Mât Ecoxtrem Bison — colonne de direction 69 cm, charnière soudée, livré nu
Référence ECOXTREM-BISON-MAT
44,95 € TTC
- Le tube de mât d’origine de l’Ecoxtrem Bison : 69 cm, alliage noir, platine de charnière soudée
- Lumière latérale de passage des câbles — le faisceau reste à l’intérieur, comme d’origine
- 1,1 kg : la pièce à changer quand le mât est fléchi, fissuré ou que sa portée est ovalisée
- Livré nu : guidon, collier, faisceau et crochet se remontent depuis l’ancien
En stock — expédié le jour même avant 12 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Vérifiez d'abord le bloc de pliage et le jeu de direction : un jeu au guidon vient bien plus souvent d'eux que du tube.
- 2 Le mât est livré nu : guidon, collier, crochet, axe de charnière et faisceau se démontent de l'ancien.
- 3 Attachez un fil de tirage au faisceau avant de le sortir : il passe à l'intérieur du tube.
- 4 Un mât fléchi ne se redresse pas — le redresser crée un point de rupture.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Un mât qui a pris un choc ne se redresse pas. Il garde une flexion, le guidon ne revient plus droit, et la fatigue travaille exactement là où le métal a plié. C’est la pièce maîtresse de la direction : elle se remplace, elle ne se répare pas.
C’est le mât d’origine de l’Ecoxtrem Bison : tube en alliage noir de 69 cm, platine de charnière soudée en pied, lumière de passage des câbles sur le côté. 1,106 kg, livré nu.
Trois symptômes qui désignent le mât
- Le guidon ne revient pas droit alors que la roue l’est — le tube a une flexion.
- Une fissure, même fine, autour de la platine soudée ou d’un perçage. Sur une pièce qui reprend tous les efforts de direction, c’est un motif de remplacement immédiat.
- Un jeu qui revient quelques kilomètres après chaque resserrage : ce n’est plus le serrage, c’est la portée qui est ovalisée.
⚠️ Avant de commander, vérifiez d’abord le bloc de pliage et le jeu de direction. Un jeu au guidon vient bien plus souvent d’eux que du tube, et ils coûtent moins cher.
La lumière latérale, et pourquoi elle compte
Le ne court pas le long du mât : il passe dedans, et ressort par cette lumière. C’est ce qui le protège des accrochages et de la pluie — mais c’est aussi ce qui rend la dépose plus longue qu’il n’y paraît.
La pose, étape par étape
- Coupez l’alimentation et débranchez la batterie avant de toucher au câblage.
- Débranchez les connecteurs en tête de mât, jamais en tirant sur les fils.
- Attachez un fil de tirage au faisceau avant de le sortir de l’ancien tube.
- Passez le faisceau dans le mât neuf avant de remonter la charnière.
- Serrez l’axe de charnière progressivement, puis vérifiez le pliage complet à vide avant de rouler.
Compatibilité
Donné pour l’Ecoxtrem Bison, également vendu sous les noms B-Mov Freestyle 5 et BOGIST Urbetter M6 : un seul châssis, trois noms commerciaux.
| Marque | Modèles |
|---|---|
| Ecoxtrem | Bison |
Dans le carton
Le mât seul, avec sa platine soudée. Ne sont pas compris :
- le guidon, les poignées et les commandes ;
- le collier de serrage et le crochet de pliage ;
- l’axe de charnière et sa visserie ;
- le faisceau, à récupérer sur l’ancien.
Caractéristiques
| Type de pièce | Mât (colonne de direction), nu |
|---|---|
| Modèle | Ecoxtrem Bison |
| Longueur | 69 cm |
| Matière | Alliage, finition noire |
| Particularité | Platine de charnière soudée, lumière de passage des câbles |
| Poids | 1,106 kg |
| Compatible avec | Ecoxtrem Bison |
Questions fréquentes
Mon guidon a du jeu : est-ce le mât ?
Rarement en premier. Commencez par le bloc de pliage et le jeu de direction, qui prennent le jeu bien avant le tube. Le mât n’est en cause que s’il est visiblement fléchi, fissuré, ou si le jeu revient quelques kilomètres après chaque resserrage.
Un mât légèrement plié peut-il se redresser ?
Non, et il ne faut pas essayer. Redresser un alliage déjà déformé l’écrouit et crée un point de rupture exactement là où passent tous les efforts.
Faut-il refaire le câblage ?
Non, le faisceau se récupère. Mais il doit repasser dans le tube neuf : prévoyez un fil de tirage et repérez le cheminement avant de sortir l’ancien.
La platine de charnière est-elle soudée ou vissée ?
Soudée. C’est pourquoi le mât se remplace entier : on ne dissocie pas la platine du tube.
Combien de temps prend le remplacement ?
Comptez une bonne heure la première fois, l’essentiel passant au passage du faisceau. Un fil de tirage attaché à l’ancien câblage divise ce temps par deux.
En résumé
Mât d’origine pour Ecoxtrem Bison : tube en alliage noir de 69 cm, platine de charnière soudée en pied, lumière latérale de passage des câbles, 1,106 kg, livré nu. Il se remplace quand le tube est fléchi, fissuré ou que sa portée est ovalisée — jamais pour un simple jeu au guidon, qui vient presque toujours du bloc de pliage ou du jeu de direction. Guidon, collier, crochet, axe et faisceau se récupèrent sur l’ancien.
Pour votre Ecoxtrem Bison 4
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