Garde-boue arrière Kukirin G3 Pro — coque à facettes, 170 g
Référence GARDE-BOUE-ARRIERE-KUKIRIN-G3-PRO
17,95 € TTC
- Coque à facettes moulée d’une pièce, plastique noir mat
- Profil creusé et arête centrale marquée, propre à l’arrière
- 170 g, soit 35 g de plus que celui de l’avant
- Pièce de roue ARRIÈRE — l’avant est une autre référence
En stock — expédié le jour même avant 13 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi
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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Pièce de roue ARRIÈRE : le garde-boue avant du G3 Pro est une autre référence.
- 2 Le feu arrière et son câblage ne sont pas fournis : récupérez-les sur la pièce déposée.
- 3 La visserie et le support de fixation ne sont pas fournis.
- 4 Serrez sans excès au remontage : une coque plastique se fend quand on la contraint.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
À l’arrière, le garde-boue prend tout : les gravillons projetés par la roue motrice, le poids du sac posé dessus à l’arrêt, et la machine qui bascule quand la béquille glisse. La coque se fend rarement d’un coup — elle blanchit d’abord à l’arête, puis lâche.
C’est le garde-boue de roue arrière du Kukirin G3 Pro : coque à facettes en plastique noir, moulée d’une pièce, arête centrale marquée, 170 g.
Une arête centrale sur toute la longueur
L’arête centrale n’est pas un motif : elle raidit la coque sur toute sa longueur, là où la pièce n’est tenue qu’à une extrémité. C’est aussi le premier endroit où le blanchiment du plastique se voit, avant la fissure.
Vu de face : deux flancs et une pointe
Les deux flancs descendent bas et se resserrent en pointe. Cette forme couvre la roue motrice plus largement que la coque avant, ce qui explique les 35 g d’écart entre les deux pièces.
De profil : la différence avec l’avant
C’est le profil qui tranche : la coque arrière est plus creusée et se relève franchement en fin de course, quand celle de l’avant reste plus plate et plus allongée. 👉 Comparez cette vue avec votre pièce déposée : c’est le contrôle le plus sûr, plus que le nom de la référence.
Compatibilité
Donné pour le Kukirin G3 Pro.
| Marque | Modèles |
|---|---|
| Kukirin | G3 Pro |
⚠️ C’est la pièce de la roue arrière. Le garde-boue avant du G3 Pro est une référence distincte, plus légère (135 g) et de profil plus plat. Les deux ne s’échangent pas.
Dans le carton
Le garde-boue arrière seul. Ne sont pas compris :
- la visserie et le support de fixation ;
- le feu arrière et son câblage ;
- le catadioptre et la plaque éventuels.
Caractéristiques
| Type de pièce | Garde-boue de roue arrière |
|---|---|
| Modèle | Kukirin G3 Pro |
| Matière | Plastique moulé noir mat |
| Profil | Creusé, arête centrale marquée |
| Poids | 170 g |
| Compatible avec | Kukirin G3 Pro |
Questions fréquentes
Comment distinguer le garde-boue arrière de celui de l’avant ?
Par le profil et par le poids. Vu de côté, l’arrière est plus creusé et se relève nettement en fin de course ; l’avant reste plus plat. Sur une balance de cuisine, l’écart est net : 170 g contre 135 g. Le nom gravé, lui, n’existe pas — inutile de le chercher.
Le feu arrière est-il fourni avec ?
Non. Le garde-boue est vendu nu. Si votre feu est logé dans la coque, récupérez-le sur la pièce déposée avec son câblage et son joint, et remontez-le sur la neuve.
Que faire si le plastique blanchit sans être fissuré ?
Le blanchiment marque une zone déjà contrainte : la matière a commencé à travailler. La pièce tient encore, mais elle cédera à cet endroit. Vérifiez d’abord le serrage des fixations, qui est la cause la plus fréquente, avant de conclure que la coque est en fin de vie.
Faut-il serrer à fond au remontage ?
Non, et c’est même ce qui fend le plus de garde-boue. Serrez jusqu’au contact, puis juste ce qu’il faut pour que la pièce ne bouge pas à la main. Une coque plastique doit garder un peu de jeu pour encaisser les vibrations.
En résumé
Garde-boue de roue arrière du Kukirin G3 Pro : coque à facettes en plastique noir moulée d’une pièce, arête centrale de renfort sur toute la longueur, 170 g. Son profil est plus creusé et se relève plus franchement que celui du garde-boue avant du même modèle, plus plat et plus léger de 35 g : les deux pièces ne s’échangent pas. Le feu arrière, son câblage et la visserie ne sont pas fournis et se récupèrent sur la pièce déposée.
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