  3. 3 Ni roue, ni axe, ni roulements de direction, ni étrier, ni garde-boue dans le colis.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

Sur un train avant suspendu, les avaries arrivent rarement seules. Le nid-de-poule qui tord le té est le même qui talonne les amortisseurs, et l’on se retrouve à chercher trois références pour une seule réparation. Cette pièce évite ce calcul : c’est le train avant entier, monté.

C’est la fourche avant suspendue complète de l’UrbanGlide E-Cross Max 2×2 : le té de direction, son pivot, les deux jambes à ressort et les pattes de roue, livrés assemblés. 2,75 kg.

Ce que vous recevez

Tout le train avant, d’un seul tenant :

  • le té de fourche et son pivot de direction en acier ;
  • les deux jambes de suspension, ressort hélicoïdal apparent, déjà montées ;
  • les pattes de roue à leur extrémité, avec leur encoche d’axe.

Vous n’avez donc rien à transférer de l’ancienne fourche, sinon la roue et le jeu de direction.

Fourche avant suspendue UrbanGlide E-Cross Max, deux jambes à ressort et pivot de direction
L’ensemble complet : té, pivot, deux jambes à ressort hélicoïdal et pattes de roue.

Quand remplacer tout l’ensemble

Remplacer l’ensemble se justifie dès que deux de ces symptômes coexistent :

  • La direction ne revient pas droite, ou une jambe est visiblement de travers.
  • Une jambe talonne : elle arrive en butée au moindre trottoir, ou ne remonte plus franchement.
  • Un ressort grince, se coince, ou a perdu sa forme.
  • Une fissure autour d’un perçage ou au pied d’une jambe — fissures, rayures profondes et décolorations dans les zones sous contrainte signalent, selon le constructeur, une pièce en fin de vie.

Pour un seul de ces défauts, regardez d’abord la pièce en cause : le té seul et les amortisseurs se vendent séparément, et coûtent moins cher.

Fourche suspendue UrbanGlide E-Cross Max vue de face, pattes de roue et ressorts apparents
La fourche vue de face : les deux ressorts et les pattes de roue.

La pose

  • Soutenez l’avant de la machine avant de commencer : une fois la fourche déposée, plus rien ne la tient.
  • Repérez et comptez les roulements de direction au démontage — ils remontent dans le même sens, et c’est le bon moment pour les contrôler.
  • Ne serrez pas le jeu de direction à fond. Machine penchée, la direction doit tomber d’elle-même d’un côté, sans point dur ni jeu vertical.
  • Reposez la roue en respectant le sens du disque et le passage du câble.
Fourche suspendue UrbanGlide E-Cross Max vue de dessus, té et pivot en acier brut
Le té et son pivot, vus de dessus.

Compatibilité

Marque Modèles
UrbanGlide E-Cross Max 2×2

C’est le modèle donné pour cette référence. Une fourche se choisit au diamètre et à la longueur du pivot, à l’entraxe des pattes et au diamètre de l’axe : mesurez l’ancienne avant de commander, et comparez la découpe des pattes aux photos.

Dans le carton

La fourche suspendue complète, té, pivot et deux jambes assemblés. Ne sont pas compris :

  • la roue avant, son axe et son disque ;
  • les roulements de direction et leurs cuvettes ;
  • l’étrier de frein, le garde-boue et la visserie.

Caractéristiques

Type de pièce Fourche avant suspendue complète
Suspension Deux jambes à ressort hélicoïdal apparent
Pivot Acier brut, emmanché sur le té
Poids 2,75 kg
Compatible avec UrbanGlide E-Cross Max 2×2
Livrée avec Rien — ni roue, ni axe, ni roulements, ni étrier

Questions fréquentes

Faut-il changer toute la fourche pour un seul amortisseur fatigué ?

Non. Si le té est droit et que les pattes sont saines, remplacez la pièce en cause. L’ensemble complet se justifie quand plusieurs défauts se cumulent, ou après un choc qui a faussé la géométrie.

Les roulements de direction sont-ils fournis ?

Non, ce sont des pièces à part. Contrôlez-les pendant le démontage : le constructeur donne les bruits anormaux comme critère de remplacement, et ils se changent bien plus facilement fourche déposée.

La roue se remonte-t-elle telle quelle ?

Oui, si son axe et son diamètre correspondent. Mesurez l’axe et l’entraxe des pattes avant de commander, et comparez la découpe des pattes aux photos de cette fiche.

Peut-on la monter sur un E-Cross Pro ?

Le modèle déclaré pour cette référence est le E-Cross Max 2×2, et c’est ce que nous publions. Les autres E-Cross n’ont pas tous le même train avant — certains sont même à fourche rigide. Mesurez avant de commander.

Les ressorts sont-ils réglables ?

Non, ils sont à raideur fixe. Rien à précontraindre, rien à régler après montage : la fourche arrive prête.

En résumé

Fourche avant suspendue complète pour UrbanGlide E-Cross Max 2×2 : té de direction, pivot acier, deux jambes à ressort hélicoïdal et pattes de roue, livrés assemblés, 2,75 kg. Elle remplace tout le train avant en une pièce, ce qui se justifie après un choc ou quand plusieurs défauts se cumulent — té faussé, jambe qui talonne, ressort grinçant. Ni roue, ni axe, ni roulements de direction dans le colis. Livraison offerte dès 49,95 €.

Pour votre UrbanGlide E-Cross Max 2x2 4

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