Amortisseur de direction Dualtron, corps aluminium, tige chromée et rotules aux deux extrémités

Amortisseur de direction Dualtron Alien, Thunder 3 et X — corps aluminium

Name: Amortisseur de direction Dualtron Alien, Thunder 3 et X — corps aluminium
Brand: Dualtron
SKU: DUALTRON-AMORT-DIRECTION
Price: 289.95 EUR
Availability: InStock

Référence DUALTRON-AMORT-DIRECTION

Compatible avecDualtron Alien Dualtron Thunder 3

289,95 € TTC

Amortisseur de direction d’origine, monté sur Dualtron Alien et Thunder 3
Corps aluminium, tige chromée et rotules à chaque extrémité
Molette de réglage de la fermeté sur le corps
Calme le guidonnage à vitesse élevée sur les grosses machines

En stock — expédié le jour même avant 10 h 30

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée entre le mar. 22 sept. et le mer. 23 sept. — transporteur suivi

Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte sur cette commande

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Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Contrôlez d'abord le jeu de direction et l'état du pneu avant : ils provoquent le même battement.
2 Les rotules ne se remplacent pas séparément sur cette référence.
3 Le réglage se cherche par petits crans, à vitesse modérée d'abord.
4 Compatible Dualtron Alien et Thunder 3 : vérifiez l'entraxe de vos pattes d'ancrage avant de commander.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

C’est l’amortisseur de direction d’origine monté sur la Dualtron Alien et la Thunder 3 : le petit vérin hydraulique tendu entre le châssis et la direction, dont le rôle est d’amortir les mouvements brusques du guidon sans gêner la conduite normale.

On le remplace quand il fuit, quand la tige est rayée ou piquée, quand une rotule a pris du jeu, ou quand le guidon s’est mis à battre alors qu’il était calme.

Ce qu’il fait, et ce qu’il ne fait pas

Un amortisseur de direction freine la vitesse de rotation du guidon, il ne le rigidifie pas. En pratique : il laisse tourner normalement à basse vitesse, et s’oppose aux à-coups brusques — ceux qui font partir un guidon en oscillation quand la roue avant retombe de travers. Sur une machine lourde et rapide, c’est un organe de sécurité, pas un accessoire de confort.

Un réglage sur le corps

Le corps porte une molette de réglage qui dose la fermeté. Le principe est simple : plus ferme calme les oscillations mais alourdit la direction en ville, plus souple rend la conduite vive mais laisse revenir le battement. Le réglage se cherche par petits crans, à vitesse modérée d’abord.

Deux rotules, et deux ancrages

Les extrémités sont des rotules à bague : elles rattrapent le désalignement entre le châssis et la direction sans contraindre la tige. Une rotule qui a du jeu se sent au guidon comme un petit claquement au changement de direction — et elle ne se remplace pas seule sur cette référence.

Est-ce la bonne pièce pour vous ?

Oui, si votre amortisseur fuit, si sa tige est marquée, si une rotule a du jeu, ou si le guidonnage est réapparu.

Non, si le battement vient du jeu de direction ou d’un pneu mal équilibré : ces deux-là se contrôlent avant, et coûtent bien moins cher. Et non plus si votre machine n’est ni une Alien ni une Thunder 3.

Contenu du colis

L’amortisseur complet, ses deux rotules montées. Les vis, les entretoises et les pattes d’ancrage restent les vôtres.

Caractéristiques

Type	Amortisseur de direction
Marque	Dualtron
Modèle	Alien
Compatible avec	Dualtron Alien, Dualtron Thunder 3
Corps	aluminium, tige chromée
Extrémités	deux rotules à bague
Réglage	molette de fermeté sur le corps
Unité de vente	un amortisseur

Questions fréquentes

À quoi sert vraiment un amortisseur de direction ?

À empêcher le guidon de partir en oscillation quand la roue avant est déstabilisée. Il freine la vitesse du mouvement, il ne bloque pas la direction.

Sur quel cran le régler ?

Commencez au milieu de la plage, roulez à vitesse modérée, puis durcissez d’un cran à la fois jusqu’à ce que le battement disparaisse sans que la direction devienne lourde en manœuvre.

Comment savoir s’il est mort ?

Déposé, il doit opposer une résistance régulière sur toute la course, dans les deux sens. Une course molle par endroits, un point dur, ou une trace d’huile sur la tige signent la fin.

Est-ce obligatoire ?

C’est l’équipement d’origine de ces machines. Rouler sans, sur une trottinette de plus de cinquante kilos, revient à se priver d’une sécurité prévue par le constructeur.

En résumé

L’amortisseur de direction Dualtron est la pièce d’origine de l’Alien et de la Thunder 3 : corps aluminium, tige chromée, deux rotules et une molette de réglage de fermeté. Il calme le guidonnage à vitesse élevée et se remplace dès qu’il fuit, marque ou prend du jeu.