Viketory Navy — fat bike électrique 20″, 250 W et 80 Nm, batterie 720 Wh
Référence VIK-NAVY-20-720
1 649,95 € TTC
- Moteur de 250 W dans le moyeu arrière délivrant 80 Nm de couple : rien ne l’arrête au démarrage
- Batterie lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh) amovible à clé, au moins 30 km annoncés, recharge en 6 à 10 h
- Pneus CST Scout 20 × 4.0 au profil routier : le confort du fat bike, le silence en plus sur asphalte
- Freins à disque hydrauliques 180 mm aux deux roues, fourche 60 mm et amortisseur central
- 40,7 kg, homologué EN 15194 et certifié TÜV SÜD : ni permis, ni immatriculation, ni assurance obligatoire
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- 1 Réapprovisionnement en cours : vous pouvez commander dès maintenant, l'expédition part à réception du stock. Nous vous écrivons avec la date dès que nous l'avons.
- 2 40,7 kg dans un carton de plus d'un mètre cinquante : la livraison se fait par transporteur, pas par un livreur de colis. Soyez deux à la réception, ouvrez le carton devant lui, et portez toute réserve sur le bordereau avant de signer — c'est lui qui fait foi ensuite.
- 3 Ce vélo ne se monte pas à l'étage. Vérifiez avant de commander que vous avez un garage, un local à vélo ou un abri de plain-pied, avec une prise pour la recharge.
- 4 Ses pneus CST Scout ont un profil routier : ils sont taillés pour l'asphalte et les chemins roulants. Pour de la terre grasse ou du sable profond, c'est le Commando qu'il faut regarder.
- 5 Livré assemblé à 95 % : roue avant, selle, pédales et parfois le guidon sont à fixer et à serrer aux couples indiqués dans la notice. Le fabricant recommande de s'y mettre à deux.
- 6 Malgré sa selle allongée, ce vélo est homologué pour une seule personne. Il n'est pas prévu pour transporter un passager, et le porte-bagages, quand il y en a un, n'accepte pas de siège enfant.
- 7 L'assistance ne fonctionne que si vous pédalez et se coupe à 25 km/h. Le vélo est conçu pour la route et les chemins roulants — ni sauts, ni tout-terrain engagé, ni descente technique.
- 8 La recharge demande 6 à 10 heures et ne se fait qu'avec le chargeur fourni : un autre chargeur annule la garantie. Ne laissez pas la batterie se vider complètement, et rechargez-la une fois par mois si le vélo reste remisé.
- 9 L'assurance responsabilité civile n'est pas obligatoire mais reste vivement conseillée. Le casque est obligatoire en dessous de 12 ans ; sur une machine de ce gabarit, nous le recommandons à tout âge.
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Description
Le Navy est la version routière du fat bike Viketory. Même cadre bas et même selle allongée que le Commando, même moteur, même batterie — mais une robe blanc et bleu glacier, et surtout des pneus au profil beaucoup moins mordant. C’est celui des deux qu’on prend pour rouler tous les jours sur du bitume.
Vélo à assistance au pédalage homologué EN 15194 et certifié TÜV SÜD : 250 W, assistance coupée à 25 km/h, ni permis ni immatriculation. Il pèse 40,7 kg, soit près de deux kilos de moins que son jumeau tout-chemin.
80 Nm au moyeu arrière
La puissance nominale de 250 W est un plafond réglementaire, le même pour tous les vélos à assistance vendus en Europe. Ce qui distingue réellement une machine d’une autre, c’est le couple — et le Navy en annonce 80 Nm. Concrètement : les démarrages en côte se font assis, sans se lever sur les pédales, et une rampe de parking souterrain se monte au pas.
L’assistance suit votre pédalage et disparaît à 25 km/h. Elle se coupe aussi instantanément dès que vous touchez un levier de frein.
720 Wh dans le cadre, amovibles
La batterie lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh) se verrouille dans le tube diagonal et se retire à la clé. C’est un détail qui compte quand on gare le vélo dans un garage non chauffé : le froid abîme une batterie laissée dehors tout l’hiver, et personne n’a envie de monter quarante kilos dans un salon.
Le constructeur annonce au moins 30 km par charge, en conditions favorables. Le chargeur fourni (54,6 V 3 A) remplit la batterie en 6 à 10 heures — une nuit suffit largement.
Des pneus larges au profil routier
Le Navy chausse des CST Scout 20 × 4.0. Même largeur de 4 pouces que le Commando — donc le même confort et la même stabilité sur les pavés et les nids-de-poule — mais des crampons bien plus fins. Sur asphalte, cela se traduit par moins de bruit de roulement, moins de résistance à l’avancement, et de l’autonomie gagnée.
La contrepartie est franche : sur terre grasse ou dans le sable profond, ces pneus n’accrochent pas comme un profil tout-terrain. Pour un usage majoritairement chemins, c’est le Commando qu’il faut regarder.
Deux disques de 180 mm, en hydraulique
Freins à disque hydraulique de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo de plus de quarante kilos, ce n’est pas du luxe : la masse à arrêter est le double de celle d’un vélo classique, et une longue descente chauffe les disques. L’hydraulique garde un mordant constant et ne demande pas de retendre un câble.
Levier gauche pour l’avant, levier droit pour l’arrière. Le manuel fixe le repère de sécurité : moins de 15 mètres pour s’arrêter depuis 20 km/h sur sol mouillé.
Le poste de pilotage
Un écran LCD au centre du guidon affiche la vitesse, le niveau d’assistance, la charge restante, la distance et le temps de trajet. Les commandes tombent sous le pouce gauche, avec l’aide à la marche à 6 km/h pour manœuvrer le vélo à pied.
Éclairage avant et arrière intégrés au vélo et alimentés par la batterie principale — rien à recharger séparément.
40,7 kg : ce que cela implique
Deux kilos de moins que le Commando ne changent rien au principe : ce vélo ne se porte pas. En roulant, le poids travaille pour vous — il donne l’assise et le calme d’une machine qui ne se déporte pas au moindre coup de vent. À l’arrêt, il faut un endroit accessible de plain-pied.
Le carton dépasse un mètre cinquante et arrive par transporteur, pas par un livreur de colis classique. Prévoyez d’être deux à la réception.
Est-ce le bon vélo pour vous ?
- Oui, pour le quotidien sur route. Pneus larges au profil routier, double suspension et freins hydrauliques : la ville dégradée, les pavés et les rails de tramway passent sans vous secouer.
- Oui, si vous voulez le style sans les contraintes. L’allure d’une moto, le statut légal d’un vélo : ni permis, ni carte grise, ni assurance obligatoire.
- Oui, pour les chemins roulants et le bord de mer. Les 4 pouces flottent sur le sable tassé et le gravier, même avec un profil routier.
- Non, pour le tout-chemin régulier. Sur terre grasse et sable profond, les CST Scout décrochent plus tôt qu’un pneu à gros crampons : le Commando est fait pour ça.
- Non, si le vélo doit monter à l’étage. 40,7 kg dans un escalier, ce n’est pas une affaire de motivation.
- Non, pour rouler à deux. La selle allongée le laisserait croire, le fabricant l’exclut : une seule personne.
Dans le carton
- Le vélo assemblé à 95 % — roue avant, selle, pédales et parfois le guidon desserrés pour l’expédition
- Le chargeur 54,6 V 3 A
- Les pédales, marquées « L » et « R », et la visserie
- Les clés de la batterie
- Le manuel d’utilisation en français
Le casque, l’antivol et l’assurance ne sont pas fournis. Sur un vélo de ce prix, l’antivol n’est pas une option : comptez un modèle à la hauteur de la machine.
Caractéristiques
| Type | Fat bike électrique à assistance au pédalage |
|---|---|
| Marque | Viketory |
| Modèle | Navy |
| Coloris | Blanc et bleu glacier |
| Moteur | 250 W nominal, dans le moyeu arrière — 80 Nm de couple |
| Batterie | Lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh), amovible à clé |
| Chargeur | 54,6 V 3 A — 6 à 10 h pour une charge complète |
| Autonomie | Au moins 30 km par charge (valeur constructeur) |
| Vitesse maximale | 25 km/h — l’assistance se coupe au-delà |
| Roues | 20 pouces — pneus CST Scout 20 × 4.0 |
| Freins | Disque hydraulique 180 mm à l’avant et à l’arrière |
| Transmission | Shimano Altus, 7 vitesses |
| Suspension | Fourche télescopique 60 mm à l’avant, amortisseur central à l’arrière |
| Éclairage | Phare avant et feu arrière intégrés |
| Écran | LCD au guidon |
| Poids | 40,7 kg |
| Dimensions | 179 × 79 × 106 cm |
| Homologation | CE, EN 15194 (vélo à assistance électrique) — certifié TÜV SÜD |
Questions fréquentes
Quelle différence avec le Commando ?
Le cadre, le moteur, la batterie, les freins et la transmission sont identiques. Trois choses les séparent : les pneus — CST Scout au profil routier sur le Navy, Kenda à gros crampons sur le Commando —, le coloris, et 1,7 kg sur la balance. Pour du bitume au quotidien, prenez le Navy ; pour les chemins, le Commando.
Est-ce considéré comme un vélo ou comme un cyclomoteur ?
Comme un vélo. Les trois critères qui font la différence sont réunis : 250 W nominaux au maximum, assistance qui ne fonctionne que lorsque vous pédalez, coupure à 25 km/h. Le Navy est homologué EN 15194 et certifié TÜV SÜD. Ni permis, ni immatriculation, ni assurance obligatoire — mais une responsabilité civile reste recommandée.
Peut-on rouler sous la pluie ?
Oui, une averse ne pose pas de problème. Le fabricant déconseille en revanche les longues sorties sous la pluie, les flaques profondes et toute forme de nettoyage au jet : l’eau sous pression s’infiltre dans le moteur et les connecteurs. Un chiffon humide et un séchage suffisent.
Combien de temps pour recharger ?
6 à 10 heures pour une charge complète avec le chargeur fourni. Le voyant passe au rouge pendant la charge, puis au vert ; le fabricant conseille de laisser une à deux heures de plus après le passage au vert. Évitez de descendre la batterie à zéro et rechargez-la une fois par mois si le vélo dort tout l’hiver.
Quelle taille de cycliste ?
La selle se règle en hauteur par serrage rapide, mais le cadre reste unique et compact : le Navy convient à la plupart des adultes, avec un réglage plus limité que sur un vélo classique aux extrêmes. Vérifiez, assis sur la selle et le talon sur la pédale basse, que votre jambe est légèrement tendue — c’est le repère donné par le manuel.
En résumé
Le Viketory Navy est un fat bike électrique de 20 pouces en blanc et bleu glacier, à l’allure de moto et au statut légal de vélo. Moteur de roue arrière de 250 W délivrant 80 Nm, batterie lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh) amovible à clé, au moins 30 km annoncés par charge, recharge en 6 à 10 heures. Pneus CST Scout 20 × 4.0 au profil routier, fourche télescopique de 60 mm et amortisseur central, freins à disque hydrauliques de 180 mm aux deux roues, Shimano Altus 7 vitesses, écran LCD et éclairage intégré. 40,7 kg pour 179 × 79 × 106 cm, livré assemblé à 95 %, assistance coupée à 25 km/h, homologué EN 15194 et certifié TÜV SÜD.
