Collier de pliage du mât Ninebot F3 ouvert, levier à ressort et alésage de passage du tube

Mât de direction Ninebot F3 et F3 Pro — tube de 64 cm avec charnière de pliage

Name: Mât de direction Ninebot F3 et F3 Pro — tube de 64 cm avec charnière de pliage
Brand: Ninebot
SKU: MAT-NINEBOT-F3
Price: 99.95 EUR
Availability: InStock

Référence MAT-NINEBOT-F3

Compatible avecNinebot F3 Ninebot F3 Pro

99,95 € TTC

Mât de direction d’origine des Ninebot F3 et F3 Pro, charnière de pliage montée.
Tube droit de 64 cm, cote portée sur le visuel coté du fabricant.
Collier articulé et levier de verrouillage déjà assemblés en pied de mât.
Se change en bloc : tube voilé, fissuré, ou pliage qui garde du jeu.

En stock — expédié le jour même avant 12 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le jeu. 24 sept. — transporteur suivi

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Description

Le mécanisme de pliage ne verrouille plus franchement. Le mât se replie tout seul au démarrage, ou refuse de se déplier complètement : la charnière a du jeu, et c’est tout le mât qui se change.

C’est le mât de direction de la Ninebot F3 et de la F3 Pro : 640 mm, 1 250 g.

Ce que vous recevez

C’est le tube de direction entier, celui qui porte le guidon en tête et qui descend jusqu’à la colonne de direction. Il arrive avec son collier articulé et son levier de pliage déjà montés : vous ne reprenez sur l’ancien ensemble que le guidon, les poignées et les commandes.

Ce n’est ni un collier seul ni une butée : c’est la totalité du tube. Un mât ne se redresse pas. Dès qu’il est voilé après une chute, fendu au bord d’un perçage, ou que l’articulation garde du jeu levier fermé, c’est l’ensemble qui se remplace.

Les cotes qui décident

Le tube mesure 64 cm, cote portée sur le visuel du fabricant, et l’ensemble pèse 1250 g. C’est cette longueur qui départage les mâts d’une même famille : guidon démonté, mesurez le vôtre du sommet jusqu’au bas du collier avant de commander.

La tête est percée de deux trous de fixation et d’une lumière oblongue sur le côté. En pied, le collier fendu se serre par vis six pans et le levier vient plaquer les deux demi-coquilles l’une contre l’autre.

Le montage

Le remplacement d’un mât demande de débrancher le du guidon avant de déposer la colonne. Repérez chaque connecteur en photo avant de le sortir : ils se ressemblent, et l’ordre compte.

Une fois le mât neuf en place, ne serrez la base qu’après avoir vérifié que le guidon est bien perpendiculaire à la roue avant. Un mât monté de travers use la direction en quelques semaines.

Est-ce la bonne pièce pour vous ?

Oui, si le tube est voilé, fendu au bord d’un perçage, ou si le pliage garde du jeu levier fermé.

Non, si seul le levier de verrouillage est cassé : il se remplace sans changer tout le mât.

Dans le carton

Le mât de direction avec son collier articulé et son levier de pliage déjà montés. Guidon, poignées, commandes et visserie de colonne ne sont pas fournis.

Caractéristiques

Type de pièce	Mât de direction Ninebot F3 et F3 Pro
Nature	Pièce d’origine
Compatible avec	Ninebot F3 et Ninebot F3 Pro
Longueur	640 mm
Coloris	Noir
Poids	1 250 g

Questions fréquentes

Le guidon est-il fourni avec le mât ?

Non. Le colis contient le tube et son collier de pliage. Le guidon, les poignées et les commandes se démontent de l’ancien mât et se remontent sur celui-ci.

Comment savoir si mon mât est à changer ou seulement à resserrer ?

Levier fermé et guidon tenu à deux mains, poussez d’avant en arrière. Un jeu qui persiste après resserrage du collier vient du tube ou de l’articulation, pas du réglage.

Faut-il un outillage particulier ?

Un jeu de clés Allen suffit dans la plupart des cas. Prévoyez de quoi caler la machine et de quoi repérer les connecteurs avant de les débrancher.

En résumé

Le mât de direction d’origine des Ninebot F3 et F3 Pro est un tube droit de 64 cm, livré avec son collier articulé et son levier de pliage déjà en place. L’ensemble pèse 1250 g. On le remplace en entier quand le tube est voilé ou fendu, ou quand l’articulation garde du jeu une fois le levier fermé. Le guidon et les commandes se reprennent sur l’ancien mât.