Cache-phare et double optique assemblés d’origine Dualtron Pop — bloc avant complet
Référence LUP-PHARE-CACHE-POP
29,95 € TTC
- Cache de phare et deux optiques livrés déjà assemblés
- Faisceau monté, deux connecteurs à verrouillage
- Aucune optique à transférer depuis l’ancien cache
- Pièce d’origine Dualtron, mono et double moteur
En stock — expédié le jour même avant 10 h 30
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mar. 22 sept. et le mer. 23 sept. — transporteur suivi
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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Si les deux optiques restent éteintes, contrôlez d'abord le commodo d'éclairage, le connecteur et le faisceau dans la colonne avant de remplacer le bloc.
- 2 Les vis de fixation du cache ne sont pas fournies : conservez celles de la pièce déposée.
- 3 Ce bloc est propre à la Dualtron Pop : les autres Dualtron ont leur propre habillage avant.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Une optique fêlée après une chute, un cache rayé jusqu’au blanc, un phare qui ne s’allume plus d’un côté : sur la Dualtron Pop, le bloc avant se remplace d’un seul tenant. Cache et optiques arrivent ici déjà assemblés.
Voici le bloc phare avant d’origine de la Dualtron Pop : le cache de phare et ses deux optiques, montés et câblés, avec leur et ses deux connecteurs. La pièce se pose telle quelle, sans transfert d’optique d’un cache à l’autre.
Le bloc phare avant complet de la Dualtron Pop
Sur la Dualtron Pop, le phare n’est pas une pièce rapportée sur le mât : il est intégré dans une coque qui épouse la colonne de direction et qui referme le haut du tablier avant. Cette coque est à la fois le support des optiques et l’habillage visible de la machine, ce qui explique qu’elle prenne les rayures des chutes.
La référence proposée ici est l’ensemble monté. Le cache est livré avec ses deux optiques en place, leurs joints et leur câblage déjà passé. Il n’y a ni collage à refaire, ni étanchéité à reprendre, ni optique à extraire d’un ancien cache — ce dernier point compte, parce qu’une optique déposée se remonte rarement aussi bien qu’à l’origine.
La coque est en plastique noir texturé, dans la même finition que les autres habillages de la machine. Sa forme dissymétrique en épouse le tablier : elle se pose dans un seul sens.
Deux optiques, un phare haut et un phare bas
Le bloc porte deux optiques rondes superposées, désignées phare haut et phare bas. Chacune a sa lentille bombée et son réflecteur strié, dans un logement indépendant.
Deux optiques distinctes, c’est aussi deux pannes distinctes. Il arrive qu’une seule cesse de fonctionner, l’autre continuant d’éclairer : la machine reste utilisable, mais la portée et la hauteur du faisceau ne sont plus celles d’origine. Le remplacement du bloc rétablit les deux d’un coup.
Avant de commander, un contrôle vaut la peine. Si les deux optiques restent éteintes, la cause est plus souvent en amont — le commodo d’éclairage, le connecteur débranché ou le faisceau pincé dans la colonne — que dans le bloc lui-même. Un bloc entièrement muet des deux côtés mérite qu’on vérifie d’abord son alimentation.
Le faisceau et ses deux connecteurs
Le faisceau sort de l’arrière du cache et se termine par deux connecteurs noirs à verrouillage, un par optique. Ils se débranchent à la main, sans outil, une fois le cache déposé.
La longueur de câble est généreuse : elle est prévue pour cheminer dans la colonne de direction jusqu’au faisceau principal, en laissant la boucle nécessaire au braquage. Cette boucle n’est pas un surplus à supprimer — c’est elle qui évite que le câble tire à chaque tour de guidon.
Au remontage, deux réflexes évitent la panne du lendemain. Les connecteurs se clipsent jusqu’au verrouillage, franchement, jusqu’au petit ressaut ; et le câble se replace dans son chemin d’origine, à l’écart des arêtes et des points de pincement du système de pliage.
Quand remplacer le cache-phare de sa Dualtron Pop
Le motif le plus fréquent est mécanique. Une chute sur le côté fait porter tout le poids de la machine sur l’avant du tablier : la coque encaisse, se raye, se fend au niveau des pattes de fixation. Une patte cassée ne se répare pas durablement — le bloc bouge, l’éclairage vibre et le faisceau lumineux danse.
Le deuxième motif est optique. Une lentille fêlée laisse entrer l’humidité, et de la buée dans une optique n’est pas seulement inesthétique : elle diffuse la lumière et ruine la portée. Une lentille voilée par les projections de gravillons produit le même effet, en plus progressif.
Le troisième est électrique : une optique définitivement éteinte alors que l’alimentation, elle, arrive bien au connecteur. Comme l’ensemble est assemblé, c’est le bloc qui se remplace.
La dépose du bloc avant, pas à pas
L’intervention est à la portée d’un utilisateur soigneux. Machine éteinte et chargeur débranché, on commence par retirer les fixations du cache, puis on le décolle doucement de la colonne : le faisceau le retient encore.
On débranche ensuite les deux connecteurs, en tirant sur le corps du connecteur et jamais sur les fils. Le bloc neuf se rebranche dans le même ordre, connecteurs d’abord, cache ensuite, en veillant à ne pas coincer le câble entre la coque et la colonne.
Le contrôle final se fait avant de reposer la dernière vis : machine allumée, les deux optiques doivent s’allumer, et le guidon doit tourner d’une butée à l’autre sans que le câble ne se tende.
Compatibilité : Dualtron Pop et Dualtron Popular
Ce bloc est donné pour la Dualtron Pop en versions mono moteur et double moteur, dans les trois capacités de batterie de la gamme : 14 Ah, 20 Ah et 25 Ah.
La machine porte deux noms selon les marchés et les millésimes : Dualtron Pop et Dualtron Popular désignent le même modèle chez Minimotors. Les pièces d’habillage avant y sont identiques.
En revanche, ce bloc ne se transpose pas sur les autres Dualtron. Les Mini, Togo et Forever ont chacune leur propre habillage avant, avec des pattes de fixation et un câblage qui leur sont propres.
Est-ce la bonne pièce pour vous ?
- Oui, si votre cache-phare est fendu, rayé ou cassé aux fixations. Le bloc arrive complet, prêt à poser.
- Oui, si une optique est fêlée ou embuée. Les deux optiques sont comprises, avec leur câblage.
- Oui, si vous voulez éviter de déposer une optique. Tout est assemblé d’usine : ni collage, ni étanchéité à refaire.
- Non, si les deux optiques restent éteintes. Vérifiez d’abord le commodo d’éclairage, le connecteur et le faisceau dans la colonne.
- Non, si votre trottinette est une autre Dualtron. Les Mini, Togo et Forever ont leur propre habillage avant.
Dans le carton
- Un cache de phare Dualtron Pop en plastique noir.
- Deux optiques montées dans le cache, phare haut et phare bas.
- Un faisceau à deux connecteurs à verrouillage.
Les vis de fixation du cache et le commodo d’éclairage ne sont pas compris : ils se reprennent sur la pièce déposée ou se commandent à part.
Caractéristiques
| Type de pièce | Cache de phare avec optiques assemblées |
|---|---|
| Nature | Pièce d’origine Dualtron |
| Modèle | Dualtron Pop |
| Optiques | Deux, superposées — phare haut et phare bas |
| Raccordement | Faisceau à deux connecteurs à verrouillage |
| Matière du cache | Plastique noir texturé |
Questions fréquentes
Les optiques sont-elles fournies avec le cache-phare ?
Oui. Cette référence est l’ensemble assemblé : le cache, ses deux optiques et le faisceau à deux connecteurs. Il n’y a aucune optique à transférer depuis l’ancien cache.
À quoi correspondent le phare haut et le phare bas de la Dualtron Pop ?
Ce sont les deux optiques superposées du bloc avant, chacune dans son logement et sur son propre connecteur. Elles se remplacent ensemble puisque l’ensemble est assemblé.
Faut-il démonter la colonne de direction pour remplacer le bloc ?
Non. Le cache se retire par l’avant, puis les deux connecteurs se débranchent à la main. L’opération se fait machine éteinte, chargeur débranché.
Une seule optique ne s’allume plus, faut-il changer tout le bloc ?
Si l’alimentation arrive bien au connecteur et que l’optique reste éteinte, oui : le cache et les optiques forment un ensemble. Si les deux sont éteintes, cherchez d’abord du côté du commodo et du faisceau.
Ce cache-phare va-t-il sur une Dualtron Popular ?
Oui. Dualtron Pop et Dualtron Popular désignent le même modèle, et l’habillage avant y est identique.
Peut-on rouler avec une seule optique en état ?
La machine éclaire encore, mais la portée et la hauteur du faisceau ne sont plus celles d’origine. L’éclairage avant est obligatoire de nuit et par visibilité réduite : la réparation ne s’attend pas.
Comment distinguer le cache-phare des autres habillages avant ?
Le cache-phare est la pièce qui reçoit les deux optiques et referme le haut de la colonne de direction. Si l’élément cassé sur votre machine ne porte aucune optique, c’est un autre habillage, et une autre référence.
En résumé
Bloc phare avant d’origine Dualtron pour Dualtron Pop, machine également vendue sous le nom Dualtron Popular, en mono comme en double moteur et en 14, 20 ou 25 Ah. Il réunit le cache de phare en plastique noir, ses deux optiques superposées — phare haut et phare bas — et le faisceau qui se termine par deux connecteurs à verrouillage. L’ensemble arrive assemblé : aucune optique à transférer, aucune étanchéité à refaire. Il se pose après avoir retiré les fixations du cache et débranché les deux connecteurs, machine éteinte.
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