Roulement de roue 6001-2RS — 12 × 28 × 8 mm, étanche, à l’unité

Un roulement de roue fatigué s’entend avant de se voir : la roue siffle, vibre ou accroche, et le jeu finit par se sentir dans le guidon. Ce roulement à billes 6001-2RS est la pièce d’usure qui se change, sans toucher à la jante.

C’est une référence normalisée : 12 mm de diamètre intérieur, 28 mm de diamètre extérieur, 8 mm d’épaisseur. Tout roulement portant le marquage 6001 sur sa tranche a exactement ces cotes, quelle que soit la marque de la trottinette. Ses deux joints caoutchouc (le « 2RS ») le protègent de la poussière et des projections d’eau. Il est vendu à l’unité : une roue en compte le plus souvent deux.

Dans le doute, la règle est simple : lisez le marquage sur la tranche de votre ancien roulement, ou mesurez-le. 12 × 28 × 8 mm, c’est celui-ci.

• La roue siffle, grince ou fait un bruit de gravier en tournant.
• Elle ne tourne plus librement, ou s’arrête net une fois lancée à la main.
• Vous sentez du jeu latéral en bougeant la roue à la main.
• Le roulement a pris l’eau : les joints sont fendus, de la rouille apparaît.
• Vous démontez la roue pour une autre raison : autant changer les roulements.

Éteignez la trottinette et débranchez la batterie avant d’intervenir. Sortez l’ancien roulement à l’extracteur, ou en frappant régulièrement à la douille bien dans l’axe : de travers, il marque le logement de la jante. Nettoyez le logement, puis présentez le roulement neuf bien droit et enfoncez-le par sa bague extérieure — jamais en tapant au centre, sous peine de le détruire avant même le premier tour de roue. Remontez l’axe sans le serrer à l’excès : trop serré, il freine la rotation. Faites un essai roue levée avant de repartir.