Mât de direction Ninebot E2 et E2 Plus E — tube coudé avec guidon intégré
Référence MAT-NINEBOT-E2
75,95 € TTC
- Mât de direction d’origine des Ninebot E2 et E2 Plus E, guidon en T compris.
- Tube coudé et barre de guidon d’un seul tenant : aucun raccord au sommet.
- Articulation de pliage et collier de serrage livrés montés en pied de mât.
- Ensemble complet de 2300 g, à changer en bloc après un choc sur la direction.
En stock — expédié le jour même avant 12 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi
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Description
La trottinette a pris l’eau, et le tube a rouillé de l’intérieur. Sur une colonne de direction, la corrosion ne se rattrape pas au chiffon : elle finit par céder là où la charnière travaille.
C’est le mât de direction de la Ninebot E2 et de la E2 Plus E : 2 300 g.
La pièce, en détail
C’est l’ensemble de direction complet : le tube coudé qui monte de la colonne jusqu’au guidon, et la barre en T qui ne fait qu’un avec lui. Vous ne remontez dessus que les poignées, les commandes et leurs câbles.
C’est ce qui le distingue d’un tube nu, et ce qui explique ses 2300 g : il n’y a pas de raccord entre le mât et le guidon, donc pas de point de jeu à cet endroit. En pied, l’articulation de pliage et son collier de serrage sont déjà en place.
Ce qu’il faut mesurer avant
La barre de guidon est fendue à chaque extrémité et percée de lumières oblongues : ce sont les logements des poignées et des commandes. Le coude porte une petite patte soudée sur la face avant.
En pied, le collier fendu se serre sur la colonne par une vis six pans, et l’articulation se bloque par un levier agissant sur une tige filetée réglable. C’est cette tige qui rattrape le jeu de pliage, pas le levier seul.
La pose
Coupez la batterie, déposez le cache de base et libérez le . La colonne se retire ensuite par le haut, une fois l’axe de charnière déposé.
Au remontage, présentez la pièce sans forcer : si elle résiste, c’est qu’un fil est pincé. Serrez la visserie de base en croix et terminez par un essai de pliage complet avant de rouler.
Est-ce la bonne pièce pour vous ?
Oui, si le tube est faussé, fendu au niveau du coude, ou si la direction garde du jeu au serrage.
Non, si votre machine est une E2 Pro : son mât porte une autre référence.
Dans le carton
Le mât coudé avec sa barre de guidon d’un seul tenant, son collier de colonne et son articulation de pliage montés. Poignées, commandes et câbles ne sont pas fournis.
Caractéristiques
| Type de pièce | Mât de direction Ninebot E2 et E2 Plus E |
|---|---|
| Nature | Pièce d’origine |
| Compatible avec | Ninebot E2 et Ninebot E2 Plus E |
| Coloris | Noir |
| Poids | 2 300 g |
Questions fréquentes
La barre de guidon fait-elle partie de la pièce ?
Oui. La barre en T et le tube coudé ne font qu’un. Vous ne transférez que les poignées, les commandes et leurs câbles.
Le levier de pliage se règle-t-il ?
Oui. Le levier agit sur une tige filetée visible sur les photos. C’est elle qu’on reprend quand le pliage devient mou, avant d’incriminer le levier.
Comment savoir si mon mât est vraiment à changer ?
Machine dépliée et verrouillée, tirez le guidon d’avant en arrière. Un jeu franc qui ne disparaît pas au serrage vient de la charnière ou du tube : dans les deux cas, la colonne se remplace.
Faut-il un outillage particulier ?
Un jeu de clés Allen suffit dans la plupart des cas. Prévoyez de quoi caler la machine et de quoi repérer les connecteurs avant de les débrancher.
En résumé
Le mât de direction d’origine des Ninebot E2 et E2 Plus E réunit le tube coudé et la barre de guidon en T en une seule pièce, sans raccord intermédiaire. L’articulation de pliage et son collier de serrage arrivent montés en pied. L’ensemble pèse 2300 g. Il se remplace en bloc après un choc qui a faussé la direction, les poignées et les commandes étant reprises sur l’ancien mât.
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