Té de fourche UrbanGlide E-Cross Pro — platine en os, pivot acier brut, livré nu

Name: Té de fourche UrbanGlide E-Cross Pro — platine en os, pivot acier brut, livré nu
Brand: UrbanGlide
SKU: TE-FOURCHE-SUSP-UG-ECROSS-PRO
Price: 37.95 EUR
Availability: InStock

Référence TE-FOURCHE-SUSP-UG-ECROSS-PRO

Compatible avecUrbanGlide E-Cross Pro

37,95 € TTC

La platine de direction de l’UrbanGlide E-Cross Pro : elle porte les deux jambes de suspension avant
Pivot en acier brut apparent, solidaire de la platine — les deux se remplacent ensemble
Livré nu : platine et pivot seuls, ni jambes de suspension, ni roulements, ni visserie
Une autre plaque de direction existe pour la même famille de machines : comparez toujours la pièce déposée aux photos avant de commander

En stock — expédié le jour même avant 13 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi

Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat

14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification

Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.

Paiement sécurisé

Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf

Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier

Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Deux plaques de direction différentes existent pour cette famille de machines : comparez la vôtre aux photos de cette fiche, pas à un critère visible sur la machine montée.
2 Ni jambes de suspension, ni roulements de direction, ni visserie dans le colis.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

Le té de fourche est la pièce qui relie le guidon à la roue avant : tout l’effort de direction et toute la charge de la roue avant passent par elle. Sur l’UrbanGlide E-Cross Pro, elle porte aussi les deux jambes de suspension avant. Une platine faussée se traduit directement par une direction qui ne revient plus droite.

C’est le té de fourche de l’UrbanGlide E-Cross Pro : la platine qui reçoit les deux jambes de suspension, et le pivot de direction qui la traverse en son centre. Le pivot est solidaire de la platine — les deux ne se remplacent qu’ensemble. Livré nu, platine et pivot ensemble.

Est-ce la bonne pièce pour vous ?

Oui, si votre pièce déposée montre une platine plate en forme d’os, avec plusieurs perçages groupés de part et d’autre de l’alésage central et un pivot en acier brut apparent.
Oui, si le guidon de votre UrbanGlide E-Cross Pro ne revient plus droit, ou si une jambe de suspension part visiblement de travers alors que la roue avant est saine.
Non, si votre té a une traverse coudée en V et un pivot peint en noir. C’est l’autre plaque de direction de cette famille de machines, vendue séparément sous le titre « Té de fourche avant UrbanGlide E-Cross et E-Cross Pro ».
Non, si le défaut vient des roulements de direction ou de leur réglage. Ce sont des pièces séparées, à contrôler avant d’accuser le té.

Comparer avant de commander

Pour cette famille de machines, deux plaques de direction différentes circulent sous des noms très proches. La comparaison se fait pièce contre pièce, pas sur la machine montée :

Celle-ci : une platine plate, en forme d’os, avec plusieurs perçages groupés de part et d’autre de l’alésage central. Le pivot est en acier brut apparent.
Une autre plaque existe pour la même famille de machines : traverse coudée en V, moins de perçages, pivot peint en noir. Nous la vendons séparément, sous le titre « Té de fourche avant UrbanGlide E-Cross et E-Cross Pro ».

Déposez votre té avant de commander et comparez-le aux photos de cette fiche : la forme de la platine et la couleur du pivot suffisent à distinguer les deux pièces. En cas de doute, une photo envoyée au service client permet de trancher avant l’achat.

Quand le remplacer

Le té de fourche ne s’use pas progressivement comme un roulement : il plie sous un choc, ou il se fissure. Plusieurs signes désignent la pièce elle-même :

Le guidon ne revient pas droit alors que la roue avant l’est, ou une jambe de suspension part visiblement de travers.
La direction tire d’un côté ou vibre dans le guidon à vitesse constante, sans que les roulements ni les pneus n’expliquent le défaut.
Une fissure ou une corrosion visible autour d’un perçage ou au raccordement du pivot : c’est un signal d’alerte, pas un détail esthétique.
Un jeu de direction qui revient peu après chaque resserrage, alors que les roulements sont sains : la portée du pivot est marquée.

Une platine déjà pliée ne se redresse pas : forcer une pièce de direction déformée l’écrouit et crée un point de rupture à l’endroit qui encaisse le plus d’effort. Elle se remplace, elle ne se rattrape pas.

Dépose et remontage : mieux vaut confier l’intervention

Le remplacement concerne un élément de la direction : il faut déposer la roue avant, les deux jambes de suspension et le jeu de direction. Si vous n’avez pas l’habitude de ce type d’intervention, faites réaliser le montage par un professionnel — une direction mal remontée ne se remarque qu’au moment où l’on en a besoin.

Un repère simple si vous démontez vous-même : comptez et repérez les roulements au démontage, ils se remontent dans le même sens qu’au départ.

Compatibilité

Marque	Modèles
UrbanGlide	E-Cross Pro

C’est le seul modèle déclaré pour cette référence. Comparez systématiquement la pièce déposée aux photos de cette fiche avant de commander.

Dans le carton

Le té de fourche complet, platine et pivot ensemble

Ne sont pas compris :

les jambes de suspension
les roulements de direction et leurs cuvettes
la visserie et l’axe de roue

Caractéristiques

Type de pièce	Té de fourche (platine et pivot)
Forme de la platine	Plate, en forme d’os, plusieurs perçages groupés de part et d’autre de l’alésage central
Pivot	Acier brut apparent, solidaire de la platine
Compatible avec	UrbanGlide E-Cross Pro
Livré avec	Rien — ni jambes de suspension, ni roulements, ni visserie

Questions fréquentes

Comment vérifier que c’est bien le bon té de fourche pour ma machine ?

En comparant la pièce déposée aux photos de cette fiche, pas en regardant la trottinette montée. Cette platine est plate, en forme d’os, avec plusieurs perçages groupés autour de l’alésage central et un pivot en acier brut apparent. Une autre plaque, à traverse coudée en V et pivot noir, existe pour la même famille de machines sous un autre titre.

Les jambes de suspension sont-elles fournies avec ce té ?

Non, ce té est livré nu : platine et pivot seuls. Si vos jambes de suspension sont saines, elles se remontent dessus une fois déposées de l’ancien té.

Les roulements de direction sont-ils inclus ?

Non, ce sont des pièces séparées. Profitez de la dépose pour les contrôler : comptez-les et repérez leur sens avant de les sortir. Lupéo vend par ailleurs le roulement conique de dimension normalisée qui équipe la direction des UrbanGlide E-Cross Pro, à l’unité.

Un té de fourche légèrement tordu peut-il se redresser ?

Non, et il ne faut pas essayer. Une pièce de direction déjà pliée s’écrouit si on la force, ce qui crée un point de rupture exactement là où passent tous les efforts de direction.

Comment savoir si mon té de fourche doit être remplacé ?

Trois signes suffisent en général : un guidon qui ne revient pas droit alors que la roue l’est, une fissure ou une corrosion visible autour d’un perçage, ou un jeu de direction qui revient peu après chaque resserrage.

J’ai un doute sur la pièce à commander, que faire ?

Envoyez une photo de votre té déposé à notre service client avant de commander : la comparaison directe des deux pièces règle le doute plus sûrement qu’une description.

En résumé

Le té de fourche de l’UrbanGlide E-Cross Pro est la platine qui porte les deux jambes de suspension avant, avec son pivot de direction en acier brut, solidaire de la platine. Il se reconnaît à sa forme plate, en os, et à ses perçages groupés autour de l’alésage central — à comparer directement à la pièce déposée, plutôt qu’à un critère visible sur la machine montée. Il se remplace dès qu’il est tordu, fissuré au droit d’un perçage, ou que le jeu de direction revient sans cesse, et ne se redresse jamais. Livré nu, sans jambes de suspension, ni roulements, ni visserie. Livraison offerte dès 49,95 €.