Dualtron Victor Limited — trottinette électrique double moteur, vue trois quarts avant

Dualtron Victor Limited de profil : châssis, pneus 10 pouces tubeless et double freinage hydraulique

Dualtron Victor Limited éclairage allumé, vue trois quarts avant de nuit

Poste de pilotage de la Dualtron Victor Limited : écran couleur EY4 et commandes d'éclairage

Freinage arrière de la Dualtron Victor Limited : étrier hydraulique NUTT et disque

Roue avant de la Dualtron Victor Limited : phare LED, suspension et pneu 10 pouces

Plateau de la Dualtron Victor Limited, large et antidérapant

Dualtron Victor Limited pliée, guidon rabattu sur le plateau

Dualtron Victor Limited pliée, vue trois quarts arrière avec feu et garde-boue

Dualtron Victor Limited — trottinette électrique double moteur, 60 V 37,1 Ah

Référence DUALTRON-VICTOR-LTD-60V37

115 kmAutonomie
25 km/hVitesse
2 × 1300 WMoteurs
39,1 kgPoids

1 849,00 € TTC

Deux moteurs de 1 300 W nominaux, 4 000 W en pointe : les relances sont franches et les côtes se tiennent sans faiblir, jusqu’à 35° de pente
Batterie 60 V 37,1 Ah (2 226 Wh) : jusqu’à 115 km annoncés, comptez 70 à 85 km en usage courant
Freins hydrauliques à disque NUTT à l’avant et à l’arrière, pneus 10 pouces tubeless anti-crevaison
Suspensions à cartouches interchangeables, écran couleur EY4 Bluetooth, clignotants d’origine, étanchéité IPX5
39,1 kg, livrée bridée à 25 km/h, conforme à la réglementation française

En stock — expédié sous 24 à 72 h ouvrées

Expédition prévue

Lundi 3 août

L’heure limite de 10 h 30 est passée pour aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 5 août et le ven. 7 août — transporteur suivi, remise contre signature

Envoi volumineux — confié à un transporteur, pas au réseau de colis. Vérifiez l’état du carton et portez vos réserves sur le bordereau avant de signer.

Livraison à domicile en France métropolitaine · offerte sur cette commande

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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.

Paiement sécurisé

Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf

Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier

Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Elle pèse 39,1 kg : la livraison se fait par transporteur, pas par un livreur de colis. À la réception, ouvrez le carton et examinez la machine — toute réserve doit être portée sur le bordereau de livraison avant de signer, c'est lui qui fait foi ensuite.
2 39,1 kg ne se montent pas à l'étage. Vérifiez avant de commander que vous disposez d'un garage, d'un local à vélo ou d'un rez-de-chaussée, avec une prise pour la recharge.
3 Elle est bridée à 25 km/h : c'est la vitesse maximale autorisée sur la voie publique. Le bridage ne se retire pas, et nous ne fournissons aucun moyen de le contourner. Les 85 km/h annoncés par le constructeur ne s'entendent que sur terrain privé fermé.
4 Comptez une nuit complète de recharge : une batterie de 2 226 Wh ne se remplit pas entre deux trajets.
5 L'étanchéité est IPX5 : la pluie et les projections, oui ; le jet d'eau, le nettoyeur haute pression et les flaques profondes, jamais.
6 L'assurance responsabilité civile est obligatoire pour circuler et reste à votre charge. Le casque est obligatoire hors agglomération.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez.

Description

La Victor est la Dualtron qu’on garde. Ni la plus extrême du catalogue, ni la plus légère : celle dont l’équilibre tient sur la durée. Assez de puissance pour ne jamais forcer, assez d’autonomie pour cesser d’y penser, et un poids qui reste manœuvrable pour la catégorie. La version Limited 2026 reprend ce châssis et le pousse là où la précédente s’arrêtait : 37,1 Ah de batterie, freins hydrauliques aux deux roues, clignotants montés d’origine.

Elle est livrée bridée à 25 km/h, avec l’éclairage, les clignotants et le freinage qu’exige la réglementation française. Ce qu’elle a en plus — les deux moteurs, les freins hydrauliques, les suspensions à cartouches — ne sert pas à aller plus vite sur la voie publique. Cela sert à ce que rien ne travaille jamais à la limite : ni le freinage en descente, ni la relance en côte, ni la batterie au retour.

Deux moteurs, 4 000 W en pointe

Chaque roue a le sien : 1 300 W nominaux par moteur, soit 2 600 W en régime continu et 4 000 W en pointe. L’architecture 60 V fait le reste — à puissance égale, une tension plus haute demande moins d’intensité, donc chauffe moins et tient mieux l’effort dans la durée.

Le constructeur annonce 35° de pente, soit 70 %. C’est un chiffre de démonstration, obtenu sur une rampe courte et sans charge, mais il dit la réserve disponible : une côte longue se prend à allure constante, chargé, sans que la machine s’essouffle au milieu.

2 226 Wh : l’autonomie, en vrai

La batterie fait 60 V 37,1 Ah, soit 2 226 Wh. C’est le double d’une trottinette de randonnée courante, et à peu près trois fois une trottinette urbaine.

Le constructeur annonce jusqu’à 115 km. Cette valeur s’obtient en mode économique, à plat, à allure constante et par temps doux. En usage courant — un adulte de 75 à 85 kg, des relances, du relief, des arrêts — comptez 70 à 85 km. C’est vrai chez tous les constructeurs : l’autonomie réelle représente 60 à 75 % de la valeur annoncée. Autant le savoir avant d’acheter qu’après.

À ce niveau, la question de l’autonomie cesse de se poser au quotidien. Une batterie de cette capacité demande en revanche une nuit complète de charge : ce n’est pas une machine qu’on remplit entre deux courses.

Freiner quarante kilos lancés

Freins hydrauliques à disque NUTT, à l’avant comme à l’arrière, épaulés par le frein moteur. L’hydraulique change deux choses par rapport à un frein à câble : la course de levier reste courte quoi qu’il arrive, et la puissance ne s’efface pas au bout d’une longue descente, quand un câble s’allonge et qu’une gaine chauffe.

Sur une machine de 39,1 kg capable de relancer fort, ce n’est pas un raffinement. C’est ce qui sépare un freinage qu’on dose d’un freinage qu’on anticipe.

Suspensions à cartouches, pneus 10 pouces tubeless

Aux deux extrémités, des cartouches de suspension interchangeables : elles se règlent, et surtout elles se remplacent — par une cartouche plus ferme si vous roulez chargé, plus souple si votre trajet passe par des pavés. C’est un montage d’entretien, pas un bloc scellé à jeter au premier jeu.

Les pneus sont des 10 pouces tubeless anti-crevaison. Sans chambre à air, une perforation ne se solde pas par une roue à plat immédiate : la pression tombe lentement et la réparation se fait par mèche, sans démonter le pneu. Sur une machine de ce poids, où déjanter une roue n’est pas une opération de bord de route, c’est le bon choix.

Se faire voir, se faire entendre

Phare avant LED, feu arrière, clignotants et avertisseur sonore sont montés d’origine, commandés depuis un bloc au guidon — on signale un changement de direction sans lâcher la poignée. Ce sont les équipements qu’exige la réglementation française pour circuler avec un engin de déplacement personnel motorisé.

Au centre du guidon, l’écran couleur EY4 affiche la vitesse, la charge, le mode de conduite et le kilométrage, et se connecte en Bluetooth pour les réglages.

L’ensemble est protégé IPX5 : la pluie et les projections ne l’inquiètent pas. Cela veut dire une chose précise — rouler sous l’averse, oui ; le jet d’eau, le nettoyeur haute pression et la flaque profonde, jamais.

39,1 kg : ce que cela implique

Le guidon se rabat sur le plateau en quelques secondes et la machine mesure alors 1 230 × 260 × 560 mm. Elle entre dans un coffre de voiture, à deux ou avec une rampe.

Mais 39,1 kg restent 39,1 kg. Cela ne se porte pas dans un escalier d’immeuble et cela ne se hisse pas seul dans un train. Il lui faut un garage, un local à vélo ou un rez-de-chaussée, avec une prise à proximité. Prenez cinq minutes pour vérifier ce point avant de commander : c’est le seul vrai critère d’exclusion de cette machine.

La livraison se fait par transporteur, et non par un livreur de colis : le volume et le poids l’imposent. Vous êtes prévenu de la date, et il vaut mieux être deux pour réceptionner et déballer.

Est-ce la bonne trottinette pour vous ?

Oui, pour les longues distances régulières. 2 226 Wh, c’est 70 à 85 km réels : les trajets de 30 à 40 km, aller et retour dans la journée, se font sans calculer.
Oui, pour le relief et la charge. Deux moteurs, 4 000 W en pointe, freins hydrauliques aux deux roues, 120 kg admissibles : les côtes, les sacoches et les longues descentes ne mettent rien à la limite.
Oui, si vous voulez garder la machine longtemps. Cartouches de suspension interchangeables, freinage hydraulique, pneus tubeless : c’est une machine qui s’entretient plutôt qu’une machine qui se remplace.
Non, si vous devez la porter ou la ranger en étage. À 39,1 kg, il n’y a pas d’arrangement possible avec un escalier. Sans local en rez-de-chaussée, tournez-vous vers une machine plus légère — nous en avons au catalogue.
Non, pour des trajets courts en ville. Sur trois kilomètres de piste cyclable, vous paierez le poids, l’encombrement et le prix d’une autonomie que vous n’utiliserez jamais.

Dans le carton

La trottinette Dualtron Victor Limited, montée
Son chargeur secteur
La documentation constructeur

Le casque, l’antivol et l’assurance responsabilité civile ne sont pas fournis. Le casque est obligatoire hors agglomération, l’assurance l’est partout.

Caractéristiques

Motorisation

Modèle	Victor Limited
Moteurs	2 × 1 300 W nominaux (2 600 W cumulés)
Puissance maximale	2 × 2 000 W, soit 4 000 W en pointe
Pente maximale	35° (70 %)
Vitesse maximale	25 km/h — bridage d’usine, conforme à la réglementation française

Batterie et recharge

Batterie	60 V 37,1 Ah (2 226 Wh)
Autonomie	Jusqu’à 115 km annoncés — 70 à 85 km en usage courant
Recharge	Chargeur secteur fourni — une nuit complète

Châssis, freinage et confort

Freinage	Hydraulique à disque NUTT, à l’avant et à l’arrière
Suspension	Cartouches interchangeables, à l’avant et à l’arrière
Pneus	10 pouces tubeless anti-crevaison
Étanchéité	IPX5 — pluie et projections, jamais d’immersion ni de jet

Équipement

Écran	EY4 couleur, avec connexion Bluetooth
Éclairage	Phare avant LED, feu arrière, clignotants avant et arrière
Avertisseur	Klaxon électrique, commandé au guidon

Dimensions et poids

Poids	39,1 kg
Charge maximale	120 kg
Dimensions dépliée	1 230 × 600 × 1 300 mm (L × l × h)
Dimensions pliée	1 230 × 260 × 560 mm (L × l × h)

Questions fréquentes

Comment se passe la livraison d’une trottinette de 39,1 kg ?

Par transporteur, en colis volumineux, et non par un livreur de colis ordinaire. Vous êtes prévenu de la date de passage. À la réception, prenez le temps d’ouvrir le carton et de regarder la machine : si quelque chose vous paraît anormal, portez vos réserves sur le bordereau de livraison avant de signer. C’est ce document qui fait foi ensuite. Prévoyez d’être deux : le carton est lourd et encombrant.

Peut-on rouler avec en France, légalement ?

Oui. Elle est livrée bridée à 25 km/h, qui est la vitesse maximale autorisée pour un engin de déplacement personnel motorisé, et elle possède l’équipement exigé : feux avant et arrière, clignotants, freinage sur les deux roues et avertisseur sonore. Vous roulez sur les pistes cyclables et les voies autorisées, à partir de 14 ans, avec une assurance responsabilité civile — obligatoire et à votre charge. Le casque est obligatoire hors agglomération, et vivement recommandé partout.

Et les 85 km/h annoncés par le constructeur ?

Ils ne s’entendent que sur terrain privé fermé, sous votre entière responsabilité. Sur la voie publique, la trottinette reste bridée à 25 km/h : au-delà, elle n’est plus autorisée, l’assurance ne couvre plus, et proposer le déverrouillage est puni par la loi. Nous vendons cette machine conforme et ne fournissons aucun moyen de la débrider.

Quelle autonomie en usage réel ?

115 km sont annoncés en mode économique, dans des conditions favorables. Sur un parcours normal, avec un adulte de 75 à 85 kg, des relances et du relief, comptez 70 à 85 km — un peu moins par temps froid. C’est la fourchette que nous préférons vous donner, plutôt que le chiffre du catalogue.

Combien de temps pour recharger ?

Avec le chargeur fourni, comptez une nuit complète : 2 226 Wh ne se remplissent pas en une heure. C’est le contrepoint d’une batterie de cette taille — vous rechargez rarement, mais vous rechargez longtemps. Branchez-la le soir, elle est pleine au matin.

Que veut dire « cartouches de suspension interchangeables » ?

Que les éléments de suspension se démontent et se remplacent individuellement, sans changer le bras ni le châssis. Vous pouvez adapter la fermeté à votre poids et à votre terrain, et remplacer une cartouche fatiguée après quelques milliers de kilomètres au lieu de vivre avec. C’est une pièce d’usure traitée comme telle.

Des pneus tubeless, est-ce vraiment mieux ?

Sur une machine de ce poids, oui. Sans chambre à air, une perforation ne vide pas la roue d’un coup : la pression baisse lentement, et une mèche suffit à réparer sans démonter le pneu. C’est la différence entre finir son trajet et attendre au bord de la route.

IPX5, cela veut dire qu’elle craint l’eau ?

Cela veut dire qu’elle résiste aux projections et à la pluie, y compris à une averse soutenue, mais pas à un jet sous pression ni à l’immersion. Concrètement : roulez sous la pluie sans y penser, évitez les flaques profondes, et lavez-la à l’éponge plutôt qu’au nettoyeur haute pression.

En résumé

La Dualtron Victor Limited 2026 est une trottinette électrique à double moteur — 2 × 1 300 W nominaux, 4 000 W en pointe — animée par une batterie 60 V 37,1 Ah de 2 226 Wh. Elle annonce jusqu’à 115 km d’autonomie, dont il faut retenir 70 à 85 km en usage courant, et grimpe des pentes à 35°. Freinage hydraulique NUTT aux deux roues, suspensions à cartouches interchangeables, pneus 10 pouces tubeless anti-crevaison, écran couleur EY4 Bluetooth, clignotants d’origine, étanchéité IPX5, 120 kg admissibles. Elle pèse 39,1 kg, se livre par transporteur, et arrive bridée à 25 km/h, conforme à la réglementation française.