NIU KQi Air X, trottinette électrique ultra-légère en carbone, 11,7 kg

11,7 kg. C’est le chiffre qui définit cette trottinette électrique ultra-légère : cadre, colonne et guidon en fibre de carbone, pour une machine qui se porte d’une main là où d’autres demandent les deux. Et sans sacrifier l’usage réel : batterie de 451,2 Wh, 30 à 38 km d’autonomie constatée, frein à disque à l’avant.

C’est la version Europe, bridée à 25 km/h et conforme à la réglementation française. Concrètement, si vous combinez trottoir, train et escaliers, c’est là que ce poids change vraiment la donne.

Le cadre est en fibre de carbone PYROFIL TR50S15L, pas un simple habillage, mais bien la structure. C’est ce qui permet de rester à 11,7 kg batterie comprise, là où une trottinette de cette autonomie tourne souvent entre 17 et 20 kg.

Cinq kilos de moins, ce qui change vraiment, c’est le transport au quotidien : escalier de métro, montée dans un bus, coffre de voiture. Pliée, elle descend à 48 cm de haut.

11,7 kg : elle se porte d’une main, une fois pliée.

Moteur de roue arrière de 350 W nominaux et 700 W en pointe. Dans les faits, cela suffit pour garder une relance propre en ville et passer des côtes jusqu’à 20 %, sans sensation d’effondrement sur les rampes ou les ponts.

Quatre modes sont proposés : E-Save, Sport, Dynamic et Piéton. L’accélérateur à poignée tournante est rare sur ce segment, et l’écran LED central reste lisible en plein soleil.

Cadre, colonne et guidon en fibre de carbone.

La batterie lithium-ion affiche 451,2 Wh sous 48 V. Concrètement, cela couvre souvent plusieurs trajets domicile-travail dans la semaine, ou un aller-retour quotidien sans recharge au bureau selon votre gabarit et le relief.

Le constructeur annonce jusqu’à 50 km dans des conditions très favorables. En usage courant, avec arrêts, redémarrages et quelques côtes, tablez plutôt sur 30 à 38 km, avec une recharge complète en 5 heures.

L’application permet de plafonner la charge à 80 % ou 90 % : sur une batterie de cette capacité, c’est souvent ce qui préserve le mieux sa durée de vie.

C’est l’un des points qui distinguent l’Air X du reste de la gamme : un vrai frein à disque à l’avant, épaulé par le frein régénératif à l’arrière. Concrètement, sur route mouillée ou à l’approche d’un feu, ce qui change vraiment, c’est la progressivité au levier.

Les roues de 9,5 pouces reçoivent des pneus tubeless : pas de chambre à air, donc moins de risques de pincement. En cas de perforation, on a plus souvent une baisse de pression lente qu’une mise à plat brutale.

Il n’y a pas de suspension. Sur bitume correct, le carbone et le volume des pneus filtrent déjà une partie des vibrations, mais sur des pavés disjoints cela reste plus ferme qu’une machine suspendue.

Frein à disque avant et fourche en fibre de carbone.

Phare et feu arrière à LED, clignotants, réflecteurs latéraux, plus un éclairage d’ambiance sous le plateau. L’étanchéité IP55 signifie surtout qu’une averse ou des projections d’eau ne l’arrêtent pas, à condition de rester sur un usage routier normal.

Le déverrouillage se fait par NFC, avec carte ou téléphone, ou en Bluetooth via l’application NIU. Celle-ci sert aussi à suivre les trajets, limiter la charge et installer les mises à jour logicielles.

Guidon en carbone, écran LED et phare avant intégré.

• Oui, si vous devez la porter tous les jours. Avec 11,7 kg et 48 cm de haut pliée, elle passe bien mieux les escaliers, les quais et les entrées d’immeuble.
• Oui, pour des trajets assez longs. Les 451,2 Wh donnent une marge confortable pour un usage quotidien urbain, sans dépendre d’une recharge à chaque sortie.
• Oui, si vous tenez à un freinage plus sérieux. Disque avant et tubeless apportent un comportement plus rassurant qu’une base d’entrée de gamme.
• Non, si le budget passe avant le gain de poids. Le carbone se paie, et pour de petits trajets urbains, une gamme plus simple suffit souvent.
• Non, pour les revêtements très dégradés. Sans suspension, les pavés cassés et les raccords marqués se ressentent nettement.
• Non, pour le tout-terrain. Des roues de 9,5 pouces sur un châssis carbone sont faites pour le bitume, pas pour les bordures sautées ou les chemins abîmés.

• La trottinette NIU KQi Air X, version Europe
• Son chargeur
• La documentation constructeur et la visserie

Le casque, l’antivol et l’assurance ne sont pas fournis. À ce niveau de prix et avec un format facile à emporter, la priorité va à un antivol sérieux.