Garde-boue arrière à feu LED d’origine Dualtron Pop — coque noir mat, cabochon rouge
Référence LUP-GB-AR-LED-POP
43,95 € TTC
- Garde-boue arrière d’origine de la Dualtron Pop, feu à LED intégré à la coque
- Donné pour les six déclinaisons de la Pop : mono et double moteur, 14, 20 et 25 Ah
- Cabochon rouge translucide en deux zones, coque noir mat
- Coque, feu et câble forment un seul ensemble, prêt à monter
En stock — expédié le jour même avant 10 h 30
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mar. 22 sept. et le mer. 23 sept. — transporteur suivi
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Attention — vérifiez avant de commander
- 1 La visserie de fixation n'est pas fournie : conservez celle de la coque que vous déposez, elle se remonte telle quelle.
- 2 La Pop reçoit deux garde-boue arrière : celui-ci porte le feu à LED, l'autre est une coque nue. Vérifiez la présence du cabochon rouge et du câble sur votre machine.
- 3 Le feu est intégré à la coque et ne se remplace pas seul : si le faisceau est en cause, c'est lui qu'il faut changer, pas le garde-boue.
- 4 Cette pièce est celle de l'arrière : le garde-boue avant de la Pop a sa propre référence.
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Description
Un recul mal jugé contre un trottoir, et le garde-boue arrière de la Dualtron Pop encaisse tout : c’est lui qui dépasse le plus loin derrière la roue. La coque se fend, ou le feu s’éteint — et sur cette machine, les deux ne se réparent pas séparément.
Ce garde-boue arrière est la pièce d’origine Minimotors montée sur la Dualtron Pop (la Pop et la Popular désignent la même machine). Il réunit deux fonctions dans une seule coque : la protection de la roue arrière et le feu arrière à LED, intégré sous un cabochon rouge. Il est donné pour les six déclinaisons de la Pop — mono moteur et double moteur, en 14, 20 et 25 Ah.
Une coque et un feu arrière en une seule pièce
La pièce se présente comme une coque galbée en plastique noir mat, plus large à l’arrière qu’à l’avant. La partie avant se prolonge par une platine plate, celle qui vient se visser sur le châssis au-dessus de la roue.
Le feu n’est pas une pièce rapportée : il est logé dans la coque, sous un cabochon rouge translucide, et son câble sort déjà de la pièce. Coque cassée et feu hors service se règlent donc par la même référence.
Un cabochon rouge en deux zones
Le cabochon se lit en deux parties. Une bande étroite court le long de l’arête supérieure, dans l’axe de la coque, et laisse deviner l’alignement de LED qu’elle recouvre. Sur la partie arrière s’ouvre une large plage en V, la surface qui éclaire le plus.
Cette plage ne va pas jusqu’au bout : la coque se prolonge au-delà par un nez noir plein, et une bordure noire encadre le rouge des deux côtés. Le translucide est le même sur les deux zones, d’un rouge profond qui reste lisible même éteint.
Sous la coque : la platine de fixation et le câble
Retournée, la pièce montre son creux et sa structure. La platine avant porte deux ailettes triangulaires nervurées, percées pour la visserie : ce sont elles qui reprennent l’effort quand la roue projette de l’eau et des gravillons.
Une nervure creuse court dans l’axe de la coque, de la platine vers l’arrière : c’est par là que passe l’alimentation du feu. Le câble à deux conducteurs sort sur le côté, retenu contre la paroi par une attache et par une petite platine métallique à deux vis, puis pend librement en attente du de la machine.
Deux choses à faire dans le bon ordre au montage
La coque se présente par sa platine avant, celle qui porte les deux ailettes percées. Le câble du feu se libère en premier à la dépose, et se remet en place en dernier au montage : une fois la coque plaquée contre le châssis, on n’accède plus à sa sortie.
Serrez les points de fixation progressivement et en alternance plutôt qu’un côté après l’autre, comme sur toute pièce de carrosserie en plastique. Mettez de côté la visserie de la coque déposée avant de la jeter : c’est elle qui repartira sur la pièce neuve.
Quand remplacer le garde-boue plutôt que le réparer
Une coque fendue ne se recolle pas durablement : elle travaille en permanence sous les vibrations de la roue arrière et la fissure repart. Une amorce de rupture autour d’un perçage de la platine annonce la même issue.
Le feu éteint, lui, n’accuse pas forcément le garde-boue. Contrôlez d’abord le faisceau de la machine, qui court le long du bras arrière et souffre des vibrations : un fil sectionné se répare seul. Si l’alimentation arrive bien et que le feu reste éteint, c’est le circuit logé dans la coque qui est en cause, et c’est la pièce entière qui se remplace.
Avec feu, ou sans feu : deux garde-boue arrière
Le garde-boue arrière de la Pop existe en deux versions : une coque nue, et celle-ci, qui porte le feu à LED sous son cabochon rouge. Les deux se montent au même endroit, mais seule la version à feu porte l’éclairage et son câble.
Le repère est immédiat sur votre machine. Une plage rouge translucide à l’arrière de la coque et un câble qui rejoint le faisceau : c’est la version à feu, celle-ci. Une coque entièrement noire, sans cabochon ni câble : c’est la version nue, et c’est l’autre référence.
Ce que cette référence ne remplace pas
Ce garde-boue se remplace d’un bloc, avec son feu et son câble. Le faisceau de la machine, le d’éclairage et les LED latérales du plateau ne sont pas concernés : ce sont des pièces séparées, avec leurs propres références.
La visserie de fixation n’est pas fournie non plus. Gardez celle de la pièce déposée au moment du démontage : c’est le plus simple, et vous êtes sûr des longueurs.
Le garde-boue avant a lui aussi sa propre référence. Les deux ne se ressemblent ni par la forme, ni par la fixation : celui-ci est la coque arrière, celle qui porte le feu.
Est-ce la bonne pièce pour vous ?
- Oui, si la coque arrière de votre Dualtron Pop est fendue, cassée ou arrachée. Elle se remplace d’un bloc, feu compris.
- Oui, si le feu arrière ne s’allume plus alors que le faisceau est sain. Le circuit est intégré à la coque et ne se change pas seul.
- Oui, quelle que soit votre version de Pop. Mono ou double moteur, 14, 20 ou 25 Ah : c’est le même garde-boue arrière.
- Non, si c’est le garde-boue avant qui est en cause. L’avant de la Pop a sa propre pièce, sous une autre référence.
- Non, si le feu s’éteint par intermittence en roulant. Cherchez d’abord du côté du faisceau : un défaut de contact ne se règle pas en changeant la coque.
Dans le carton
- 1 garde-boue arrière d’origine Dualtron Pop, feu à LED intégré
- 1 câble d’alimentation à deux conducteurs, monté sur la pièce
La visserie de fixation n’est pas fournie : conservez celle de la pièce déposée. Le faisceau de la machine, lui, reste en place sur la trottinette.
Caractéristiques
| Type de pièce | Garde-boue arrière avec feu à LED intégré |
|---|---|
| Nature | Pièce d’origine Dualtron |
| Modèle | Dualtron Pop |
| Compatible avec | Dualtron Pop et Popular, mono et double moteur, 14, 20 et 25 Ah |
| Éclairage | Feu arrière à LED, logé dans la coque |
| Cabochon | Rouge translucide, deux zones : bande supérieure et plage arrière en V |
| Matière | Plastique noir mat |
| Raccordement | Câble à deux conducteurs, sortie latérale |
| Fixation | Platine avant à deux ailettes percées |
| Visserie | Non fournie |
| Version | Avec feu intégré (la Pop a aussi un garde-boue arrière sans feu) |
Questions fréquentes
Ce garde-boue convient-il à ma Dualtron Pop mono moteur ?
Oui. Cette pièce est donnée pour les six déclinaisons de la Pop : mono moteur et double moteur, en 14, 20 et 25 Ah. C’est la même coque arrière sur toutes.
Ma trottinette s’appelle Dualtron Popular, est-ce la même pièce ?
Oui, Pop et Popular désignent la même machine sous deux noms. Le garde-boue arrière est identique.
Le feu arrière est-il vendu séparément du garde-boue ?
Non, il n’existe pas en référence isolée : le feu se remplace avec la coque qui le porte. C’est aussi pour cela que cette pièce coûte plus cher que la version nue du même garde-boue.
Les vis de fixation sont-elles fournies ?
Non. Récupérez celles de la coque que vous déposez : elles se remontent telles quelles, et vous êtes certain des longueurs.
Comment savoir si ma Pop a le garde-boue arrière à feu ou sans feu ?
Regardez l’arrière de votre coque actuelle. Une plage rouge translucide et un câble qui part vers le faisceau : c’est la version à feu, celle-ci. Une coque noire d’un bout à l’autre, sans câble : c’est la version nue, qui porte une autre référence.
Mon feu arrière ne s’allume plus : dois-je changer le garde-boue ?
Pas systématiquement. Vérifiez d’abord le faisceau de la machine, qui passe le long du bras arrière et souffre des vibrations. Si l’alimentation arrive et que le feu reste éteint, la coque est bien en cause.
Cette pièce remplace-t-elle aussi le feu, ou seulement la coque ?
Les deux à la fois. Le feu est logé dans la coque, sous le cabochon rouge, et le câble est déjà en place : c’est un seul ensemble qui se monte, pas une coque à équiper.
En résumé
Ce garde-boue arrière est la pièce d’origine Minimotors de la Dualtron Pop, aussi appelée Popular. Il réunit la coque de protection de la roue arrière et le feu arrière à LED, intégré sous un cabochon rouge translucide en deux zones. Il est donné pour les six déclinaisons de la Pop, mono et double moteur, en 14, 20 et 25 Ah. Il arrive avec son câble d’alimentation à deux conducteurs déjà en place. Coque fendue ou feu hors service, c’est la même pièce qui se remplace.
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