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Deux leviers de frein hydrauliques noirs à maître-cylindre, marqués NUTT, chacun avec son fil court terminé par une prise ronde à embout rouge, et encart de la prise vue de face
Étrier de frein à quatre pistons marqué NUTT, monté sur sa patte d’adaptation, avec sa durite enroulée et deux vis
Étrier à quatre pistons NUTT vu de près : corps, départ de la durite sur le côté et patte d’adaptation
  1. Deux leviers de frein hydrauliques noirs à maître-cylindre, marqués NUTT, chacun avec son fil court terminé par une prise ronde à embout rouge, et encart de la prise vue de face
  2. Étrier de frein à quatre pistons marqué NUTT, monté sur sa patte d’adaptation, avec sa durite enroulée et deux vis
  3. Étrier à quatre pistons NUTT vu de près : corps, départ de la durite sur le côté et patte d’adaptation

Kit de frein hydraulique NUTT 4 pistons — 2 leviers, 2 étriers

Référence KIT-FREIN-HYDRO-NUTT-4P

159,00 € TTC

  • Deux leviers et deux étriers à quatre pistons NUTT, avec leurs durites.
  • Chaque étrier arrive monté sur sa patte d’adaptation, avec deux vis.
  • Coupure moteur par prise ronde étanche à embout rouge, fil court.
  • Huile minérale : jamais de liquide DOT dans ce circuit.

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Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

  1. 1 Si vos étriers actuels sont des NUTT à quatre pistons, le raccord de durite doit se trouver à droite du mot NUTT lu à l’endroit ; pour tout autre étrier, envoyez-nous une photo des deux.
  2. 2 Le kit ne comprend aucun disque.
  3. 3 Votre levier actuel doit se brancher par une prise ronde étanche, près du guidon : sans elle, la coupure moteur de ce kit ne s’y branche pas directement.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

Remplacer un freinage complet, c’est changer ensemble les leviers, les étriers et les durites, à l’avant comme à l’arrière. Ce kit frein hydraulique NUTT 4 pistons réunit deux leviers, deux étriers à quatre pistons et leurs durites.

Chaque levier est livré avec sa prise ronde et étanche. Ce kit ne vise pas un modèle de trottinette en particulier : c’est votre machine qui décide, et les points à comparer sont détaillés ci-dessous.

Un kit pour freiner à l’avant et à l’arrière : deux leviers, deux étriers

Le kit comprend deux leviers à maître-cylindre : un pour la poignée gauche et un pour la poignée droite. Chacun porte la marque NUTT. Chaque levier commande un étrier, ce qui équipe un freinage avant et un freinage arrière.

Les deux étriers sont des étriers à quatre pistons, de la même version : la version droite du fabricant, à l’avant comme à l’arrière. Une durite relie chaque étrier à son levier. Elle se raccorde au levier au montage.

Deux leviers de frein hydrauliques noirs à maître-cylindre, marqués NUTT, chacun avec son fil court terminé par une prise ronde à embout rouge, et encart de la prise vue de face
Deux leviers de frein hydrauliques à maître-cylindre, marqués NUTT : un pour la poignée gauche, un pour la poignée droite, chacun avec son fil court et sa prise ronde.

Des étriers à 4 pistons NUTT, montés sur patte d’adaptation

Chaque étrier à quatre pistons porte la marque NUTT sur son corps. Il arrive monté sur sa patte d’adaptation, avec deux vis.

Étrier de frein à quatre pistons marqué NUTT, monté sur sa patte d’adaptation, avec sa durite enroulée et deux vis
Étrier à quatre pistons marqué NUTT, monté sur sa patte d’adaptation, avec sa durite et ses deux vis.

Sens des étriers : le raccord de durite à droite du mot NUTT

Les deux étriers sont la version droite du fabricant : tenez l’étrier de façon à lire le mot NUTT à l’endroit, et le raccord de durite se trouve à droite du mot.

Ce sens ne se déduit pas seulement du côté où se trouve votre disque : il dépend aussi de la façon dont l’étrier est fixé sur la fourche ou sur le bras.

Si vos étriers actuels sont des NUTT à quatre pistons, regardez-les de la même façon : sur chacun, le raccord doit être à droite du mot ; s’il est à gauche sur l’un d’eux, ce n’est pas cette version.

Pour tout autre étrier, envoyez-nous une photo de vos deux étriers avant de commander.

Étrier à quatre pistons NUTT vu de près : corps, départ de la durite sur le côté et patte d’adaptation
Sur cette version droite, le raccord de durite se trouve à droite du mot NUTT lu à l’endroit.

Coupure moteur : la prise ronde étanche à embout rouge

Le capteur de frein de chaque levier coupe le moteur au freinage. Son fil, court, se termine par une prise ronde étanche à embout rouge.

Votre levier actuel doit se brancher par une prise de ce type, près du guidon. Si son fil descend dans la potence sans prise ronde, la coupure moteur de ce kit ne s’y branche pas directement.

Huile minérale : jamais de liquide DOT

Ces freins fonctionnent à l’huile minérale. N’utilisez jamais de liquide DOT dans ce circuit.

Est-ce la bonne pièce pour vous ?

  • Oui, si vous remplacez tout le freinage, avant et arrière, que vos deux étriers actuels sont des NUTT à quatre pistons avec le raccord de durite à droite du mot NUTT lu à l’endroit, et que votre levier actuel se branche par une prise ronde étanche près du guidon.
  • Non, si le raccord de durite de l’un de vos étriers NUTT à quatre pistons est à gauche du mot lu à l’endroit : ce n’est pas cette version.
  • Non, si votre levier actuel n’a pas de prise ronde étanche près du guidon : la coupure moteur de ce kit ne s’y branche pas directement.
  • Non, si vous cherchez un seul frein ou des disques : le kit comprend deux freins, sans disque.

Dans le carton

  • Deux leviers de frein hydrauliques à maître-cylindre, un pour la poignée gauche et un pour la droite, chacun avec sa prise de coupure moteur ronde étanche
  • Deux étriers à quatre pistons, version droite du fabricant, montés chacun sur une patte d’adaptation, chacun avec deux vis
  • Deux durites, une par étrier, à raccorder au levier au montage

Aucun disque n’est fourni avec le kit : les disques se choisissent à part.

Caractéristiques

Type de pièce Kit de frein hydraulique complet, avant et arrière
Marque NUTT, marquée sur les leviers et sur les étriers
Leviers 2, à maître-cylindre (un pour la poignée gauche, un pour la droite)
Étriers 2, à 4 pistons, version droite du fabricant (un à l’avant, un à l’arrière)
Fixation de l’étrier Livré monté sur sa patte d’adaptation, avec deux vis
Durites Une par étrier, à raccorder au levier au montage
Coupure moteur Prise ronde étanche à embout rouge, fil court
Liquide Huile minérale
Disque Non fourni

Questions fréquentes

Comment vérifier le sens des étriers d’un kit de frein hydraulique avant de commander ?

Lisez le mot NUTT à l’endroit sur l’étrier : sur ce kit, le raccord de durite est à droite du mot. Si vos étriers actuels sont des NUTT à quatre pistons, faites la même lecture ; sinon, envoyez-nous une photo de vos deux étriers avant de commander.

Quelle prise de coupure moteur est fournie avec ce kit de frein hydraulique NUTT ?

Chaque levier se termine, au bout d’un fil court, par une prise ronde étanche à embout rouge. Votre levier actuel doit déjà se brancher par une prise de ce type, près du guidon.

Quelle huile pour un frein hydraulique NUTT : minérale ou DOT ?

Ces freins fonctionnent à l’huile minérale, jamais au liquide DOT. Nous proposons une huile minérale pour frein hydraulique en flacon de 60 ml.

Comment savoir si un kit de frein hydraulique 4 pistons convient à ma trottinette ?

Ce kit ne vise pas un modèle précis. Si vos étriers actuels sont des NUTT à quatre pistons, le raccord de durite de chacun doit être à droite du mot NUTT lu à l’endroit. Votre levier actuel doit aussi se brancher par une prise ronde étanche, près du guidon. Pour tout autre étrier, envoyez-nous une photo de vos deux étriers avant de commander.

Le disque de frein est-il fourni avec le kit de frein hydraulique ?

Non, le disque n’est pas fourni : le kit comprend deux leviers, deux étriers et deux durites.

En résumé

Le kit de frein hydraulique NUTT 4 pistons réunit deux leviers à maître-cylindre, deux étriers à quatre pistons de version droite et deux durites, avec une prise ronde étanche sur chaque levier ; il fonctionne à l’huile minérale et ne comprend aucun disque. Ce kit ne vise pas un modèle précis. Si vos étriers actuels sont des NUTT à quatre pistons, le raccord de durite de chacun doit être à droite du mot NUTT lu à l’endroit, et le levier actuel doit se brancher par une prise ronde étanche.

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