Barre de guidon Wispeed T850 / T855 — tube d’origine, 40,5 cm
Référence WISPEED-T850-T855-BARRE-GUIDON
9,95 € TTC
- Barre de guidon d’origine pour trottinette Wispeed T850 et T855
- Tube droit noir de 40,5 cm, 22 mm de diamètre, 196 g
- Trou oblong encadré de deux petits perçages, section à cloison interne
- Barre nue : ni poignées, ni leviers, ni accélérateur, ni visserie
En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées
Expédition prévue
Lundi 3 août
L’heure limite de 12 h est passée pour aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature
Livraison à domicile en France métropolitaine · offerte dès 59,95 € d’achat
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Mesurez votre barre avant de commander : celle-ci fait 40,5 cm de long pour 22 mm de diamètre.
- 2 Comparez les perçages et la section avec les photos — un trou oblong encadré de deux petits trous, une cloison interne visible en bout de tube. Un modèle peut changer d'équipement en cours de série : au moindre écart, ne commandez pas.
- 3 Les poignées, les leviers de frein, l'accélérateur, l'écran et la visserie ne sont pas fournis : vous remontez ceux de votre trottinette.
- 4 Des fils passent par le trou du tube : prévoyez de les libérer ou de les débrancher, et photographiez leur cheminement avant de démonter.
- 5 La direction est un organe de sécurité. Après la pose, vérifiez que la barre est centrée et perpendiculaire à la roue avant, que les commandes ne tournent plus et que les freins mordent, puis faites un essai à faible allure sur une voie dégagée. En cas de doute, confiez la pose à un réparateur.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.
Description
Une chute sur le guidon, un mur pris de trop près, et la barre ne revient pas droite : les poignées ne sont plus dans le même plan, le levier de frein pointe de travers, et rien ne se rattrape au serrage. Parfois c’est plus discret encore — un perçage ovalisé qui laisse tourner une commande, une amorce de fissure au bord du trou de câble. La barre de guidon est une pièce simple, mais elle porte les deux mains du conducteur et tout ce qui commande la trottinette. Quand elle est faussée ou fendue, elle se remplace.
Cette barre est la pièce d’origine des trottinettes Wispeed T850 et T855 : un tube droit noir de 40,5 cm de long, 22 mm de diamètre, pour 196 g. Elle se monte dans la tête de direction et reçoit les poignées, les commandes et les leviers de votre trottinette.
Les cotes à vérifier avant de commander
Une barre de guidon ne se choisit pas au nom du modèle, elle se choisit aux cotes. Deux chiffres décident de tout : la longueur et le diamètre. Ici, 40,5 cm et 22 mm. Mesurez les vôtres avant de commander — un mètre ruban le long du tube, une règle ou un pied à coulisse en travers. Les 22 mm sont le diamètre courant des poignées et des colliers de commande : c’est cette cote qui décide si vos poignées, votre accélérateur et vos leviers retomberont en place.
Regardez ensuite les perçages et la section. Sur nos photos, un trou oblong traverse le tube, encadré de deux petits perçages alignés de part et d’autre ; et vu en bout, le tube n’est pas un simple cylindre creux : une cloison interne y ménage un second conduit. Comparez ces repères avec votre barre en place : leur position et leur écartement doivent se présenter de la même façon. Une série de fabrication peut changer en cours de route ; au moindre écart, ne commandez pas.
Quand remplacer la barre de guidon ?
- La barre est visiblement cintrée : les deux poignées ne sont plus dans le même plan.
- Une poignée, un levier ou l’accélérateur tourne sur le tube malgré un collier serré à fond.
- Un perçage est ovalisé ou arraché, et la vis ne tient plus.
- Une fissure part d’un perçage ou du trou oblong.
- Le tube est enfoncé, marqué ou rayé profondément après une chute.
- La finition est piquée par la corrosion au point de fragiliser le tube.
Ce que la fiche comprend
La barre seule, telle qu’elle apparaît sur les photos. Ni poignées, ni leviers de frein, ni accélérateur, ni écran, ni sonnette, ni visserie : vous remontez sur la barre neuve les commandes de votre trottinette. C’est aussi l’occasion de contrôler l’état de chacune pendant qu’elles sont déposées.
La pièce qui va avec
Si la barre a plié après un choc frontal, contrôlez aussi le tube qui la porte : une chute sur le guidon fausse rarement la seule barre. Nous vendons la potence d’origine de la Wispeed T850, tube de direction de 60,5 cm. Les deux pièces se déposent dans la même intervention.
La pose
Coupez la trottinette et débranchez la batterie si votre modèle le permet, puis posez la machine bien à plat. Avant de démonter quoi que ce soit, photographiez l’ensemble : position des poignées, orientation des leviers, ordre des colliers, cheminement des fils. C’est ce qui vous fera gagner une heure au remontage.
Déposez ensuite les commandes une à une en les faisant coulisser vers l’extérieur, puis libérez la barre de la tête de direction. Sur ce montage, des fils passent par le trou du tube : selon l’état de votre trottinette, il faudra les libérer ou les débrancher avant de sortir la barre, puis les remettre en place sans les pincer ni les vriller. Un fil coincé entre deux pièces métalliques se coupe à l’usage, souvent des semaines plus tard.
Présentez la barre neuve dans le même sens que l’ancienne, trou du câble du même côté, engagez-la dans la tête de direction et serrez sans forcer. Vérifiez d’abord la position : la barre doit être perpendiculaire à la roue avant et bien centrée, les deux longueurs égales de chaque côté. Reposez ensuite les commandes, en retrouvant l’orientation de vos photos : les leviers de frein légèrement inclinés vers le bas, l’accélérateur sous le pouce sans forcer le poignet. Serrez les colliers progressivement, sans écraser le tube.
Terminez par les contrôles : poignées bien bloquées, leviers qui ne tournent pas quand on appuie, freins qui mordent, accélérateur qui revient seul, éclairage et écran qui répondent. La direction est un organe de sécurité : essayez d’abord à faible allure sur une voie dégagée, freins testés à l’arrêt. Si le démontage des fils ou le serrage vous laisse un doute, confiez l’intervention à un réparateur.
Caractéristiques
| Type de pièce | Barre de guidon |
|---|---|
| Marque | Wispeed |
| Compatible avec | Wispeed T850, Wispeed T855 |
| Longueur | 40,5 cm |
| Diamètre | 22 mm |
| Perçages | Un trou oblong encadré de deux petits perçages |
| Section | Tube à cloison interne, second conduit |
| Matière | Métal |
| Couleur | Noir |
| Poids | 196 g |
| Pièce d’origine | Oui |
| Poignées, commandes et visserie fournies | Non |
Questions fréquentes
Va-t-elle sur une Wispeed T855 ?
Oui. Cette barre est donnée pour la Wispeed T850 et la Wispeed T855. Comme pour toute pièce mécanique, mesurez la vôtre et comparez-la aux photos avant de commander : c’est le seul contrôle qui ne trompe pas.
Comment être sûr que c’est la bonne barre ?
Trois contrôles. La longueur : 40,5 cm. Le diamètre : 22 mm. Les perçages et la section : un trou oblong encadré de deux petits trous, et une cloison interne visible en bout de tube. Si les trois correspondent, c’est la bonne pièce ; si l’un des trois diffère, ne commandez pas.
Les poignées, les leviers et l’accélérateur sont-ils fournis ?
Non. La fiche concerne la barre seule, telle qu’elle apparaît sur les photos. Vous remontez dessus les commandes et la visserie de votre trottinette.
Mon guidon a du jeu : faut-il changer la barre ?
Pas forcément. Un jeu au guidon vient souvent d’ailleurs : la visserie de la tête de direction, le verrou du pliage, la bague de serrage de la colonne ou les roulements de direction. La barre est en cause quand elle est cintrée, fissurée, ou quand un de ses perçages ne tient plus la vis.
Puis-je la remplacer moi-même ?
Le démontage se fait avec des clés courantes, mais l’opération touche à la fois au câblage qui passe dans le tube et à la tenue des commandes. Un fil pincé ou un collier mal serré se paie en roulant. Prenez des photos avant de démonter et, si vous n’êtes pas à l’aise, faites intervenir un réparateur.
En résumé
La barre de guidon d’origine des trottinettes Wispeed T850 et T855 : tube droit noir de 40,5 cm de long, 22 mm de diamètre, 196 g, percé d’un trou oblong encadré de deux petits trous, à cloison interne visible en bout. Poignées, leviers, accélérateur et visserie ne sont pas fournis. Mesurez votre barre et comparez les perçages aux photos avant de commander, repassez les fils sans les pincer, puis vérifiez le centrage de la barre et la tenue des commandes avant de rouler. Livraison offerte dès 59,95 €.
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