Bras de fourche arrière UrbanGlide E-Cross Pro — platine d’étrier intégrée

Name: Bras de fourche arrière UrbanGlide E-Cross Pro — platine d’étrier intégrée
Brand: UrbanGlide
SKU: FOURCHE-AR-UG-ECROSS-PRO
Price: 20.95 EUR
Availability: InStock

Référence FOURCHE-AR-UG-ECROSS-PRO

Compatible avecUrbanGlide E-Cross Pro

20,95 € TTC

Le bras qui tient la roue motrice arrière de l’UrbanGlide E-Cross Pro
Platine d’étrier de frein moulée dans la pièce : l’alignement du frein en dépend directement
Deux pattes à encoche pour l’axe de roue, et un œil d’articulation à l’avant
700 g d’alliage noir, livré nu

En stock — expédié le jour même avant 13 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi

Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat

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Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf

Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier

Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Comparez l'écartement des pattes, le diamètre de l'axe et l'empreinte de la platine d'étrier à la pièce déposée.
2 Avant d'accuser le bras, vérifiez l'étrier et le disque : un frein qui frotte vient plus souvent d'eux.
3 Ni roue, ni étrier, ni axe, ni amortisseur, ni visserie dans le colis.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

C’est la pièce qui encaisse le couple. À chaque accélération, le moteur pousse dans la roue et la roue pousse dans ce bras ; à chaque freinage, tout l’effort de l’étrier lui revient. Quand il est faussé, le frein frotte, la roue n’est plus dans l’axe, et aucun réglage ne tient plus.

C’est le bras de fourche arrière de l’UrbanGlide E-Cross Pro : le cadre en U qui porte la roue motrice, avec sa platine d’étrier moulée et ses deux pattes d’axe. 700 g, alliage noir, livré nu.

Ce qu’il porte

Les deux pattes de roue, à encoche ouverte, qui reçoivent l’axe de la roue motrice.
La platine d’étrier de frein, moulée d’un seul tenant sur un côté : c’est elle qui donne au frein son alignement, et c’est pourquoi un bras faussé se traduit d’abord par un frein qui frotte.
L’œil d’articulation, à l’avant, par lequel le bras s’attache au plateau.

Quand le remplacer

Le frein frotte en permanence et aucun réglage d’étrier ne le corrige : la platine est déformée.
La roue n’est pas dans l’axe du plateau, ou le pneu touche d’un côté.
Une fissure, même fine, au départ d’un perçage ou à l’angle du U. Le constructeur classe fissures, rayures profondes et décolorations comme fin de vie du composant.
Une patte de roue ouverte ou matée par un axe mal serré.

La dépose

Il faut déposer la roue motrice — donc débrancher son câble —, l’étrier de frein et l’amortisseur arrière s’il y en a un. Quelques précautions qui font gagner du temps :

Coupez l’alimentation et débranchez la batterie avant de toucher au câble moteur.
Débranchez le connecteur du moteur par le connecteur, jamais en tirant sur les fils.
Photographiez le montage avant de démonter : sens du bras, passage du câble, ordre des rondelles d’axe.
Au remontage, alignez la roue avant de serrer l’axe à fond, puis reprenez le réglage de l’étrier.

Compatibilité

Marque	Modèles
UrbanGlide	E-Cross Pro

C’est le modèle déclaré pour cette référence. Un bras de fourche se choisit à l’écartement de ses pattes, au diamètre de l’axe et à l’empreinte de sa platine d’étrier : comparez la pièce déposée aux photos avant de commander.

Dans le carton

Le bras de fourche seul. Ne sont pas compris :

la roue motrice, son axe et son disque ;
l’étrier de frein et ses vis ;
l’amortisseur, les entretoises et la visserie.

Caractéristiques

Type de pièce	Bras de fourche arrière
Particularité	Platine d’étrier de frein moulée dans la pièce
Matière	Alliage, finition noire
Poids	700 g
Compatible avec	UrbanGlide E-Cross Pro
Livré avec	Rien — ni roue, ni étrier, ni axe, ni visserie

Questions fréquentes

Mon frein arrière frotte toujours : est-ce le bras ?

Peut-être, mais vérifiez d’abord l’étrier lui-même et le disque. Si l’étrier est correctement réglé, le disque droit, et que le frottement revient malgré tout, la platine du bras est probablement déformée — c’est elle qui donne l’alignement.

L’étrier de frein est-il fourni ?

Non. Le vôtre se remonte sur la platine s’il est sain — nous vendons aussi l’étrier arrière séparément.

Faut-il débrancher le moteur ?

Oui, la roue motrice se dépose avec son câble. Coupez l’alimentation, débranchez la batterie, puis séparez le connecteur sans tirer sur les fils.

Peut-on redresser un bras tordu ?

Non. Redresser un alliage déjà déformé l’écrouit et crée un point de rupture au pire endroit : celui qui tient la roue motrice.

Comment vérifier après montage ?

Roue reposée et axe serré, faites tourner la roue à la main : elle doit tourner librement, centrée entre les deux bras, sans toucher. Reprenez ensuite le réglage de l’étrier, puis essayez le frein à faible vitesse avant de rouler.

En résumé

Bras de fourche arrière pour UrbanGlide E-Cross Pro : cadre en U en alliage noir, 700 g, avec sa platine d’étrier de frein moulée et ses deux pattes de roue à encoche. Il porte la roue motrice et donne au frein arrière son alignement — un bras faussé se signale d’abord par un frein qui frotte sans que le réglage y change rien. Il se remplace, il ne se redresse pas. Livré nu, sans roue, étrier ni visserie. Livraison offerte dès 49,95 €.