Étrier de frein arrière Dualtron Alien — NUTT hydraulique, durite montée
Référence DUALTRON-ALIEN-ETRIER-AR
104,95 € TTC
- Étrier de frein arrière d’origine de la Dualtron Alien, corps NUTT orange
- Livré avec sa durite montée et son raccord serti d’usine
- Se pose sur le support d’origine du bras oscillant, sans adaptateur
- Prévu pour le disque de 160 mm d’origine
En stock — expédié le jour même avant 10 h 30
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée entre le mar. 22 sept. et le mer. 23 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte sur cette commande
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Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Cet étrier est celui de l'arrière : l'avant se commande avec l'ensemble du circuit avant, répartiteur CBS compris.
- 2 Une purge du circuit arrière est nécessaire après la pose.
- 3 Retirez la cale de transport jaune avant d'engager le disque.
- 4 Si le frein est seulement mou, commencez par une purge et par le contrôle des plaquettes.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
C’est l’étrier de frein arrière d’origine de la Dualtron Alien : le bloc hydraulique NUTT à corps orange qui pince le disque de 160 mm, celui qui encaisse le plus de travail sur une machine de plus de cinquante kilos.
On le remplace après un choc qui a faussé le corps, quand un piston reste collé, ou quand la durite suinte au raccord.
Un étrier qui arrive avec son circuit
La référence livre l’étrier avec sa durite déjà montée et son raccord serti. C’est ce qui rend l’opération accessible : plus de sertissage à faire, pas de longueur à recouper. Il reste à raccorder côté levier et à purger le circuit arrière.
Ce qui distingue l’arrière de l’avant
Sur cette machine, les deux étriers ne se substituent pas l’un à l’autre : la longueur de durite, le sens du raccord et le support de fixation diffèrent. L’étrier avant fait par ailleurs partie de l’ensemble de freinage avant, qui embarque le répartiteur CBS et les deux leviers — il ne se commande pas seul.
La répartition, pour comprendre l’usure
Le constructeur fait agir le levier gauche à 100 % sur l’arrière, et le levier droit sur les deux roues. L’étrier arrière travaille donc sur les deux leviers : il s’use plus vite que l’avant, et c’est une raison de le contrôler à chaque révision.
À la pose
L’étrier arrive avec une cale de transport jaune entre les plaquettes : elle empêche les pistons de sortir pendant le transport et se retire avant d’engager le disque. Après la pose, le circuit arrière se purge, puis quelques freinages à basse vitesse remettent les garnitures en contact.
Est-ce la bonne pièce pour vous ?
Oui, si votre étrier arrière fuit, si un piston reste bloqué, ou si le corps a été touché lors d’une chute.
Non, si le frein est simplement mou : commencez par une purge et par le contrôle des plaquettes. Et non plus s’il s’agit de l’avant — celui-ci se commande avec l’ensemble du circuit avant.
Contenu du colis
L’étrier de frein arrière avec sa durite montée et sa cale de transport. Le disque, les vis de fixation et le liquide de purge restent les vôtres.
Caractéristiques
| Type | Étrier de frein hydraulique arrière |
|---|---|
| Marque | Dualtron |
| Modèle | Alien |
| Compatible avec | Dualtron Alien |
| Étrier | NUTT hydraulique, corps orange |
| Disque d’origine | 160 mm |
| Durite | montée, raccord serti d’usine |
| Position | arrière uniquement |
Questions fréquentes
Faut-il purger après la pose ?
Oui. La durite est montée sur l’étrier, mais le raccordement côté levier ouvre le circuit : une purge du circuit arrière est nécessaire avant de rouler.
Peut-on monter cet étrier à l’avant ?
Non. La longueur de durite, l’orientation du raccord et le support diffèrent. L’avant fait partie de l’ensemble qui embarque le répartiteur CBS.
La cale jaune sert à quoi ?
À maintenir les pistons en place pendant le transport. Elle se retire avant d’engager le disque — la laisser, c’est l’écraser au premier freinage.
Les plaquettes sont-elles fournies ?
L’étrier arrive garni et calé pour le transport. Profitez de la dépose pour contrôler l’épaisseur des garnitures : c’est le moment le plus simple pour les changer si elles sont limites.
En résumé
L’étrier de frein arrière Dualtron Alien est le bloc hydraulique NUTT d’origine, livré avec sa durite montée et sa cale de transport, prévu pour le disque de 160 mm. Il se pose sur le support d’origine et demande une purge du circuit arrière avant de rouler.
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