Contrôleur 48 V 21 A 500 W UrbanGlide E-Cross et SmartGyro — bridage 10-15-25

Une trottinette qui ne démarre plus alors que l’écran s’allume et que la batterie est pleine, qui se coupe dès qu’on demande du couple, ou qui sent le brûlé après une averse : le contrôleur commande le moteur, et c’est souvent lui qui lâche en premier quand l’eau s’invite dans le tablier.

C’est le contrôleur 48 V 21 A 500 W des UrbanGlide E-Cross et SmartGyro, en commande vectorielle (FOC), avec capteurs à effet Hall — dans sa version 10 / 15 / 25 km/h.

La vitesse ne se règle pas dans un menu : elle dépend d’un petit câble de limitation livré avec le contrôleur. Branché, il donne accès aux trois vitesses gravées sur l’étiquette, sélectionnables depuis l’écran. Débranché, le contrôleur n’est plus limité.

C’est pour cela que ces trois références existent : la pièce est la même, c’est le câble qui change. Un contrôleur commandé avec le mauvais câble donnera les mauvaises vitesses, sans qu’aucun réglage ne le rattrape.

En France, une trottinette électrique est un EDPM — engin de déplacement personnel motorisé — à condition que sa vitesse soit limitée à 25 km/h. Au-delà, elle ne peut plus circuler sur la voie publique ni sur les pistes cyclables, et l’assurance responsabilité civile habituelle ne couvre plus les dommages causés.

Les trois vitesses de ce modèle (10 / 15 / 25 km/h) restent dans la limite légale : câble de limitation branché, la trottinette reste un EDPM quel que soit le mode choisi. C’est le seul état dans lequel elle peut rouler en ville.

Débrancher le câble lève la limitation et fait sortir l’engin de la catégorie : à réserver au terrain privé.

Trottinette éteinte et chargeur débranché, ouvrez le tablier. Photographiez le faisceau branché avant de toucher à quoi que ce soit : les connecteurs se ressemblent, et une prise inversée peut coûter l’écran ou le moteur. Débranchez la batterie en premier, rebranchez-la en dernier.

Reprenez les branchements un par un en vous aidant de votre photo. Les trois cosses isolées sont les phases du moteur : elles se repèrent à la couleur, et les inverser fait tourner la roue à l’envers ou par à-coups. Une fois tout raccordé, vérifiez avant de refermer que l’écran s’allume, que la gâchette fait tourner la roue et que le frein la coupe.

Ce sont les modèles déclarés par le fabricant pour cette référence. Le boîtier étant identique d’une version à l’autre, ne vous fiez pas à son apparence : comparez la connectique de votre faisceau à celle des photos, et lisez le code de bridage sur votre étiquette.