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Disque de frein 120 mm à 5 trous pour Xiaomi M365, acier percé vu de face
Cotes du disque de frein : 120 mm de diamètre, 1,8 mm d'épaisseur, entraxe 24 mm, alésage 30 mm
Disque de frein 120 mm vu de trois quarts, branches et perçages d'allègement
  1. Disque de frein 120 mm à 5 trous pour Xiaomi M365, acier percé vu de face
  2. Cotes du disque de frein : 120 mm de diamètre, 1,8 mm d'épaisseur, entraxe 24 mm, alésage 30 mm
  3. Disque de frein 120 mm vu de trois quarts, branches et perçages d'allègement

Disque de frein 120 mm 5 trous — Xiaomi M365, 1S, Essential, Pro et Pro 2

Référence DISQUE-FREIN-120-5T

Compatible avecXiaomi 1SXiaomi EssentialXiaomi M365Xiaomi M365 ProXiaomi Mi Electric Scooter 3Xiaomi Pro 2

6,95 € TTC

  • Ø 120 mm, épaisseur 1,8 mm, cinq trous à entraxe 24 mm
  • Alésage central de 30 mm, perçages M5
  • Acier inoxydable percé : refroidissement et évacuation de l’eau
  • Le grand diamètre de la gamme, plus mordant que le 110 mm

En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées

Expédition prévue

Lundi 3 août

L’heure limite de 12 h est passée pour aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 5 août et le jeu. 6 août — transporteur suivi, remise contre signature

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Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

  1. 1 Mesurez votre disque actuel d'un bord à l'autre : 110 ou 120 mm, les deux existent sur cette famille et ne sont pas interchangeables.
  2. 2 Changez les plaquettes en même temps : des plaquettes rodées sur l'ancien disque freinent mal sur un disque neuf.
  3. 3 Serrez les cinq vis en étoile et revérifiez-les après les premiers kilomètres.
  4. 4 Rodez le disque neuf par une dizaine de freinages progressifs avant de compter sur son plein mordant.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.

Description

Un disque de frein s’use, se voile, et finit par ne plus freiner droit. Le signe qui ne trompe pas : un frottement rythmé à chaque tour de roue, ou un levier qui pompe. Sur ces trottinettes, le disque coûte quelques euros et se change en vingt minutes — c’est l’entretien le plus rentable du freinage.

120 mm ou 110 mm, il faut choisir juste

Deux diamètres coexistent sur cette famille : 110 mm et 120 mm. Ils ne sont pas interchangeables — l’étrier est positionné pour un rayon donné, et un disque trop grand frotte contre le corps de l’étrier tandis qu’un disque trop petit ne présente pas de piste sous les plaquettes. Mesurez le vôtre avant de commander : d’un bord à l’autre en passant par le centre. Si vous êtes en 110 mm, c’est le disque de 110 mm qu’il vous faut.

Ses cotes

120 mm de diamètre, 1,8 mm d’épaisseur, cinq trous de fixation répartis à 24 mm d’entraxe autour d’un alésage central de 30 mm. Les perçages sont au pas M5, celui des vis d’origine.

Pourquoi il est percé

Les perçages allègent le disque, évacuent l’eau par temps de pluie et laissent l’air circuler entre les plaquettes et l’acier. Un disque plein chauffe davantage, et un disque qui chauffe perd en mordant — c’est le phénomène qu’on sent dans une longue descente.

Caractéristiques

Modèle Xiaomi M365, M365 Pro, Pro 2, 1S, Essential, Mi 3
Diamètre 120 mm
Épaisseur 1,8 mm
Fixation 5 trous
Entraxe de fixation 24 mm
Alésage central 30 mm
Perçages M5
Finition acier, aspect argent
Poids 128 g

Questions fréquentes

Comment savoir si mon disque est à changer ?

Trois signes : une épaisseur descendue nettement sous 1,5 mm, un voile perceptible — le disque frotte de façon rythmée à chaque tour — ou une teinte bleutée qui trahit une surchauffe. Dans ce dernier cas, l’acier a perdu ses propriétés : il ne freinera plus correctement quoi qu’on fasse.

Faut-il changer les plaquettes en même temps ?

C’est conseillé. Des plaquettes rodées sur un ancien disque n’épousent pas la surface du neuf : le freinage reste mou plusieurs dizaines de kilomètres, le temps qu’elles se reforment. Les plaquettes rondes à ergot de 25 mm du rayon équipent les freins mécaniques à câble.

Comment vérifier le diamètre du mien ?

Mesurez d’un bord à l’autre du disque en passant par le centre. Le résultat est soit 110, soit 120 mm — il n’y a pas d’intermédiaire sur cette famille.

Faut-il roder un disque neuf ?

Oui : une dizaine de freinages appuyés mais progressifs, sans bloquer la roue, suffisent à transférer une pellicule de garniture sur l’acier. C’est ce transfert qui donne le mordant définitif.

Les vis sont-elles fournies ?

Réutilisez celles de votre disque actuel si elles sont en bon état — filetage propre, empreinte non abîmée. Une vis de disque qui se desserre est un risque sérieux : serrez-les en étoile, et vérifiez-les après les premiers kilomètres.

Pour la même trottinette 4

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