Étrier de frein UrbanGlide Ride 100S et Ride 100XS — mécanique à câble, corps noir

Un étrier de frein ne prévient pas : il mord moins bien, puis il faut tirer plus fort, puis un jour la garde est au bout du levier. C’est une pièce d’usure comme une autre, et sur une machine qui s’arrête en un mètre à 15 km/h quand tout va bien, c’est celle qu’on ne laisse pas traîner.

C’est l’étrier de frein à disque mécanique d’origine des UrbanGlide Ride 100S et Ride 100XS, corps noir, 245 g avec sa platine.

Le rattrapage se fait à la clé six pans de 5 : desserrez les vis de la platine sur l’étrier, faites coulisser le câble de frein — plus court si le frein est trop mou, plus long s’il frotte —, puis resserrez. La molette de tension en bout d’étrier sert ensuite à l’ajustement fin, sans outil.

⚠️ Calez la trottinette avant de régler : elle bascule facilement quand on travaille sur la roue.

Le constructeur donne trois repères, et ils valent mieux qu’une impression :

• Le disque est usé sous 2,5 mm d’épaisseur — mesurez-le au pied à coulisse pendant la dépose.
• Le freinage est acceptable si, lancé à 15 km/h, vous vous arrêtez en un mètre. Au-delà, il y a quelque chose à reprendre.
• Le câble se remplace dès qu’il s’effiloche, sans attendre la rupture d’un brin.

Ce sont les modèles déclarés pour cette référence. ⚠️ L’étrier des Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2 est une référence distincte chez le constructeur : même architecture, mais nous ne promettons pas l’interchangeabilité — comparez la pièce déposée à la photo.