Joints de phare avant Wispeed T850 / T855 — jeu de deux joints d’origine

Name: Joints de phare avant Wispeed T850 / T855 | Lupéo
SKU: WISPEED-T850-T855-JOINTS-PHARE
Price: 7.95 EUR
Availability: InStock

Référence WISPEED-T850-T855-JOINTS-PHARE

Compatible avecWispeed T850 Wispeed T855

7,95 € TTC

Jeu de deux joints d’origine du bloc phare avant des trottinettes Wispeed T850 et T855
Le grand joint ajouré du pourtour et la plaquette rectangulaire, tels qu’ils apparaissent sur les photos
Caoutchouc noir souple d’environ 1 mm : c’est lui qui tient l’eau à l’écart du phare et de son câblage
4 g le jeu — la pièce qu’on oublie de remonter après un démontage, et qui laisse entrer l’humidité

En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées

Expédition prévue

Lundi 3 août

L’heure limite de 12 h est passée pour aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature

Livraison à domicile en France métropolitaine · offerte dès 59,95 € d’achat

14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification

Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.

Paiement sécurisé

Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf

Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier

Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Sortez vos joints et comparez-les aux photos, découpe par découpe : contour trapézoïdal, deux œillets de vis en haut, grande fenêtre centrale, deux grands trous ronds et un petit en bas pour le grand joint ; rectangle à deux trous ronds et plots pour la plaquette. Si un perçage diffère, ne commandez pas.
2 Ce lot contient les deux joints visibles sur les photos, et rien d'autre : ni le phare, ni son cache, ni l'optique, ni la visserie.
3 Ces joints sont annoncés pour les Wispeed T850 et T855. Pour une T855 Pro ou un autre modèle, écrivez-nous avec une photo de vos joints déposés avant de commander.
4 Prévoyez d'ouvrir la tête de potence pour y accéder, trottinette éteinte, et photographiez le montage avant de retirer quoi que ce soit : le sens des joints et le passage du câble du phare ne se devinent pas au remontage.
5 Nettoyez et séchez les portées avant la pose, puis serrez modérément : un joint plat trop serré s'écrase, déborde et ne joint plus. Contrôlez l'absence de buée après un premier rinçage à faible pression.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.

Description

Personne n’achète un joint par plaisir. On y vient parce que le phare fait de la buée, parce qu’une goutte d’eau se balade derrière l’optique, ou parce qu’on a rouvert la tête de potence et retrouvé une lamelle de caoutchouc durcie, aplatie, coupée en deux. Quelques grammes de gomme qui décident, pour des années, si l’eau entre ou non.

Ce lot rassemble les deux joints d’origine du bloc phare avant des trottinettes Wispeed T850 et T855 : un grand joint plat à contour trapézoïdal, largement ajouré, et une plaquette rectangulaire. Découpés dans un caoutchouc noir souple d’environ 1 mm d’épaisseur, environ 5 cm dans leur plus grande largeur, 4 g le jeu.

Ce qu’ils font, et où ils vont

Sur ces trottinettes, le phare n’est pas posé sur le guidon : il est encastré dans la tête de potence, sous la barre, et seule son optique affleure à l’avant. Le boîtier qui l’entoure est donc un logement fermé, traversé par des vis et par le câble du phare — autant de chemins pour l’eau. Ces joints s’intercalent entre les pièces de ce bloc et ferment ces chemins.

Le grand joint dessine le pourtour du logement : deux œillets de vis en tête, une grande fenêtre centrale, puis en partie basse deux grands passages ronds encadrant un petit. La plaquette, elle, est percée de deux passages ronds et porte deux plots de positionnement qui l’empêchent de glisser au remontage. Aucun des deux n’est un joint torique à écraser : ce sont des joints plats, qui travaillent en appui.

Quand les remplacer ?

De la buée ou des gouttes stagnent derrière l’optique alors que le phare, lui, fonctionne.
Vous venez de déposer le phare, son cache ou la tête de potence : un joint plat ne se remonte pas deux fois, il a pris la forme de son logement.
Le caoutchouc est durci, craquelé, aplati ou déchiré autour d’un trou de vis.
Un joint manque tout simplement — un passage en atelier, un phare changé, et la lamelle est restée sur l’établi.
Le bloc siffle, vibre ou laisse remonter des bruits de plastique depuis la tête de potence.
Vous remplacez le phare avant ou son cache : c’est le moment de remettre des joints neufs, ils coûtent moins cher que la seconde dépose.

Reconnaître les bons joints

Ouvrez, sortez les vôtres et posez-les à côté des photos. Le grand joint doit présenter un contour trapézoïdal, deux œillets de vis en partie haute, une grande fenêtre centrale et une bande basse percée de deux grands trous ronds et d’un petit trou central. La plaquette doit être rectangulaire, percée de deux trous ronds, avec ses plots. Si le nombre ou la disposition des perçages diffère, ne commandez pas : écrivez-nous avec une photo de vos joints déposés.

La pose

Coupez la trottinette et attendez qu’elle soit hors tension. Ouvrez la tête de potence, photographiez le montage avant de retirer quoi que ce soit : le sens de chaque joint, le passage du câble du phare, la place de chaque vis. Les plastiques de cette zone deviennent cassants avec le froid et les UV — allez-y sans forcer.

Nettoyez et séchez soigneusement les portées avant de poser les joints neufs : un joint sur une surface grasse ou humide ne fait pas son travail. Présentez la plaquette par ses plots, posez le grand joint à plat sans l’étirer, et vérifiez que le câble du phare passe bien dans son ouverture, ni pincé ni tendu, guidon braqué des deux côtés. Serrez modérément : trop serré, un joint plat s’écrase, déborde et ne joint plus. Terminez par un contrôle : phare allumé, un peu d’eau au tuyau à faible pression, puis vérifiez l’absence de buée.

Ce que vous recevez

Le grand joint ajouré du pourtour du bloc
La plaquette rectangulaire et ses plots de positionnement

Le phare, son cache, l’optique et la visserie ne sont pas fournis : vous réutilisez les vôtres.

Les pièces qui vont avec

Si c’est le bloc lumineux lui-même qui a rendu l’âme, voyez le phare avant T850 / T855. Si c’est la coque avant qui est fendue ou dont la lentille a blanchi, il y a le cache de feu avant de la T850. Et de l’autre côté du même bloc, côté conducteur, le cache arrière de colonne porte le bouton d’alimentation et le port de charge.

Ce capot a son propre joint, un cadre fermé percé de deux œillets de vis : ce n’est pas le jeu vendu ici, c’est le joint de cache de colonne. Sortez vos joints et comparez les découpes avant de choisir.

Caractéristiques

Type de pièce	Joints d’étanchéité du bloc phare avant
Marque	Wispeed
Compatible avec	Wispeed T850 et T855
Contenu du lot	Deux joints : le grand joint ajouré et la plaquette rectangulaire
Matière	Caoutchouc noir souple
Épaisseur	Environ 1 mm
Largeur	Environ 5 cm au plus large
Repères du grand joint	Contour trapézoïdal, deux œillets de vis, grande fenêtre centrale, deux grands passages ronds et un petit en bas
Repères de la plaquette	Rectangulaire, deux passages ronds, plots de positionnement
Poids	4 g, le jeu complet
Pièces d’origine	Oui
Phare, cache et visserie fournis	Non

Questions fréquentes

Combien de joints y a-t-il dans le lot ?

Deux : le grand joint ajouré et la plaquette rectangulaire, exactement ceux des photos. Ils se posent ensemble, sur le même bloc.

Puis-je m’en passer, ou les remplacer par du silicone en tube ?

Mieux vaut éviter. Un joint découpé donne une épaisseur constante et se démonte proprement à la prochaine intervention ; un cordon de silicone colle les pièces entre elles, déborde sur l’optique et se déchire au premier démontage. Pour quelques grammes de gomme, le jeu d’origine reste la bonne réponse.

Faut-il déposer le phare pour les changer ?

Il faut ouvrir la tête de potence, donc déposer le cache avant et libérer le phare de son logement. Rien de compliqué, mais tout se joue sur la méthode : photographier avant, ne pas forcer sur les plastiques, sécher les portées, ne pas surserrer.

J’ai une T850 : est-ce bien le même jeu que sur la T855 ?

Oui. Ces joints sont annoncés pour les deux modèles. Comparez tout de même vos joints déposés aux photos, découpe par découpe, avant de commander.

Mon phare fait de la buée : les joints suffiront-ils ?

Souvent, oui — à condition que l’eau entre bien par le bloc et non par le phare lui-même. Si l’optique est fêlée ou si l’humidité stagne à l’intérieur du bloc lumineux, c’est le phare qu’il faut changer, et poser des joints neufs dans la foulée.

En résumé

Le jeu de deux joints d’origine du bloc phare avant des Wispeed T850 et T855 : un grand joint plat à contour trapézoïdal, largement ajouré, et une plaquette rectangulaire à deux passages ronds, en caoutchouc noir souple d’environ 1 mm, 4 g le jeu. Ce sont eux qui tiennent l’eau à l’écart du phare et de son câblage — à remettre systématiquement dès qu’on rouvre la tête de potence. Phare, cache et visserie ne sont pas fournis. Livraison offerte dès 59,95 €.