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Disque de frein 180 mm 6 trous, araignée violette et piste festonnée, six vis fournies

Disque de frein 180 mm 6 trous — araignée colorée, cinq coloris

Référence DISQUE-180-6H

15,95 € TTC

  • Disque de frein de 180 mm à six trous, le plus grand format de notre rayon
  • Cercle de fixation de 44 mm, trous de 5,5 mm — six vis fournies
  • Cinq coloris au choix : violet, rouge, bleu, jaune, vert
  • Une pièce d’usure : on la change quand le freinage siffle, vibre ou perd son mordant

En stock — expédié le jour même avant 12 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi

Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat

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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.

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Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf
Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier
Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

  1. 1 Mesurez le diamètre de votre disque actuel : celui-ci fait 180 mm, et il ne remplace ni un 160 ni un 140 mm.
  2. 2 Comptez les trous de fixation : six, sur un cercle de 44 mm — 22 mm d’un trou au suivant.
  3. 3 Vérifiez que le support d’étrier de votre machine est prévu pour un disque de 180 mm.
  4. 4 Les plaquettes ne sont pas fournies — changez-les en même temps si elles sont usées.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

Plus le disque est grand, plus le bras de levier est long : à effort égal au levier, un 180 mm freine plus fort qu’un 160, et il encaisse mieux les longues descentes parce qu’il a plus de matière et plus de surface pour évacuer la chaleur. C’est le format des machines rapides, lourdes, ou qui roulent chargées.

Ce disque mesure 180 mm de diamètre et se fixe par six trous sur un cercle de 44 mm — la même fixation que les 140 et 160 mm. Six vis fournies, araignée peinte, cinq coloris au choix.

Un 180 mm ne remplace pas un 160

Les trous sont au même endroit, et c’est précisément ce qui trompe : un disque de 180 mm se visse sans difficulté sur un moyeu prévu pour du 160. Mais la piste de freinage se retrouve 10 mm plus loin de l’axe, et l’étrier, lui, n’a pas bougé : il frotte contre le disque au lieu de le pincer.

Changer de diamètre demande donc un support d’étrier prévu pour ce diamètre. Sur une machine qui sort d’usine en 180 mm, le support est déjà le bon. Dans le doute, mesurez le disque en place avant de commander : c’est la mesure qui tranche, pas le nom du modèle.

Une araignée peinte, une piste en acier nu

La piste de freinage reste en acier nu, festonnée et percée ; seule l’araignée centrale est peinte, en deux tons. La peinture ne passe jamais sous les plaquettes : le coloris ne change rien au freinage.

Cote Valeur
Perçages 6 trous de 5,5 mm
Cercle de fixation 44 mm — 22 mm d’un trou au suivant
Visserie fournie 6 vis

Ce qu’il faut mesurer avant de commander

Aucun nom de modèle ne décide à votre place : sur une même machine, le constructeur a pu monter deux diamètres selon la roue ou l’année. Trois mesures suffisent, et elles se font en deux minutes :

  1. le diamètre du disque en place, d’un bord à l’autre en passant par le centre ;
  2. le nombre de trous de fixation — six ici, et non cinq ;
  3. la distance d’un trou au suivant : 22 mm, soit un cercle de fixation de 44 mm.

Si les trois correspondent, le disque se monte.

Quand faut-il le changer ?

  • Le freinage siffle ou vibre alors que les plaquettes sont neuves.
  • La piste est rayée profondément, ou brillante par plaques.
  • Le disque est voilé : il frotte à chaque tour, toujours au même endroit.
  • Il a bleui : la surchauffe a modifié la dureté de l’acier, il ne retrouvera pas son mordant.

Sur une machine lourde ou en usage tout-terrain, regardez le disque à chaque changement de plaquettes.

La pose

  • Déposez la roue et dévissez l’ancien disque.
  • Nettoyez la portée du moyeu : une saleté prise sous le disque le fait voiler.
  • Serrez en croix, progressivement, avec les six vis fournies.
  • Ne touchez pas la piste avec les doigts — le gras se transfère aux plaquettes et fait glacer le freinage.
  • Rodez-le : une dizaine de freinages francs à vitesse modérée avant de compter dessus.

Dans le carton

Le disque et ses six vis. Ne sont pas compris :

  • les plaquettes de frein ;
  • l’étrier et son support ;
  • le câble et sa gaine.

Caractéristiques

Type de pièce Disque de frein
Diamètre 180 mm
Perçages 6 trous de 5,5 mm
Cercle de fixation 44 mm — 22 mm d’un trou au suivant
Visserie 6 vis fournies
Coloris Violet, rouge, bleu, jaune ou vert — au choix
Poids 213 g

Questions fréquentes

Puis-je passer de 160 à 180 mm pour mieux freiner ?

Seulement avec un support d’étrier prévu pour 180 mm. Les six trous de fixation sont identiques, mais la piste de freinage est 10 mm plus loin de l’axe : sans le bon support, l’étrier n’est plus en face du disque.

Comment savoir quel diamètre je monte aujourd’hui ?

Mesurez le disque en place d’un bord à l’autre en passant par le centre. Le diamètre est souvent gravé sur l’araignée, mais la mesure au mètre ruban reste le contrôle le plus sûr.

Faut-il le même disque à l’avant et à l’arrière ?

Pas nécessairement : beaucoup de machines montent un plus grand disque à l’avant, qui fait l’essentiel du freinage. Mesurez chaque roue séparément.

Mon disque a bleui après une longue descente : est-ce grave ?

C’est le signe d’une surchauffe. La teinte seule n’empêche pas de rouler, mais l’acier a perdu de sa dureté à cet endroit et le mordant baisse. Dans une descente longue, alternez les deux freins plutôt que de tenir l’un des deux en continu.

Le coloris change-t-il quelque chose au freinage ?

Non. Seule l’araignée centrale est peinte, la piste de freinage reste en acier nu. C’est un choix d’aspect.

En résumé

Disque de frein de 180 mm à six trous sur un cercle de 44 mm, livré avec six vis, en violet, rouge, bleu, jaune ou vert. C’est le plus grand format du rayon, celui des machines rapides ou lourdes. Il se visse sur la même fixation qu’un 140 ou un 160 mm, mais sa piste est plus éloignée de l’axe : il demande un support d’étrier prévu pour ce diamètre. Avant de commander, mesurez le disque en place, comptez les trous et relevez la distance d’un trou au suivant — 22 mm ici. Les plaquettes ne sont pas fournies.

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