Viketory Commando — fat bike électrique 20″, 250 W et 80 Nm, batterie 720 Wh
Référence VIK-COMMANDO-20-720
1 699,95 € TTC
- Moteur de 250 W dans le moyeu arrière délivrant 80 Nm de couple : les côtes et le sable se passent assis
- Batterie lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh) amovible à clé, au moins 30 km annoncés, recharge en 6 à 10 h
- Pneus Kenda 20 × 4.0 et double suspension : fourche télescopique 60 mm, amortisseur central à l’arrière
- Freins à disque hydrauliques 180 mm à deux pistons aux deux roues, transmission Shimano Altus 7 vitesses
- 42,4 kg, homologué EN 15194 et certifié TÜV SÜD : ni permis, ni immatriculation, ni assurance obligatoire
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- 3 Ce vélo ne se monte pas à l'étage. Vérifiez avant de commander que vous avez un garage, un local à vélo ou un abri de plain-pied, avec une prise pour la recharge.
- 4 Livré assemblé à 95 % : roue avant, selle, pédales et parfois le guidon sont à fixer et à serrer aux couples indiqués dans la notice. Le fabricant recommande de s'y mettre à deux.
- 5 Malgré sa selle allongée, ce vélo est homologué pour une seule personne. Il n'est pas prévu pour transporter un passager, et le porte-bagages, quand il y en a un, n'accepte pas de siège enfant.
- 6 L'assistance ne fonctionne que si vous pédalez et se coupe à 25 km/h. Le vélo est conçu pour la route et les chemins roulants — ni sauts, ni tout-terrain engagé, ni descente technique.
- 7 La recharge demande 6 à 10 heures et ne se fait qu'avec le chargeur fourni : un autre chargeur annule la garantie. Ne laissez pas la batterie se vider complètement, et rechargez-la une fois par mois si le vélo reste remisé.
- 8 L'assurance responsabilité civile n'est pas obligatoire mais reste vivement conseillée. Le casque est obligatoire en dessous de 12 ans ; sur une machine de ce gabarit, nous le recommandons à tout âge.
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Description
Le Commando a la silhouette d’une petite moto d’enduro : cadre bas, selle allongée d’un seul tenant, phare rond grillagé, pneus de dix centimètres de large. Ce qu’il est vraiment, c’est un vélo à assistance au pédalage homologué EN 15194 — 250 W, assistance coupée à 25 km/h. L’allure est empruntée à la moto ; le statut légal reste celui d’un vélo, sans permis ni immatriculation.
Ce qui le sépare d’un vélo de ville électrique tient en un chiffre : 80 Nm. C’est le couple, pas la puissance, qui remet quarante kilos en mouvement dans une côte ou sur du sable mou. Les 720 Wh de batterie font le reste.
250 W nominaux, 80 Nm de couple
Le moteur est logé dans le moyeu de la roue arrière. Sa puissance nominale — 250 W — est la limite légale d’un vélo à assistance en Europe, et elle ne dit pas grand-chose de ce qu’on ressent en selle. Le chiffre qui compte est le couple : 80 Nm, ce que délivrent des vélos cargo chargés. C’est lui qui relance la machine au feu, avale une rampe de parking et empêche de caler dans le sable mou.
L’assistance s’enclenche dès le premier tour de pédale et s’arrête quand vous cessez de pédaler ou quand vous serrez un frein. Elle se coupe à 25 km/h : au-delà, c’est vous et les sept vitesses.
720 Wh, et la batterie repart avec vous
La batterie lithium-ion de 48 V 15 Ah, soit 720 Wh, est logée dans le tube diagonal, derrière un flanc noir. Elle se déverrouille à la clé et se sort du cadre : on la recharge au chaud, à l’intérieur, sans monter le vélo dans l’appartement.
Le constructeur annonce au moins 30 km par charge, chiffre mesuré sur route plane, à 25 °C, batterie neuve. Sur du plat, en assistance basse et avec des pneus bien gonflés, on va sensiblement plus loin ; en côte et en assistance haute, nettement moins. Le chargeur fourni (54,6 V 3 A) demande 6 à 10 heures pour un plein.
20 × 4.0 : dix centimètres de pneu au sol
C’est la raison d’être d’un fat bike. Un pneu de 4 pouces de large gonflé à basse pression déforme sa carcasse au lieu de sauter : il absorbe ce qu’une suspension ne voit même pas — pavés, racines, bordures, tôle ondulée d’un chemin. Sur le sable ou la neige tassée, il flotte là où un pneu de vélo s’enfonce.
Ces Kenda 20 × 4.0 travaillent avec une double suspension : fourche télescopique de 60 mm à l’avant, amortisseur central à l’arrière, sous la selle. Le confort ne vient pas d’un seul de ces trois éléments — il vient des trois ensemble.
Arrêter quarante kilos lancés
Un vélo de ce poids, lancé à 25 km/h avec un adulte dessus, demande mieux qu’un frein sur jante. Le Commando reçoit deux freins à disque hydrauliques de 180 mm, étriers à deux pistons, à l’avant comme à l’arrière. L’hydraulique se dose au doigt et n’oblige pas à rattraper la tension d’un câble tous les mois.
Le manuel du fabricant donne le repère : sur sol mouillé, à 20 km/h, la distance de freinage ne doit pas dépasser 15 mètres. Le levier gauche commande l’avant, le droit l’arrière, et l’assistance se coupe dès qu’on touche l’un des deux.
Le poste de pilotage
Écran LCD au centre du guidon : vitesse, niveau d’assistance, charge restante, distance et temps de trajet. Quatre boutons sous le pouce gauche — allumage, plus, moins, mode — dont l’aide à la marche à 6 km/h, qui fait avancer le vélo à côté de soi sans le pousser.
Le phare avant, rond et protégé par sa grille, et le feu arrière sont alimentés par la batterie principale : rien à recharger à part, rien à clipser avant de partir de nuit.
42,4 kg : ce que cela implique
C’est le poids d’un vélo cargo sur un format court. Tant que le vélo roule, cela ne se sent pas — l’assistance et l’empattement long font le travail, et la machine est même plus stable qu’un vélo léger. Tout se joue à l’arrêt : le monter dans un coffre, le hisser sur trois marches ou le porter à l’étage n’est pas envisageable seul.
C’est le critère le plus décisif de cette fiche. Un local de plain-pied, un garage ou un abri avec une prise, et le sujet disparaît. Sans cela, mieux vaut regarder autre chose — nous avons plus léger au catalogue.
Est-ce le bon vélo pour vous ?
- Oui, pour les chemins, le littoral et les sols meubles. Les pneus de 4 pouces et les 80 Nm passent là où un vélo de ville renonce : sable tassé, gravier, chemins forestiers, terre battue.
- Oui, si vous voulez l’allure d’une moto sans les contraintes. Ni permis, ni carte grise, ni contrôle technique, ni assurance obligatoire : le code de la route le traite comme un vélo.
- Oui, pour un usage quotidien sur route dégradée. Double suspension, gros pneus et freins hydrauliques encaissent les nids-de-poule et les rails de tramway sans vous secouer.
- Non, si vous devez le ranger en étage. 42,4 kg ne se négocient pas avec un escalier. Sans local de plain-pied, c’est une mauvaise idée.
- Non, pour transporter quelqu’un. La selle allongée y invite, le fabricant l’interdit : ce vélo est homologué pour une seule personne.
- Non, pour rouler vite. L’assistance s’arrête à 25 km/h. Au-delà, vous poussez quarante kilos à la seule force des jambes, sur sept vitesses.
Dans le carton
- Le vélo assemblé à 95 % — roue avant, selle, pédales et parfois le guidon desserrés ou retirés pour l’expédition
- Le chargeur 54,6 V 3 A
- Les pédales, marquées « L » et « R », et la visserie
- Les clés de la batterie
- Le manuel d’utilisation en français
Ni casque, ni antivol, ni assurance : rien de tout cela n’est fourni. Prévoyez au minimum un antivol à la hauteur — un vélo de ce prix ne s’attache pas avec un câble à 15 €.
Caractéristiques
| Type | Fat bike électrique à assistance au pédalage |
|---|---|
| Marque | Viketory |
| Modèle | Commando |
| Coloris | Vert militaire et blanc |
| Moteur | 250 W nominal, dans le moyeu arrière — 80 Nm de couple |
| Batterie | Lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh), amovible à clé |
| Chargeur | 54,6 V 3 A — 6 à 10 h pour une charge complète |
| Autonomie | Au moins 30 km par charge (valeur constructeur) |
| Vitesse maximale | 25 km/h — l’assistance se coupe au-delà |
| Roues | 20 pouces — pneus Kenda 20 × 4.0 |
| Freins | Disque hydraulique 180 mm à l’avant et à l’arrière, étriers 2 pistons |
| Transmission | Shimano Altus, 7 vitesses |
| Suspension | Fourche télescopique 60 mm à l’avant, amortisseur central à l’arrière |
| Éclairage | Phare avant et feu arrière intégrés |
| Écran | LCD couleur au guidon |
| Poids | 42,4 kg |
| Dimensions | 179 × 79 × 106 cm |
| Homologation | CE, EN 15194 (vélo à assistance électrique) — certifié TÜV SÜD |
Questions fréquentes
Faut-il un permis, une assurance ou une immatriculation ?
Non. Un moteur de 250 W qui n’assiste que si vous pédalez et se coupe à 25 km/h place ce vélo dans la catégorie des cycles à pédalage assisté (EN 15194) : le code de la route le traite comme un vélo. Ni permis, ni carte grise, ni assurance obligatoire — une responsabilité civile reste vivement conseillée. Le casque n’est obligatoire qu’en dessous de 12 ans ; sur une machine de ce gabarit, nous vous le recommandons à tout âge.
Combien de kilomètres avec une charge ?
Au moins 30 km selon le constructeur, mesurés sur route plane à 25 °C. Quatre choses font varier ce chiffre bien plus que le reste : votre poids, le relief, le niveau d’assistance et la pression des pneus. Des pneus sous-gonflés coûtent très cher en kilomètres sur un fat bike.
La batterie se retire-t-elle pour la recharge ?
Oui, à la clé. On la sort du cadre et on la recharge à l’intérieur, sans monter le vélo. Comptez 6 à 10 heures pour une charge complète. N’utilisez que le chargeur fourni : un autre chargeur annule la garantie.
Le vélo arrive-t-il monté ?
Assemblé à 95 %. Restent la roue avant, la selle, les pédales et parfois le guidon à fixer, avec des couples de serrage donnés dans la notice. Le fabricant recommande de s’y mettre à deux — moins pour la difficulté que pour le poids et l’encombrement du carton.
Peut-on rouler sur le sable ou sur les chemins ?
C’est là que les pneus de 4 pouces prennent tout leur sens : sable tassé, gravier, chemins forestiers, sols meubles. En revanche le fabricant réserve ce vélo à la route et aux chemins roulants — ni sauts, ni sentiers accidentés, ni descente engagée.
En résumé
Le Viketory Commando est un fat bike électrique de 20 pouces à l’allure de moto d’enduro, en vert militaire et blanc. Moteur de roue arrière de 250 W délivrant 80 Nm de couple, batterie lithium-ion 48 V 15 Ah (720 Wh) amovible à clé, au moins 30 km d’autonomie annoncés, recharge en 6 à 10 heures. Pneus Kenda 20 × 4.0, fourche télescopique de 60 mm et amortisseur central, freins à disque hydrauliques de 180 mm à deux pistons aux deux roues, transmission Shimano Altus 7 vitesses, écran LCD couleur, éclairage intégré. Il pèse 42,4 kg pour 179 × 79 × 106 cm, se livre assemblé à 95 %, et son assistance se coupe à 25 km/h : homologué EN 15194, certifié TÜV SÜD, il se conduit sans permis ni immatriculation.
