Jante arrière Wispeed T850 / T855 — 8,5 pouces, pièce d’origine

Cette jante remplace la roue arrière en alliage d’aluminium d’une trottinette Wispeed T850 ou T855. C’est la pièce qui porte le pneu et tourne sur ses roulements : une jante voilée, fissurée ou dont les roulements ont pris du jeu se ressent immédiatement dans le guidon et sur la trajectoire.

Il s’agit d’une pièce d’origine, en deux demi-jantes boulonnées, livrée nue : sans pneu, sans chambre à air et sans disque de frein. Sur ces modèles, le moteur se trouve dans la roue avant : cette jante équipe donc la roue arrière, qui n’est pas motorisée. Son axe et ses deux roulements 6001-2RS sont en place, et son diamètre extérieur de 168 mm reçoit un pneu de 8,5 pouces.

• La jante est voilée, cabossée ou fissurée après un choc ou un nid-de-poule.
• La roue vibre, siffle ou accroche en roulant : les roulements ont du jeu.
• Le pneu ne tient plus en place ou se déjante à répétition.
• Les demi-jantes sont déformées autour des vis d’assemblage.
• Le trou de valve est déchiré et abîme les chambres à air neuves.

Cette jante est une roue non motorisée : elle ne comporte ni moteur, ni fils, et elle ne remplace pas la roue avant motorisée, qui est une pièce différente et bien plus lourde. Avant de commander, comparez avec les photos cotées le diamètre extérieur (168 mm), la largeur hors-tout avec l’axe (110 mm), la forme du moyeu et l’emplacement des fixations. Si votre roue arrière porte un disque de frein, vérifiez que ses vis correspondent à celles visibles sur les photos. En cas de différence, ne commandez pas.

Éteignez la trottinette et débranchez la batterie avant d’intervenir. Photographiez le montage d’origine — position de l’axe, des entretoises, des écrous et du disque de frein s’il y en a un — avant de tout démonter : c’est ce qui vous fera gagner le plus de temps au remontage. Séparez les demi-jantes en desserrant les vis en croix, montez le pneu et la chambre à air en veillant à ne pas pincer cette dernière au niveau du trou de valve, puis resserrez les vis progressivement, toujours en croix. Serrez l’axe sans excès : trop serré, il freine la rotation des roulements. Faites un premier essai roue levée, puis à faible vitesse, en contrôlant le freinage avant de repartir.