Ninebot E2 E II — trottinette électrique noire, vue de profil

Deux personnes circulent en ville sur des trottinettes électriques Ninebot E2

Moteur de la roue avant de la Ninebot E2 E II en vue éclatée, stator, jante et pneu 8,1 pouces

Tableau de bord LED couleur 2,8 pouces de la Ninebot E2 E II, avec indicateurs de mode et de direction

Schéma du frein à tambour arrière et du moteur de roue avant de la Ninebot E2 E II

Trottinette électrique Ninebot E2 E II pliée et portée à la main dans un escalier

Châssis en acier haute résistance de la Ninebot E2 E II, sans habillage

Ninebot E2 E II — trottinette électrique 20 km/h, 25 km et 16 kg

Référence NINEBOT-E2EII-220WH

25 kmAutonomie
20 km/hVitesse
250 WMoteurs
16 kgPoids

279,95 € TTC

20 km/h et jusqu’à 25 km annoncés : le trajet quotidien sans recharge à mi-parcours
16 kg, pliée en un geste à 55 cm de haut — escalier, ascenseur, coffre de voiture
Clignotants intégrés au guidon, phare de 2,1 W visible à 13,5 m et feu de freinage
Pneus alvéolaires de 8,1 pouces increvables, suspension avant à ressort de 27 mm

En stock — expédié le jour même avant 14 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi

Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte sur cette commande

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Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf

Retour sous 14 joursSans avoir à vous justifier

Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 20 km/h par construction, sous la limite des 25 km/h autorisés en France : c'est une machine de ville, pensée pour les derniers kilomètres, pas pour la vitesse.
2 90 kg de charge maximale, conducteur et sac compris. C'est une limite technique du pneu et du châssis, pas une précaution d'usage.
3 Pneus alvéolaires : increvables et sans entretien, mais ils ne se regonflent pas et ne se réparent pas. Le confort vient de la suspension avant, pas de la pression.
4 Un seul levier commande les deux freins — électronique à l'avant, tambour à l'arrière. Il n'y a pas de frein à disque sur cette machine.
5 Ne pas confondre avec la E2 Plus E II, qui porte un nom très proche mais monte à 25 km/h avec un moteur plus puissant.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

Le trajet difficile n’est jamais celui du milieu : c’est celui du début et celui de la fin. Sortir du parking, remonter deux rues, traverser le campus, arriver avant la sonnerie — puis repartir le soir sans avoir eu à recharger entre les deux.

La Ninebot E2 E II est dessinée pour cette portion-là. Segway l’a réglée à 20 km/h, lui a donné 220 Wh de batterie pour 25 km annoncés, et l’a maintenue à 16 kg — de quoi la plier d’un geste et la porter dans un escalier. C’est la deuxième génération de la série E2 : celle qui a gagné une suspension avant à ressort et des clignotants intégrés au guidon.

250 W en continu, 450 W en pointe : le moteur de la Ninebot E2

Le moteur est un moyeu sans balais installé dans la roue avant. Il développe 250 W en continu et 450 W en pointe : de quoi partir d’un feu sans se faire dépasser par les voitures, et franchir des pentes allant jusqu’à 12 %. Un système de contrôle de traction limite le patinage de la roue motrice sur chaussée mouillée.

Ce n’est pas une machine de performance, et elle ne prétend pas l’être : la puissance est calibrée pour un usage urbain sur revêtement lisse ou asphalte, à 20 km/h. Sur des chemins défoncés ou de longues côtes chargées, il faut regarder plus haut en gamme.

220 Wh et 25 km : l’autonomie de la Ninebot E2 E II en conditions réelles

La batterie annonce 220 Wh — 21,6 V pour 10,2 Ah. Les 25 km du constructeur sont mesurés en mode Eco, à 15 km/h de moyenne, avec un conducteur de 75 kg et 25 °C au thermomètre. En mode Sport, à 20 km/h, le même protocole donne 20 km. Dans la vraie vie — relances, côtes, froid, conducteur plus lourd — il faut compter en dessous : c’est vrai de toutes les trottinettes, quelle que soit la marque.

La recharge complète demande environ 7 h 30 sur une prise domestique. La batterie est pilotée par un système de gestion à six protections (court-circuit, surintensité, surcharge, décharge profonde, température, mise en veille à basse tension). Le constructeur indique qu’elle se remplace après environ 500 cycles ou 10 000 km, et conseille de la recharger tous les 60 jours si la trottinette dort tout l’hiver.

Les trois modes de la Ninebot E2 E II et son écran couleur de 2,8 pouces

Trois modes se succèdent d’un appui : Eco, plafonné à 15 km/h et le plus économe, Standard pour l’usage courant, Sport qui libère les 20 km/h et la pleine accélération. Le tableau de bord de 2,8 pouces les affiche en clair, avec le niveau de charge et l’état de la connexion.

L’application Segway-Ninebot, en Bluetooth, ajoute le verrouillage de la machine, les informations de trajet, les réglages et les mises à jour du . Ce modèle n’a en revanche ni NFC, ni Apple Find My, ni port USB : ces fonctions existent chez Segway, mais sur d’autres modèles.

Freiner sur la Ninebot E2 E II : électronique à l’avant, tambour à l’arrière

Le freinage combine un frein électronique avant avec récupération d’énergie et un frein à tambour arrière, entièrement mécanique. Les deux sont actionnés par un unique levier : on serre, la répartition se fait toute seule. Le tambour a un avantage concret sur un disque : il est fermé, donc insensible à la pluie, à la boue et au sel de déneigement, et il ne se voile pas contre un trottoir.

Un point à connaître : il n’y a pas de frein à disque sur cette machine. Pour un usage urbain à 20 km/h, l’ensemble est cohérent ; pour de longues descentes chargées, un disque reste plus endurant.

Un ressort de 27 mm et des pneus alvéolaires : le confort sans crevaison

L’avant repose sur une suspension à ressort de 27 mm de débattement — la nouveauté de cette deuxième génération. Elle avale les raccords de chaussée et les bordures abaissées, là où la première E2 les transmettait au guidon.

Les deux pneus sont des alvéolaires de 8,1 pouces (206 mm) : pas de chambre à air, pas de valve, pas de pression à contrôler. Ils sont increvables et ne demandent aucun entretien. La contrepartie est connue : un alvéolaire filtre moins bien qu’un pneu gonflé, et il ne se répare pas — il se remplace. C’est précisément pour cela que le ressort avant a été ajouté.

Un châssis en acier haute résistance

Le cadre est en acier haute résistance SPFH590, un acier de tôlerie automobile. Segway l’a retenu pour la rigidité et la résistance à la rupture plutôt que pour la légèreté : sur une machine de ville qui prend des bordures et des marches, c’est le bon arbitrage. La charge maximale est de 90 kg, conducteur et sac compris.

La machine est protégée en IPX4 — projections d’eau de toutes directions — et sa batterie en IPX6. Autrement dit : la pluie ne l’arrête pas, le nettoyeur haute pression et les flaques profondes, si.

16 kg : plier et porter la Ninebot E2 E II

Le pliage se fait en un seul geste, à deux mains, sans outil : la colonne se couche sur le plateau et s’accroche au garde-boue arrière. La machine passe alors de 1,18 m à 55 cm de haut pour 1,08 m de long — le coffre d’une citadine, un ascenseur, un porte-bagages de train, le dessous d’un bureau.

16 kg, c’est le poids d’un gros sac de courses : quelques volées de marches se font sans y penser, six étages non. C’est l’un des arguments les plus solides de cette machine face aux trottinettes plus puissantes, qui dépassent vite les 25 kg.

Se faire voir : clignotants au guidon, phare de 2,1 W et réflecteurs E-MARK

C’est l’autre apport de cette génération. Le guidon porte des clignotants intégrés, à l’avant et à l’arrière : plus besoin de lâcher une poignée pour tendre le bras à un carrefour. Le phare de 2,1 W éclaire jusqu’à 13,5 m, le feu arrière s’allume en rouge et s’intensifie au freinage.

S’y ajoutent des réflecteurs certifiés E-MARK à l’avant, à l’arrière et sur les côtés, une sonnette mécanique au pouce et un support de plaque — l’équipement attendu d’un engin de déplacement personnel motorisé sur la voie publique en France.

La Ninebot E2 E II au quotidien

Le constructeur la recommande de 14 à 60 ans, pour une taille de 1,30 m à 1,90 m, et une utilisation entre −10 et 40 °C. En France, l’âge minimum sur la voie publique est de 14 ans, la vitesse est limitée à 25 km/h et l’assurance responsabilité civile est obligatoire : cette machine est dans les clous sur les trois points.

Les pièces détachées sont annoncées disponibles cinq ans, et Segway impose des pièces d’origine pour la batterie, le , le moteur, la fourche, le mécanisme de pliage, le tambour et le tableau de bord. Une machine de ville qui se répare, cela change la durée de vie utile.

Est-ce la bonne trottinette pour vous ?

Oui, pour des trajets de moins de 10 km. Sur des rues et des pistes cyclables correctement revêtues, c’est exactement son terrain.
Oui, s’il faut la porter. 16 kg : un escalier, un train ou un coffre restent praticables.
Oui, pour être vu sans rien ajouter. Clignotants au guidon et vrai éclairage sont montés d’origine.
Oui, si crever vous inquiète. Les pneus alvéolaires ne se dégonflent pas — au prix d’un peu de confort.
Non, au-delà de 90 kg équipé. La charge est une limite technique, pas une précaution — et elle exclut le passager d’appoint.
Non, sur chemins ou pavé profond. Les longues côtes non plus ne sont pas pour elle.
Non, si vous visez 25 km/h et 40 km. Il faut alors regarder une machine plus lourde.
Non, si vous voulez la suivre en cas de vol. Ce modèle n’a pas de localisation par téléphone.

Dans le carton

La trottinette Ninebot E2 E II
Son chargeur secteur
La notice d’utilisation

Le casque, l’antivol et l’assurance responsabilité civile ne sont pas fournis. L’assurance responsabilité civile est obligatoire partout. Le port du casque est fortement recommandé et peut être obligatoire selon le lieu de circulation. À Paris, il est obligatoire sur la voie publique depuis le 7 août 2026. Vérifiez les règles locales avant de rouler.

Caractéristiques

Modèle	E2 E II
Type	Trottinette électrique pliable, usage urbain
Vitesse maximale	20 km/h
Autonomie	Jusqu’à 25 km annoncés en mode Eco — 20 km à vitesse maximale
Moteur	250 W nominal — 450 W en pointe, roue avant
Batterie	220 Wh — 21,6 V, 10,2 Ah
Temps de recharge	≈ 7 h 30
Pente maximale	12 %
Roues	8,1 pouces (206 mm), pneus alvéolaires sans entretien
Freins	Électronique à récupération à l’avant, tambour à l’arrière, un seul levier
Suspension	Ressort avant, 27 mm de débattement
Modes de conduite	Trois — Eco (15 km/h), Standard, Sport (20 km/h)
Écran	LED couleur 2,8 pouces, incliné à 25°
Éclairage	Phare 2,1 W (13,5 m), feu arrière et de freinage, clignotants avant et arrière
Réflecteurs	Certifiés E-MARK, avant, arrière et latéraux
Étanchéité	IPX4 pour la machine, IPX6 pour la batterie
Connectivité	Bluetooth, application Segway-Ninebot
Châssis	Acier haute résistance SPFH590
Poids	16 kg
Charge maximale	90 kg
Dimensions dépliée	108,1 × 47,5 × 117,7 cm
Dimensions pliée	108,1 × 47,5 × 54,8 cm
Conducteur conseillé	14 à 60 ans, 1,30 m à 1,90 m
Températures d’usage	−10 à 40 °C (stockage −10 à 50 °C)
Chargeur fourni	24,2 V — 1,5 A (36,3 W)
Garantie	2 ans
Pièces détachées	Disponibilité annoncée 5 ans

Questions fréquentes

La Ninebot E2 E II est-elle autorisée sur la voie publique en France ?

Oui. C’est un engin de déplacement personnel motorisé : sa vitesse de 20 km/h est inférieure aux 25 km/h autorisés, et elle possède l’éclairage avant et arrière, le freinage, la sonnette et les réflecteurs exigés. Il faut avoir au moins 14 ans, une assurance responsabilité civile, et rouler sur les pistes cyclables ou la chaussée selon la réglementation locale. En France, le casque n’est pas obligatoire dans toutes les situations. Il devient notamment obligatoire hors agglomération lorsque la circulation des est autorisée sur certaines routes limitées jusqu’à 80 km/h. Des règles locales peuvent aussi être plus strictes : à Paris, le casque et un équipement rétroréfléchissant sont obligatoires sur la voie publique depuis le 7 août 2026. Vérifiez toujours les règles applicables dans votre secteur.

Quelle autonomie attendre vraiment de la Ninebot E2 ?

Les 25 km sont mesurés en mode Eco, à 15 km/h de moyenne, avec un conducteur de 75 kg et par 25 °C. À 20 km/h dans les mêmes conditions, le constructeur annonce 20 km. Comptez moins avec des relances fréquentes, des côtes, du froid ou une charge supérieure — l’ordre de grandeur utile est celui d’un aller-retour quotidien de moins de 10 km.

Quelle différence entre la E2 E II et la E2 Plus E II ?

Ce sont deux machines distinctes, homologuées séparément. La E2 E II — celle de cette fiche — est limitée à 20 km/h avec un moteur de 250 W nominal (450 W en pointe) et pèse 16 kg. La E2 Plus E II monte à 25 km/h avec 300 W nominaux (500 W en pointe) et pèse 800 g de plus. Les visuels des deux modèles se ressemblent beaucoup : c’est la vitesse annoncée qui les sépare à coup sûr.

Peut-on réparer un pneu alvéolaire ?

Non, et c’est justement l’intérêt : sans chambre à air ni air sous pression, il n’y a rien à crever. En cas d’usure ou d’entaille profonde, le pneu se remplace entièrement. Il n’y a ni pression à contrôler ni valve à surveiller, mais le confort dépend alors entièrement de la suspension avant.

La Ninebot E2 E II se porte-t-elle facilement ?

Elle pèse 16 kg et se plie en un geste, à 55 cm de haut : quelques volées de marches, un coffre de citadine ou un ascenseur ne posent pas de problème. Pour monter six étages tous les jours, une machine de 12 kg reste plus agréable — mais elle n’aura ni cette suspension ni ces clignotants.

Peut-on la verrouiller ou la localiser depuis un téléphone ?

Le verrouillage électronique se fait depuis l’application Segway-Ninebot, en Bluetooth, et l’application donne aussi les informations de trajet et les mises à jour. En revanche ce modèle n’intègre pas de localisation Apple Find My ni de déverrouillage par NFC : ces fonctions se trouvent sur des modèles supérieurs de la marque.

En résumé

La Ninebot E2 E II est une trottinette électrique urbaine pliable de Segway, conçue pour les trajets courts du quotidien. Elle roule à 20 km/h grâce à un moteur de roue avant de 250 W nominal (450 W en pointe) et annonce jusqu’à 25 km d’autonomie avec sa batterie de 220 Wh, rechargée en environ 7 h 30. Elle pèse 16 kg, se plie en un geste à 55 cm de haut, franchit des pentes de 12 % et accepte jusqu’à 90 kg. Le freinage associe un frein électronique avant à récupération et un tambour arrière commandés par un levier unique ; les roues de 8,1 pouces sont équipées de pneus alvéolaires increvables, complétés par une suspension avant à ressort de 27 mm. Cette deuxième génération ajoute des clignotants intégrés au guidon, un phare de 2,1 W visible à 13,5 m et un écran couleur de 2,8 pouces. La machine est protégée en IPX4, sa batterie en IPX6, et son châssis est en acier haute résistance SPFH590. Conforme à la réglementation française des engins de déplacement personnel motorisés, elle se pilote et se verrouille depuis l’application Segway-Ninebot en Bluetooth.