Phare avant Kukirin G2 Pro (2024) — éclairage de remplacement, connecteur étanche

Un phare avant fissuré, cassé ou qui ne s’allume plus retire à la Kukirin G2 Pro une partie de son éclairage réglementaire, sans qu’il faille changer tout le bloc de commande. Ce phare complet reprend le bloc à quatre LED et le connecteur rond étanche de la génération installée en équipement d’origine sur la G2 Pro produite à partir de 2024.

La face avant du boîtier loge quatre émetteurs LED distincts, chacun derrière sa propre lentille circulaire. Assemblés en carré, ils forment un seul faisceauL'ensemble des fils qui sortent de la pièce, avec leurs prises déjà montées au bout. Il se rebranche tel quel : rien à couper, rien à souder. à l’avant de la trottinette et remplissent le même rôle que le phare de série : signaler la présence du véhicule et éclairer la chaussée devant la roue avant.

Le bloc est alimenté par la trottinette elle-même : il s’allume et s’éteint avec elle, sans pile ni recharge séparée, exactement comme la pièce d’origineLa pièce que le constructeur monte lui-même à l'usine. Elle porte sa référence, imprimée ou gravée dessus. Une pièce « adaptableUne pièce qui n'est pas fabriquée par la marque de la trottinette, mais qui reprend la même forme et la même prise. Moins chère qu'une pièce d'origine, et elle ne porte pas la référence du constructeur. », elle, copie la forme et la prise sans porter cette référence..

Cette référence est confirmée pour la Kukirin G2 Pro produite à partir de 2024, celle dont le phare se raccorde par un connecteur rond étanche à trois broches. Elle correspond à la même génération électrique que le commodo et les autres pièces déjà proposées pour cette version de la G2 Pro.

Sa compatibilité avec une Kukirin G2 Max ou avec une Kukirin G2 Pro antérieure à 2024 n’est pas confirmée : ces versions reçoivent un phare différent, en boîtier métallique. Ne commandez pas sur la seule foi du nom du modèle : comparez le boîtier et le connecteur avec les photos.

Trois situations amènent le plus souvent au remplacement : une lentille fissurée ou cassée après une chute ou un choc, un phare qui reste éteint alors que le reste de l’éclairage et le tableau de bord fonctionnent normalement, ou une infiltration d’eau visible à l’intérieur du boîtier. Dans les deux premiers cas, débranchez le connecteur et inspectez ses broches avant de conclure : des broches oxydées ou verdies peuvent expliquer une panne qui ne vient pas du bloc lui-même.