Joint de cache de colonne Wispeed T850 / T855 — joint d’origine du capot arrière
Référence WISPEED-T850-T855-JOINT-CACHE-COLONNE
5,95 € TTC
- Joint d’origine du capot arrière de colonne des trottinettes Wispeed T850 et T855
- Un cadre fermé en élastomère noir souple, deux œillets de vis en tête, extrémité galbée pour épouser le tube
- C’est lui qui tient l’eau à l’écart du bouton d’alimentation et du port de charge, sous le capot
- 8 g — la pièce qu’on oublie de remonter après une dépose, et qui laisse entrer l’humidité
En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées
Expédition prévue
Lundi 3 août
L’heure limite de 12 h est passée pour aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature
Livraison à domicile en France métropolitaine · offerte dès 59,95 € d’achat
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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Sortez le vôtre et comparez-le à la première photo : un cadre entier refermé sur lui-même, deux œillets ronds du même côté, une extrémité galbée. Si votre pièce est ajourée au milieu ou tient dans le creux de la main, ce n'est pas celle-ci.
- 2 Trois pièces de caoutchouc se ressemblent sur ce haut de colonne : ce joint de capot, les joints du bloc phare avant (un grand joint ajouré et une plaquette) et le petit capuchon du port de charge. Vérifiez laquelle est la vôtre avant de commander.
- 3 Vous recevez le joint seul : ni le capot, ni le bouton d'alimentation, ni le port de charge, ni son capuchon, ni la visserie.
- 4 Ce joint est annoncé pour les Wispeed T850 et T855. Pour une T855 Pro ou un autre modèle, écrivez-nous avec une photo de votre pièce déposée avant de commander.
- 5 Prévoyez d'ouvrir le haut de la colonne, trottinette éteinte, et photographiez le montage avant de retirer quoi que ce soit. Nettoyez et séchez les portées, posez le joint à plat sans l'étirer, puis serrez modérément : trop serré, un joint plat s'écrase et ne joint plus.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.
Description
On ne l’achète jamais pour lui-même. On y vient parce qu’on a rouvert le haut de la colonne et retrouvé, coincé sous le capot, un cadre de gomme aplati, durci, parfois coupé net à un angle. Quelques grammes de souplesse qui décident si la pluie s’arrête au capot ou si elle descend jusqu’au bouton et à la prise de charge.
Ce joint est la pièce d’origine qui s’intercale entre le haut de la colonne de direction et son capot arrière, sur les trottinettes Wispeed T850 et T855. Un cadre fermé en élastomère noir souple, nettement plus long que large, avec deux œillets de vis en tête et une extrémité galbée pour épouser le tube. 8 g.
Ce qu’il fait, et où il va
Le capot arrière de colonne n’est pas un enjoliveur : c’est lui qui referme le poste de conduite sur le bouton d’alimentation, sur le port de charge et sur leur câblage. Entre ce capot et la colonne, il reste un plan de joint — et c’est exactement là que ce cadre vient se loger.
Sa forme suit celle du capot : tête plate percée de deux œillets, là où passent les vis, puis un long corps rectangulaire et une extrémité galbée qui suit le demi-tube. Ce n’est pas un joint torique à écraser, c’est un joint plat qui travaille en appui : il ne fait son office que posé à plat, propre et sec, sous un serrage modéré.
Trois pièces, trois joints : ne pas se tromper
Sur le haut de colonne de ces trottinettes, trois pièces de caoutchouc circulent sous des noms voisins, et la confusion coûte une commande :
- Celle-ci : le grand cadre fermé qui fait le tour du capot arrière de colonne, avec ses deux œillets de vis.
- Les joints du bloc phare avant : un grand joint ajouré et une plaquette rectangulaire, de l’autre côté du même bloc, côté route.
- Le capuchon du port de charge : le petit bouchon souple, de la taille d’un ongle, qui obture la prise elle-même.
Sortez le vôtre avant de commander et comparez-le à la première photo : un cadre entier, refermé sur lui-même, deux œillets ronds du même côté, une extrémité galbée. Si votre pièce est ajourée au milieu, ou si elle tient dans le creux de la main, ce n’est pas celle-ci.
Quand le remplacer ?
- Vous venez de déposer le capot arrière de colonne : un joint plat ne se remonte pas deux fois, il a pris la forme de son logement.
- Le cadre est durci, craquelé, aplati, ou déchiré autour d’un œillet de vis.
- De l’humidité stagne derrière le capot, ou le bouton d’alimentation est devenu capricieux après une averse.
- Le capot ne plaque plus franchement, il vibre ou claque en roulant.
- Le joint manque tout simplement : un passage en atelier, un bouton changé, et il est resté sur l’établi.
- Vous remplacez le capot lui-même : c’est le moment de repartir avec un joint neuf, il coûte moins cher que la seconde dépose.
La pose
Coupez la trottinette et attendez qu’elle soit hors tension. Avant de retirer quoi que ce soit, photographiez le montage : la place de chaque vis, le passage du câble du bouton et celui du faisceau de charge. Les plastiques de cette zone deviennent cassants avec le froid et les UV — allez-y sans forcer.
Retirez l’ancien joint, puis nettoyez et séchez les deux portées : un joint neuf posé sur une surface grasse ou humide ne joint pas. Présentez le cadre à plat, sans l’étirer, œillets en face des trous de vis, extrémité galbée côté tube. Vérifiez qu’aucun fil n’est pincé, guidon braqué à fond des deux côtés, puis serrez modérément : trop serré, un joint plat s’écrase, déborde et ne joint plus. Terminez par un rinçage à faible pression et un contrôle d’allumage.
Ce que vous recevez
- Le joint seul, tel qu’il apparaît sur les photos
Le capot, le bouton d’alimentation, le port de charge, son capuchon et la visserie ne sont pas fournis : vous réutilisez les vôtres.
Les pièces qui vont avec
Le capot que ce joint accompagne est le cache arrière de colonne. Sous ce capot se trouvent le port de charge et le bouton d’alimentation, qui existe en deux versions : celle de la T855 et celle de la T850. Le petit bouchon souple qui ferme la prise, lui, est le capuchon de port de charge. Et de l’autre côté du même bloc, côté route, il y a le phare avant et ses joints.
Caractéristiques
| Type de pièce | Joint d’étanchéité du capot arrière de colonne |
|---|---|
| Marque | Wispeed |
| Compatible avec | Wispeed T850 et T855 |
| Matière | Élastomère noir souple |
| Forme | Cadre fermé, nettement plus long que large, extrémité galbée |
| Repères | Deux œillets de vis en tête, lèvre d’appui sur tout le pourtour |
| Poids | 8 g |
| Pièce d’origine | Oui |
| Capot, bouton, prise et visserie fournis | Non |
Questions fréquentes
Est-ce le joint du phare avant ?
Non. Le bloc phare a ses propres joints, un grand joint ajouré et une plaquette rectangulaire, vendus ensemble : voyez les joints de phare avant. Celui-ci est le cadre fermé du capot arrière, côté conducteur.
Est-ce le petit bouchon de la prise de charge ?
Non plus, et c’est l’autre confusion fréquente. Le bouchon souple qui obture la prise est une pièce à part, de la taille d’un ongle : le capuchon de port de charge. Celui-ci fait le tour complet du capot.
J’ai une T850 : est-ce bien le même joint que sur la T855 ?
Oui. Ce joint est annoncé pour les deux modèles, comme le capot qu’il accompagne. Comparez tout de même votre pièce déposée à la première photo avant de commander.
Puis-je le remplacer par un cordon de silicone en tube ?
Mieux vaut éviter. Un joint découpé donne une épaisseur constante et se démonte proprement à la prochaine intervention ; un cordon de silicone colle les pièces entre elles, déborde et se déchire au premier démontage. Pour quelques grammes de gomme, le joint d’origine reste la bonne réponse.
Faut-il tout démonter pour le changer ?
Non, mais il faut ouvrir le haut de la colonne : déposer le capot arrière, donc libérer le bouton et l’embase de charge qui le traversent. Comptez une intervention calme, trottinette éteinte, avec une photo du câblage prise avant de commencer.
En résumé
Le joint d’origine du capot arrière de colonne des Wispeed T850 et T855 : un cadre fermé en élastomère noir souple, deux œillets de vis en tête, une extrémité galbée, 8 g. C’est lui qui tient l’eau à l’écart du bouton d’alimentation et du port de charge — à remettre systématiquement dès qu’on rouvre le haut de la colonne. Ce n’est ni le jeu de joints du bloc phare, ni le petit capuchon de la prise de charge : comparez votre pièce aux photos avant de commander. Capot, bouton, prise et visserie ne sont pas fournis. Livraison offerte dès 59,95 €.
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