Teverun Fighter Supreme 7260R — trottinette électrique double moteur, 72 V 60 Ah
Référence TEVERUN-7260R-4320WH
- 200 kmAutonomie
- 25 km/hVitesse
- 2 × 2500 WMoteurs
- 63 kgPoids
3 499,95 € TTC
- 4 320 Wh de batterie et deux moteurs de 2 500 W : rien ne travaille jamais à la limite
- Livrée bridée à 25 km/h, avec l’éclairage, le freinage et l’avertisseur qu’exige la réglementation française
- Freinage hydraulique à quatre pistons sur les deux roues, disques ventilés et roues de 13 pouces
- Double amortisseur de direction et suspension hydraulique réglable : la machine reste posée
Sur commande — réapprovisionnement en cours
Disponible sur commande
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Modèle attendu en arrivage pour la fin septembre : la commande est enregistrée dès maintenant, mais aucune date de réception ne peut être garantie tant que la marchandise n'est pas en stock.
- 2 Elle pèse 63 kg : la livraison se fait par transporteur, pas par un livreur de colis. À la réception, ouvrez le carton et examinez la machine — toute réserve doit être portée sur le bordereau de livraison avant de signer, c'est lui qui fait foi ensuite.
- 3 63 kg ne se montent pas à l'étage. Vérifiez avant de commander que vous disposez d'un garage, d'un local à vélo ou d'un rez-de-chaussée, avec une prise pour la recharge.
- 4 Elle est bridée à 25 km/h et nous la livrons dans cet état. Le réglage de la limitation reste accessible depuis l'écran : au-delà de 25 km/h, la machine n'est plus un EDPM — elle ne peut plus circuler sur la voie publique ni sur les pistes cyclables, et l'assurance ne couvre plus les dommages. Les 120 km/h annoncés par le constructeur ne s'entendent que sur terrain privé fermé.
- 5 La recharge complète demande environ douze heures : une batterie de 4 320 Wh ne se remplit pas entre deux trajets.
- 6 Ni immersion, ni lavage au jet ou au nettoyeur haute pression : l'électronique et les roulements ne sont pas prévus pour l'eau sous pression.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Il y a un moment, sur une longue côte chargée ou au bout de la troisième heure, où une trottinette cesse d’être agréable : le moteur chauffe, l’assistance faiblit, les freins deviennent longs. La Fighter Supreme 7260R est construite pour que ce moment n’arrive pas.
C’est le haut du catalogue Teverun : 4 320 Wh de batterie, deux moteurs de 2 500 W, un freinage hydraulique à quatre pistons sur chaque roue et des roues de 13 pouces. Elle pèse 63 kg et se conduit comme une machine de grand tourisme, pas comme une trottinette de dernier kilomètre. Elle est livrée bridée à 25 km/h, avec l’éclairage complet et l’avertisseur qu’exige la réglementation française.
Deux moteurs de 2 500 W : la puissance qui ne faiblit pas
Chaque roue a son moteur : 2 500 W nominaux chacun, soit 5 000 W en régime continu. Le constructeur annonce jusqu’à 15 120 W en pointe — une valeur cohérente avec l’électronique embarquée, puisque les deux à onde sinusoïdale délivrent 70 A en usage normal et jusqu’à 90 A en mode turbo.
Le chiffre qui compte au quotidien n’est pas la pointe, c’est le nominal. 5 000 W en continu, cela veut dire qu’une côte longue se monte à allure constante, chargé, sans que rien ne monte en température au milieu. L’architecture 72 V y contribue : à puissance égale, une tension plus haute demande moins d’intensité, donc moins d’échauffement dans les câbles, les contrôleurs et les moteurs.
4 320 Wh : l’autonomie de la Fighter Supreme 7260R en conditions réelles
La batterie fait 72 V 60 Ah à cellules SK, soit 4 320 Wh. C’est environ quatre fois la capacité d’une trottinette de randonnée courante. Le constructeur annonce jusqu’à 200 km.
Comme toujours, cette valeur est obtenue dans des conditions favorables. À 25 km/h, régime auquel la machine roule en France, comptez 130 à 150 km en usage courant — relances, relief, vent et froid compris. Roulée à pleine puissance, ce qui n’est possible que hors voie publique, l’autonomie tombe autour de 70 à 80 km. À ce niveau, l’autonomie cesse d’être un paramètre de trajet : on recharge quand cela arrange.
La contrepartie est le temps de charge : environ 12 heures avec le chargeur 84 V 5 A fourni. Une batterie de 4 320 Wh ne se remplit pas entre deux sorties.
Freiner soixante-trois kilos lancés : quatre pistons par roue
Le freinage est hydraulique à l’avant comme à l’arrière, avec des étriers à quatre pistons sur des disques perforés. Quatre pistons au lieu de deux, cela répartit la pression sur toute la plaquette : le mordant est plus progressif, l’usure plus régulière, et la distance d’arrêt reste courte même chargée et même au troisième freinage d’une longue descente.
C’est le montage qu’il faut sur une machine de ce poids. Sur 63 kg lancés, un frein mécanique à câble s’échauffe, s’allonge et demande à être repris ; un circuit hydraulique garde la même garde au levier du premier au dernier freinage.
Deux amortisseurs de direction : ce que change la version V5
La V5 se distingue par un double amortisseur de direction monté d’usine, là où les versions précédentes n’en portaient qu’un. Un amortisseur de direction freine hydrauliquement les mouvements rapides du guidon : il n’empêche pas de tourner, il empêche le guidon de partir en oscillation quand la roue avant rencontre un raccord de chaussée à vitesse soutenue.
Sur une machine capable de tenir longtemps une allure élevée, ce n’est pas un accessoire de confort mais un élément de tenue de route. Le doubler ajoute de la marge et supprime l’asymétrie que provoque un montage unique.
Suspension hydraulique réglable et roues de 13 pouces
Les deux trains sont suspendus par des éléments hydrauliques réglables : la dureté se règle selon le poids du pilote et le revêtement, sans changer de pièce. Les roues de 13 pouces, chaussées de pneus tubeless de 125 mm de large, font le reste du travail — un grand diamètre franchit les nids-de-poule au lieu de tomber dedans, et une carcasse large tient mieux la trajectoire à haute vitesse.
Tubeless veut dire sans chambre à air : une perforation ne provoque pas la crevaison instantanée d’une chambre, et la réparation se fait par mèche sans démonter le pneu.
Un écran TFT de 4 pouces pour tout piloter
Le tableau de bord est un écran TFT couleur de 4 pouces. Il donne la vitesse, la puissance instantanée, le kilométrage partiel, le niveau de charge au pourcentage près — plus lisible qu’une jauge à barres quand on planifie une longue sortie — ainsi que le mode de conduite et l’éclairage.
C’est aussi par lui que passent les réglages de la machine : niveau d’assistance, comportement de l’accélérateur, intensité du frein moteur, et la limitation de vitesse.
Verrouillage par badge et poste de pilotage
La trottinette ne s’allume qu’après présentation de son badge NFC au tableau de bord, comme un badge d’immeuble. Sans lui, l’électronique reste morte : cela n’empêche pas d’emporter la machine, mais cela décourage l’emprunt d’opportunité. Un antivol physique reste indispensable pour l’attacher.
Le guidon est large, les poignées ergonomiques, et un commodo multifonction tombe sous le pouce gauche pour les modes, l’éclairage et les clignotants. L’accélérateur est une gâchette, plus précise qu’une poignée tournante à ce niveau de puissance.
Se faire voir : phare à LED, feu stop, clignotants et bandeaux de plateau
L’équipement d’éclairage est monté d’usine : phare avant à LED, feu arrière avec fonction stop, clignotants à l’avant et à l’arrière, réflecteurs et avertisseur sonore. S’y ajoutent les bandeaux LED du plateau, décoratifs mais efficaces : un automobiliste voit la machine avant de voir le pilote.
Ce sont exactement les équipements qu’exige la réglementation française pour circuler avec un engin de déplacement personnel motorisé. Ils ne sont pas en option.
25 km/h à la livraison : ce que cela veut dire exactement
La Fighter Supreme 7260R est livrée bridée à 25 km/h. C’est la vitesse maximale autorisée sur la voie publique en France, et nous la livrons dans cet état.
Le réglage de la limitation reste accessible depuis l’écran : c’est une fonction prévue par le constructeur, qui annonce jusqu’à 120 km/h pour cette machine. Il faut en connaître la portée exacte. Cet accessoire peut modifier les caractéristiques de vitesse d’origine du véhicule. En France, un circulant sur la voie publique doit être limité par construction à 25 km/h. Toute configuration dépassant cette limite est destinée exclusivement aux usages autorisés hors voie publique, sous la responsabilité de l’utilisateur et dans le respect de la réglementation applicable.
Concrètement : au-delà de 25 km/h, la machine n’est plus un engin de déplacement personnel motorisé. Elle ne peut plus circuler ni sur la chaussée, ni sur les pistes cyclables, et l’assurance responsabilité civile d’un EDPM ne couvre plus les dommages. Les 120 km/h annoncés par le constructeur ne s’entendent que sur terrain privé fermé.
63 kg : ce que cela change au quotidien
La colonne se replie sur le plateau et la machine passe de 1,40 m à 58 cm de haut, pour 1,40 m de long. Elle rentre dans un coffre de break ou de monospace, et tient debout dans un garage.
Mais 63 kg restent 63 kg : cela ne se porte pas dans un escalier, cela ne se hisse pas seul dans un train, et cela ne se monte pas à l’étage. Il faut un rez-de-chaussée, un garage ou un local à vélo, avec une prise pour la recharge. C’est la condition d’usage la plus concrète de cette machine, avant même la puissance.
Est-ce la bonne trottinette pour vous ?
- Oui, pour rouler beaucoup et loin. 4 320 Wh : l’autonomie cesse d’être un sujet, là où une machine ordinaire impose de surveiller la jauge.
- Oui, si vous chargez ou si ça grimpe. Deux moteurs de 2 500 W : le poids du conducteur, un sac lourd et une région vallonnée ne mettent rien à la limite.
- Oui, si vous voulez de la marge. Freinage à quatre pistons et tenue de route dimensionnés au-dessus de l’usage, pas ajustés au minimum.
- Non, s’il faut la porter. 63 kg ne se négocient pas, même sur une seule volée de marches.
- Non, pour cinq kilomètres de plat. Une urbaine de 15 kg rendra bien plus service, et nous en avons au catalogue.
- Non, si vous rechargez entre deux trajets. Une recharge complète demande une douzaine d’heures.
- Non, sans garage de plain-pied. Il faut un emplacement accessible et une prise à proximité.
Dans le carton
- La trottinette Teverun Fighter Supreme 7260R, montée
- Son chargeur secteur 84 V 5 A
Le casque, l’antivol et l’assurance responsabilité civile ne sont pas fournis. Le casque est obligatoire hors agglomération, l’assurance l’est partout.
Caractéristiques
| Modèle | Fighter Supreme 7260R |
|---|---|
| Version | V5 — millésime 2026 |
| Type | Trottinette électrique double moteur, châssis pliable |
| Vitesse maximale | 25 km/h — bridage d’usine, conforme à la réglementation française |
| Vitesse annoncée par le constructeur | 120 km/h — hors voie publique uniquement |
| Moteurs | 2 × 2 500 W nominaux (5 000 W cumulés) |
| Puissance de pointe | 15 120 W annoncés par le constructeur |
| Contrôleurs | 2 × 70 A à onde sinusoïdale — 90 A en mode turbo |
| Batterie | 72 V 60 Ah, cellules SK (4 320 Wh) |
| Autonomie | Jusqu’à 200 km annoncés — 130 à 150 km en usage courant à 25 km/h |
| Recharge | ≈ 12 h avec le chargeur fourni |
| Chargeur fourni | 84 V 5 A |
| Freinage | Hydraulique à disque, étriers 4 pistons à l’avant et à l’arrière |
| Suspension | Hydraulique réglable, avant et arrière |
| Direction | Double amortisseur de direction monté de série |
| Roues | 13 pouces, pneus tubeless de 125 mm de large |
| Écran | TFT couleur 4 pouces |
| Verrouillage | Badge NFC |
| Éclairage | Phare avant à LED, feu arrière et de freinage, clignotants avant et arrière, bandeaux LED de plateau |
| Poids | 63 kg |
| Charge maximale | 150 kg |
| Dimensions dépliée | 1 400 × 645 × 1 401 mm (L × l × h) |
| Dimensions pliée | 1 400 × 316 × 577 mm (L × l × h) |
Questions fréquentes
La Teverun Fighter Supreme 7260R peut-elle rouler sur la voie publique ?
Elle est livrée bridée à 25 km/h, avec l’éclairage avant et arrière, les clignotants, le freinage sur les deux roues et l’avertisseur sonore exigés d’un engin de déplacement personnel motorisé. Dans cet état, elle relève du même cadre que les autres EDPM : 14 ans minimum, assurance responsabilité civile obligatoire, circulation sur les pistes cyclables ou la chaussée selon la réglementation locale. Toute configuration au-delà de 25 km/h la fait sortir de cette catégorie et la réserve aux usages autorisés hors voie publique.
Quelle autonomie attendre vraiment ?
Les 200 km annoncés le sont dans des conditions favorables. À 25 km/h, comptez 130 à 150 km en usage courant. À pleine puissance, hors voie publique, l’autonomie descend autour de 70 à 80 km. Le froid, le relief, le poids du pilote et les relances font l’essentiel de l’écart — c’est vrai chez tous les constructeurs.
Combien de temps dure une recharge complète ?
Environ douze heures avec le chargeur 84 V 5 A fourni. C’est la contrepartie d’une batterie de 4 320 Wh : elle se recharge la nuit, pas entre deux trajets. Une charge partielle est évidemment possible à tout moment.
Quelle différence entre la version V5 et les versions précédentes de la Fighter Supreme 7260R ?
La V5 apporte un double amortisseur de direction monté d’usine, là où les versions antérieures n’en recevaient qu’un, ainsi qu’une réponse d’accélérateur revue et un phare avant renforcé. La base — deux moteurs de 2 500 W, batterie 72 V 60 Ah, freinage hydraulique à quatre pistons, roues de 13 pouces — reste celle de la génération.
Peut-on la transporter dans une voiture ?
Oui, une fois pliée : elle mesure alors 1,40 m de long pour 58 cm de haut, ce qui passe dans un coffre de break ou de monospace avec la banquette rabattue. En revanche, ses 63 kg demandent d’être deux pour la charger, ou une rampe.
Que se passe-t-il si un pneu se perce ?
Les pneus sont tubeless : sans chambre à air, une perforation ne provoque pas de crevaison instantanée et la pression chute lentement. La réparation se fait par mèche, sans démonter le pneu de la jante. Il reste à contrôler la pression régulièrement, comme sur toute monte gonflable.
En résumé
La Teverun Fighter Supreme 7260R est une trottinette électrique à double moteur de la gamme haute du constructeur Teverun, dans sa version V5 du millésime 2026. Elle associe deux moteurs de 2 500 W — soit 5 000 W en régime continu et jusqu’à 15 120 W en pointe selon le constructeur — à une batterie de 72 V 60 Ah à cellules SK, soit 4 320 Wh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 200 km et une recharge d’environ douze heures avec son chargeur 84 V 5 A. Le freinage est hydraulique à disque avec des étriers à quatre pistons sur les deux roues, la suspension est hydraulique et réglable à l’avant comme à l’arrière, et cette cinquième version ajoute un double amortisseur de direction monté de série. Elle roule sur des roues de 13 pouces chaussées de pneus tubeless de 125 mm de large, pèse 63 kg, accepte jusqu’à 150 kg de charge et mesure 1 400 × 645 × 1 401 mm dépliée, 1 400 × 316 × 577 mm pliée. Le tableau de bord est un écran TFT couleur de 4 pouces, le démarrage se fait par badge NFC, et l’éclairage complet — phare à LED, feu stop, clignotants et bandeaux de plateau — est monté d’usine. Elle est livrée bridée à 25 km/h, conformément à la réglementation française des engins de déplacement personnel motorisés.
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Gain d. (client confirmé) –
La livraison rapide est trottinette impressionnante, et je remercie Benoît pour ses conseils de réglage. Je recommande ce produit, car je suis satisfait de mon achat.