Garde-boue avant Wispeed T850 / T855 — pièce d’origine, platine à trois perçages

Name: Garde-boue avant Wispeed T850 / T855 — d'origine | Lupéo
SKU: WISPEED-T850-T855-GARDE-BOUE-AV
Price: 14.95 EUR
Availability: InStock

Référence WISPEED-T850-T855-GARDE-BOUE-AV

Compatible avecWispeed T850 Wispeed T855

14,95 € TTC

Garde-boue avant d’origine des trottinettes Wispeed T850 et T855
Plastique noir, encombrement d’environ 23,5 × 7,5 × 6 cm pour 59 g seulement
Platine de fixation centrale à trois perçages alignés, encadrée d’ergots et de languettes de centrage
Pièce nue : la visserie n’est pas fournie, vous reposez celle de votre trottinette
Ce n’est pas le garde-boue arrière, qui porte le feu et se commande à part

En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées

Expédition prévue

Lundi 3 août

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Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature

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Attention — vérifiez avant de commander

1 Déposez votre garde-boue et comparez-le aux photos, repère par repère : platine centrale à trois perçages alignés dont un traversant, deux ergots de centrage, pastille ronde de moulage, languettes nervurées sur les flancs. Le perçage doit tomber exactement sur les points de fixation de votre trottinette — au moindre écart, ne commandez pas.
2 Cette pièce est celle des Wispeed T850 et T855. Pour un autre modèle Wispeed, écrivez-nous avec une photo de votre garde-boue et de sa platine avant de commander.
3 Ce n'est pas le garde-boue arrière : celui-là est plus grand, se fixe par une platine à six trous et porte le feu arrière. Il se commande à part, pour la T855.
4 La visserie n'est pas fournie : vous réutilisez celle de votre trottinette. Remplacez toute vis dont le filetage est marqué.
5 Coupez la trottinette avant d'intervenir. Si votre montage impose de desserrer l'axe de la roue avant, sachez que le moteur peut s'y trouver : son câble ne se tire pas, ne se vrille pas et ne doit pas être pincé au remontage.
6 Serrez les vis progressivement et en alternance, sans forcer — la platine est en plastique et une vis trop serrée la fend. Vérifiez ensuite que la roue ne frotte nulle part, braquage à fond des deux côtés, et le serrage de l'axe si vous y avez touché.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.

Description

Le garde-boue avant est la pièce qu’on casse sans s’en apercevoir. Un trottoir pris de biais, la trottinette qui bascule et repose sur l’avant, une languette de plastique qui cède : rien ne change au premier trajet. Puis il se met à claquer sur les pavés, il frotte le pneu dans les virages, et la première pluie vous rappelle à quoi il servait — la roue avant projette droit devant elle, c’est-à-dire sur vos chaussures, vos jambes et le bas de la potence.

Voici la pièce d’origine des trottinettes Wispeed T850 et T855 : une arche en plastique noir d’un encombrement d’environ 23,5 × 7,5 × 6 cm pour 59 g, avec sa platine de fixation centrale percée de trois trous alignés et ses ergots de centrage.

Ce qu’il fait, et qu’on ne voit pas

Un garde-boue avant travaille sur deux fronts. Il intercepte la projection de la roue, qui part vers l’avant et vers le haut : sans lui, l’eau, le sable et le gravillon remontent sur vos pieds, mais aussi sur la colonne de direction et dans le bas de la potence, là où passent les câbles.

Il protège la mécanique, ensuite. Sur ces trottinettes, la roue avant travaille dur : elle encaisse le freinage et, selon le modèle, elle contient le moteur. Le sel de voirie et l’eau chargée de poussière qui remontent en permanence sur l’axe et sur le flanc de la roue ne se voient pas — jusqu’à ce qu’un roulement se mette à crisser.

Reconnaître le bon garde-boue

Une pièce de carrosserie se choisit sur sa forme et sur ses fixations, jamais sur le nom du modèle seul. Quatre repères, tous visibles sur nos photos :

Une platine centrale qui coupe l’arche en son sommet, avec trois perçages alignés en travers : celui du milieu traverse la pièce de part en part, les deux autres sont portés par des oreilles latérales.
Deux petits ergots dressés de part et d’autre de la platine : ce sont eux qui positionnent le garde-boue avant même que les vis ne soient serrées.
Une pastille ronde en relief au centre de la platine — le marquage de moulage de la pièce.
De chaque côté, des languettes nervurées qui prolongent la platine sur les flancs de l’arche.

Déposez le vôtre, posez-le à côté de l’écran et comparez les quatre repères. C’est le perçage de la platine qui décide : il doit tomber exactement sur les points de fixation de votre trottinette. Un constructeur peut changer d’équipement en cours de série — au moindre écart, ne commandez pas.

Ce qu’il n’est pas

Ne le confondez pas avec le garde-boue arrière de la Wispeed T855, que nous vendons également : celui-là est nettement plus grand, se fixe par une platine à six trous et porte le feu arrière dans un logement intégré. Celui-ci n’a pas de support d’éclairage : il ne coiffe que la roue avant.

Quand le remplacer ?

L’arche est fendue, fissurée au départ de la platine, ou cassée en deux.
Une des oreilles percées est fêlée, ovalisée ou arrachée : c’est là que la pièce lâche en premier.
Le garde-boue claque, vibre ou frotte le pneu : le plastique a pris du jeu ou s’est déformé.
Un ergot de centrage est cassé, et la pièce tourne autour de sa vis centrale.
Une chute sur l’avant a écrasé ou vrillé l’arche.
Le plastique a blanchi et se craquelle : il casse alors au moindre serrage.

La pose

Coupez la trottinette, attendez qu’elle soit hors tension et couchez-la sur le flanc, un chiffon sous le plateau. Avant de démonter, photographiez le montage d’origine : sens de la platine, position des vis, cheminement des câbles le long de la fourche. C’est ce qui vous évitera de remonter la pièce à l’envers.

Selon le montage, le garde-boue se dépose seul, par ses vis, ou impose de desserrer l’axe de la roue avant. Dans ce second cas, allez-y prudemment : sur ces trottinettes, le moteur peut se trouver dans la roue avant, et son câble sort de l’axe. Il ne se tire pas, il ne se vrille pas, et il ne se pince pas entre le garde-boue et la fourche au remontage — un fil écrasé ne coupe pas le jour même, il coupe trois semaines plus tard.

Présentez la pièce neuve dans le même sens, laissez les ergots trouver leurs logements, puis engagez les vis à la main sur quelques tours avant de serrer. Serrez progressivement et en alternance, fermement mais sans forcer : la platine est en plastique, et une vis trop serrée la fend, souvent sans qu’on s’en aperçoive.

Terminez par les contrôles : faites tourner la roue à la main et vérifiez qu’elle ne frotte nulle part, y compris en braquant à fond d’un côté puis de l’autre. Si vous avez touché à l’axe de la roue, contrôlez son serrage et essayez le frein à l’arrêt avant de repartir. Puis reprenez la route à faible allure : un garde-boue qui claque s’entend dès les premiers mètres.

Ce que vous recevez

Un garde-boue avant en plastique noir, tel qu’il apparaît sur les photos

La visserie n’est pas fournie : vous réutilisez celle de votre trottinette. Remplacez toute vis dont le filetage est marqué.

Caractéristiques

Type de pièce	Garde-boue avant
Marque	Wispeed
Compatible avec	Wispeed T850, Wispeed T855
Pièce d’origine	Oui
Matière	Plastique
Couleur	Noir
Encombrement	Environ 23,5 × 7,5 × 6 cm
Poids	59 g
Fixation	Platine centrale à trois perçages alignés, dont un traversant
Repères	Deux ergots de centrage, pastille ronde de moulage, languettes nervurées latérales
Support d’éclairage	Aucun
Visserie fournie	Non

Questions fréquentes

Convient-il aussi bien à la T850 qu’à la T855 ?

Oui : cette pièce est référencée d’origine pour les deux modèles. Faites tout de même la comparaison avec nos photos avant de commander, en regardant surtout la platine et ses trois perçages : c’est le contrôle qui ne trompe pas, et l’équipement d’un modèle peut évoluer en cours de série.

Est-ce le garde-boue arrière ?

Non. L’arrière est plus grand, se fixe par une platine à six trous et reçoit le feu arrière dans un logement intégré ; nous le vendons à part, pour la T855. Celui-ci coiffe la roue avant et ne porte aucun éclairage.

La visserie est-elle fournie ?

Non. Vous reposez les vis d’origine de votre trottinette. Si l’une d’elles est fatiguée ou son filetage marqué, remplacez-la : c’est elle qui tient la pièce, et une vis usée se desserre aux vibrations.

Faut-il démonter la roue avant pour le poser ?

Cela dépend du montage. Il se dépose souvent par ses seules vis. Si votre installation impose de desserrer l’axe de roue, prenez le temps qu’il faut : la roue avant peut contenir le moteur, et son câble ne supporte ni la traction, ni la torsion, ni d’être pincé au remontage.

Peut-on rouler sans garde-boue avant ?

Mécaniquement, oui. Mais dès que la chaussée est mouillée, la roue vous renvoie l’eau et le gravier sur les pieds et les jambes, et projette en permanence dans le bas de la colonne de direction. Ce n’est pas une pièce d’agrément : elle protège autant vos vêtements que la mécanique.

Mon garde-boue frotte le pneu depuis la pose : est-ce normal ?

Non. Reprenez le montage : un ergot mal engagé, une vis serrée avant les autres ou une platine posée sur une croûte de boue séchée suffisent à décaler l’arche. Desserrez, nettoyez la portée, repositionnez la pièce et resserrez progressivement, en alternance.

En résumé

Le garde-boue avant d’origine des Wispeed T850 et T855 : arche en plastique noir d’environ 23,5 × 7,5 × 6 cm pour 59 g, platine centrale à trois perçages alignés et ergots de centrage. La visserie n’est pas fournie, et cette pièce ne porte aucun éclairage — le garde-boue arrière, qui reçoit le feu, se commande à part. Comparez la platine de votre pièce aux photos avant de commander, ménagez le câble du moteur si vous devez desserrer l’axe de roue, et serrez sans forcer dans le plastique. Livraison offerte dès 59,95 €.