Siège Ninebot ZT3 Pro, E3, E3 Pro, F3 et F3 Pro — kit d’origine avec rangement 10 L

Au bout d’une heure debout, ce ne sont plus les jambes qui décident du trajet. Ce kit siège change la donne sur les longues sorties — et il emmène dix litres de rangement avec lui, ce qui règle du même coup la question du sac à dos.

C’est le kit d’origine Segway, référence constructeur PH0301, issu du réseau officiel Ninebot France. Il se boulonne sur le plateau de la ZT3 Pro, des E3 et E3 Pro, des F3 et F3 Pro — adaptateurs et supports fournis pour chacune de ces machines. Assise épaisse, arceau double tube donné pour 120 kg, coffre de 10 L logé sous la selle.

Il n’est pas le même selon la machine, et c’est la raison pour laquelle le carton contient autant de pièces.

• Sur les F3 et F3 Pro, c’est le plus direct : on décolle les caches des deux côtés du repose-pieds pour dégager les quatre trous, on présente le support et on serre les quatre vis M6.
• Sur la ZT3 Pro, on retire d’abord les quatre vis des parties latérales du repose-pieds, puis on pose les deux adaptateurs avant le support.
• Sur les E3 et E3 Pro, c’est le plus long : dépose du couvercle arrière du repose-pieds et des parties décoratives, pose des deux supports de siège à l’intérieur du châssis, remontage, puis fixation du siège. Comptez une bonne demi-heure et un plan de travail dégagé.

Dans les trois cas, coupez la trottinette avant d’intervenir, serrez progressivement, et faites un premier essai à faible vitesse sur un espace dégagé. Reprenez le serrage après les premiers kilomètres : c’est vrai de toute pièce boulonnée qui porte une charge. Le constructeur réserve le montage aux adultes.

Si vous préférez rouler léger, le coffre se retire sans toucher au reste : on ouvre la glissière, on dévisse les deux vis sur le flanc du sac, on le sort horizontalement de son support, et on remet les deux vis en place sur le siège. L’assise et l’arceau restent montés.

Un point à connaître avant de commander, et nous préférons le dire franchement : en France, la réglementation définit une trottinette électrique comme un engin sans place assise. Lui ajouter un siège la fait sortir de cette catégorie, et l’ensemble n’est alors plus autorisé à circuler sur la voie publique.

Ce kit s’adresse donc à un usage sur terrain privé ou sur circuit fermé. C’est aussi le contexte où il prend tout son sens : les longues sorties, les chemins, les journées où l’on roule des heures. Équipez-vous comme il se doit — casque, gants, protections : la position assise ne dispense de rien, elle déplace simplement la fatigue.

Assis, le centre de gravité monte et recule, et les jambes ne servent plus d’amortisseurs. Le freinage se ressent différemment, la machine pivote un peu moins vite, et il faut quelques minutes pour retrouver ses repères. Prenez-les au calme, sur un espace dégagé, avant d’enchaîner les kilomètres.

Deux conséquences pratiques, données par le constructeur. D’abord, la trottinette ne se plie ni ne se verrouille normalement une fois le siège installé : anticipez le rangement et le transport. Ensuite, comme on ne peut plus donner de coup de pied pour démarrer, Segway recommande de basculer l’accélération sur le mode départ à zéro dans l’application.