Garde-boue avant Kukirin G3 Pro — coque à facettes, deux pattes percées
Référence GARDE-BOUE-AVANT-KUKIRIN-G3-PRO
14,95 € TTC
- Coque à facettes moulée d’une pièce, plastique noir mat
- Deux pattes percées à l’arrière, aux cotes de la fixation d’origine
- 135 g : rien à rééquilibrer sur la fourche
- Pièce de roue AVANT — l’arrière est une autre référence
En stock — expédié le jour même avant 13 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Pièce de roue AVANT : le garde-boue arrière du G3 Pro est une autre référence.
- 2 La visserie de fixation n'est pas fournie.
- 3 Vérifiez l'état des pattes côté machine : si elles ont cédé, la coque neuve ne tiendra pas mieux.
- 4 Ni support, ni entretoise, ni catadioptre dans le carton.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Un garde-boue avant ne casse presque jamais tout seul. Il casse au trottoir pris de biais, ou le jour où la machine part sur le flanc. La fissure démarre à une patte de fixation, personne ne la voit, et trois semaines de vibrations plus tard la coque bat contre le pneu.
C’est le garde-boue de roue avant du Kukirin G3 Pro : coque à facettes en plastique noir, moulée d’une pièce, deux pattes percées à l’arrière, 135 g.
Une coque moulée d’une pièce
Pas d’assemblage, pas de collage : la nervure centrale et les flancs sortent du même moule. C’est ce qui explique qu’un garde-boue fissuré ne se répare pas utilement — la matière travaille dans toute la pièce, et une réparation locale reprend les vibrations à son compte.
Vu de face : la largeur utile
Les deux pattes se présentent de part et d’autre de la roue et reprennent les points de fixation d’origine. 👉 Avant de commander, regardez l’état des pattes côté machine : si ce sont elles qui ont cédé, un garde-boue neuf ne tiendra pas mieux.
De profil : l’enveloppement
La coque enveloppe la roue sur toute sa partie haute, puis se relève à l’arrière. C’est cette forme qui distingue le garde-boue avant de celui de l’arrière, plus court et plus creusé.
Compatibilité
Donné pour le Kukirin G3 Pro.
| Marque | Modèles |
|---|---|
| Kukirin | G3 Pro |
⚠️ C’est la pièce de la roue avant. Le garde-boue arrière du G3 Pro est une référence distincte, plus lourde (170 g) et de forme différente. Comparez la photo de profil avec le vôtre avant de commander.
Dans le carton
Le garde-boue avant seul. Ne sont pas compris :
- la visserie de fixation ;
- le support et les entretoises côté fourche ;
- le catadioptre et le câblage éventuels.
Caractéristiques
| Type de pièce | Garde-boue de roue avant |
|---|---|
| Modèle | Kukirin G3 Pro |
| Matière | Plastique moulé noir mat |
| Fixation | Deux pattes percées |
| Poids | 135 g |
| Compatible avec | Kukirin G3 Pro |
Questions fréquentes
Comment savoir si c’est le garde-boue avant ou arrière qu’il me faut ?
Regardez de quel côté du plateau se trouve la pièce cassée. Le garde-boue avant coiffe la roue directrice, sous la fourche, et suit le mouvement du guidon. Celui de l’arrière est solidaire du châssis et porte généralement l’éclairage arrière. En cas de doute, pesez la pièce déposée : 135 g pour l’avant, 170 g pour l’arrière.
Un garde-boue fissuré peut-il attendre ?
Pas longtemps. Une fissure sur une pièce moulée s’allonge à chaque vibration, et un garde-boue qui bat finit par toucher le pneu. Le frottement use la bande de roulement à un endroit précis, ce qui coûte bien plus cher que la coque.
La visserie d’origine se réutilise-t-elle ?
Oui, si les vis ne sont pas matées et si les pattes côté machine sont saines. Remontez sans serrer à fond : une pièce en plastique se fend si on la contraint, surtout sur des pattes qui doivent garder un peu de souplesse.
Faut-il déposer la roue pour le remplacer ?
Selon le montage, il faut au minimum desserrer l’axe pour dégager la coque. Prenez une photo du montage avant de démonter : l’ordre des entretoises et des rondelles se retient mal, et le remontage se fait à l’identique.
En résumé
Garde-boue de roue avant du Kukirin G3 Pro : coque à facettes en plastique noir moulée d’une pièce, deux pattes percées reprenant les points de fixation d’origine, 135 g. La pièce enveloppe la roue de dix pouces sur toute sa partie haute et se relève à l’arrière. Elle ne se confond pas avec le garde-boue arrière du même modèle, plus court, plus creusé et plus lourd de 35 g. La visserie n’est pas fournie : le remplacement se fait avec celle en place, serrée sans excès pour ne pas fendre le plastique.
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