Huile minérale pour frein hydraulique — flacon de 60 ml

Deux familles de liquide de frein cohabitent, et elles ne se remplacent jamais l’une l’autre :

• L’huile minérale — celle-ci. C’est la famille la plus courante en trottinette électrique : les systèmes Zoom, Nutt, Shimano ou Tektro qu’on croise le plus souvent fonctionnent à l’huile minérale.
• Le liquide DOT — DOT 4, DOT 5.1 — hérité de l’automobile, qu’on trouve surtout sur certains étriers de vélo.

Les joints d’un frein sont formulés pour l’un ou pour l’autre. Verser du DOT dans un système à huile minérale les fait gonfler, et l’inverse les attaque : dans les deux cas, le frein est bon à refaire, sans garantie.

Comment savoir ? C’est presque toujours écrit là où on remplit : sur le bocal du levier, sur le corps du maître-cylindre, ou dans la notice de votre frein — « mineral oil », « huile minérale », ou au contraire « DOT 4 » / « DOT 5.1 ». En cas de doute, demandez à votre revendeur avant d’ouvrir le circuit.

Contrairement au DOT, l’huile minérale n’est pas hygroscopique : elle n’absorbe pas l’humidité de l’air. C’est une différence qui compte à l’usage. Un liquide DOT se charge d’eau au fil des mois, et son point d’ébullition baisse d’autant — d’où les intervalles de vidange serrés. Une huile minérale garde ses caractéristiques bien plus longtemps, et supporte mieux d’être stockée.

Elle reste malgré tout un consommable : elle se charge de particules d’usure, et un frein très sollicité mérite une purge régulière.

• Le levier s’enfonce plus qu’avant, ou le point dur n’est jamais au même endroit.
• Le freinage faiblit en fin de longue descente, puis revient une fois refroidi.
• Le liquide visible dans le bocal est trouble, sombre ou parsemé de particules.
• Vous venez d’ouvrir le circuit : durite raccourcie, levier ou étrier remplacé.
• Le frein n’a jamais été purgé et la trottinette a quelques milliers de kilomètres.

Pour une purge, l’essentiel du volume ne reste pas dans le frein : il traverse le godet et le tuyau, et finit dans le bac de récupération. 60 ml suffisent largement pour un frein, et le plus souvent pour les deux. Mieux vaut prévoir large que s’arrêter en cours de route : une purge interrompue faute de liquide est une purge à refaire.

Il vous faudra aussi de quoi la faire : notre kit de purge pour frein hydraulique réunit les seringues, le godet, les douze adaptateurs et les cales — tout sauf le liquide, précisément parce qu’il se choisit selon votre système.

Travaillez avec des gants et de quoi essuyer immédiatement. L’huile de frein glace une plaquette au premier contact : une garniture touchée ne freine plus correctement, et ne se rattrape pas. Déposez les plaquettes et posez une cale de purge avant d’ouvrir le circuit.

Refermez le flacon aussitôt et rangez-le debout, à l’abri de la lumière et hors de portée des enfants. L’huile usagée ne se jette ni à l’évier ni à la poubelle : elle se dépose en déchetterie.