Ninebot ZT3 Pro E — trottinette électrique tout-terrain, vue de profil

Ninebot ZT3 Pro E — trottinette électrique tout-terrain, 1600 W et 70 km

Référence NINEBOT-ZT3PROE-597WH

70 kmAutonomie
25 km/hVitesse
650 WMoteurs
29 kgPoids

749,00 € TTC

Bridée à 25 km/h : la vitesse maximale autorisée sur la voie publique en France
Moteur de 650 W nominal (1600 W en pointe) et batterie de 597 Wh — jusqu’à 70 km annoncés
Double suspension télescopique à l’avant, ressort à l’arrière, et pneus tubeless tout-terrain de 11 pouces
Clignotants intégrés, frein à disque à chaque roue et localisation compatible Apple Find My

En stock — expédié le jour même avant 14 h

Expédition prévue

Lundi 21 septembre

Week-end — aucune expédition aujourd’hui

Réception estimée entre le mer. 23 sept. et le ven. 25 sept. — transporteur suivi

Envoi volumineux — confié à un transporteur, pas au réseau de colis. Vérifiez l’état du carton et portez vos réserves sur le bordereau avant de signer.

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Garantie 2 ansGarantie légale de conformité sur tout produit neuf

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Pièces après-venteLes consommables de ce modèle restent disponibles

Attention — vérifiez avant de commander

1 Cette trottinette pèse 29 kg. Elle se plie pour être rangée dans un coffre ou un local, mais ce n'est pas une machine que l'on porte à bout de bras dans un escalier.
2 Version E, limitée à 25 km/h par construction : c'est la limite légale d'un EDPM sur la voie publique en France. L'application permet des réglages, dans cette limite.
3 Les pneus sont tubeless : une crevaison se répare avec une mèche ou un liquide préventif, pas en changeant une chambre à air.
4 Le guidon fait 63,8 cm de large : mesurez l'emplacement de rangement prévu avant de commander.

Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire

Description

Il y a un moment, sur presque tous les trajets, où le revêtement lâche : un raccord de chaussée, une allée de gravier, un chemin le long du canal. Sur une trottinette à petites roues, c’est là qu’on ralentit, qu’on serre le guidon et qu’on encaisse. La Ninebot ZT3 Pro E est construite pour ne pas ralentir à cet endroit-là.

C’est une trottinette électrique tout-terrain et pliable, limitée à 25 km/h, animée par un moteur de 650 W nominal qui monte à 1600 W en pointe, avec une batterie de 597 Wh donnée pour 70 km. Elle roule sur des pneus tubeless de 11 pouces, reçoit une double suspension télescopique à l’avant, une suspension à ressort à l’arrière, et un frein à disque à chaque roue. Elle est construite par Segway.

1600 W en pointe : ce que la Ninebot ZT3 Pro E a dans le moteur

Le moteur est logé dans la roue arrière. Il développe 650 W en régime nominal et monte à 1600 W en pointe. Le premier chiffre décrit ce que la machine tient dans la durée ; le second, ce qu’elle sait donner sur quelques secondes — un démarrage au feu, une côte, une relance après un ralentisseur.

En pratique, elle annonce des pentes jusqu’à 25 %, soit une rampe de parking ou une rue en côte franche. Un antipatinage (TCS) module le couple quand la roue arrière décroche : gravier mouillé, plaque d’égout, feuilles mortes. Segway y ajoute le Segride, qui travaille sur la stabilité de la direction.

597 Wh et 70 km annoncés : l’autonomie réelle de la ZT3 Pro E

La batterie fait 597 Wh et le constructeur annonce jusqu’à 70 km. Comme partout, ce chiffre est mesuré dans les conditions les plus favorables : pilote léger, terrain plat, allure modérée, température douce.

En usage courant, attendez-vous à moins. Ce qui fait chuter l’autonomie, dans l’ordre : rouler en permanence à la vitesse maximale, le froid, les côtes, le poids transporté et une pression de pneus trop basse. Trois modes de conduite sont proposés, du plus économe au plus vif — tous sous la limite des 25 km/h ; le plus sobre est celui qui allonge le plus la distance.

La recharge complète demande environ 4 heures. Un système de gestion de batterie (BMS) surveille la charge, la décharge et la température des cellules.

Double suspension et pneus 11 pouces : le confort sur mauvais revêtement

C’est ce qui distingue cette machine. À l’avant, deux tubes télescopiques encadrent la roue, chacun avec son ressort — d’où l’expression « double suspension avant ». À l’arrière, un ressort travaille sur le bras oscillant. Les deux roues sont donc suspendues, ce qui reste rare à ce niveau de gamme.

Le diamètre compte autant que la suspension. Les pneus font 11 pouces (279 mm), en sculpture tout-terrain : une grande roue avale un défaut de revêtement que la petite encaisse. Et la garde au sol de 15,2 cm laisse passer un dos-d’âne ou une racine sans que le plateau ne touche.

Des pneus tubeless : ce que ça change en cas de crevaison

« Tubeless » veut dire sans chambre à air : l’étanchéité se fait entre le pneu et la jante. Une perforation se répare de l’extérieur, avec une mèche, sans démonter la roue — ou se prévient avec un liquide préventif versé dans le pneu. C’est plus rapide qu’un changement de chambre, et l’on continue souvent à rouler jusqu’à chez soi.

Seule une déchirure du flanc impose de remplacer le pneu.

Le freinage à disque de la ZT3 Pro E, à l’avant comme à l’arrière

Les deux roues reçoivent un frein à disque. Freiner sur les deux roues change beaucoup de choses par rapport à un frein moteur ou à un frein arrière seul : la distance d’arrêt raccourcit, et surtout elle reste stable quand il pleut.

Sur une machine de 29 kg qui peut porter 120 kg, ce n’est pas un détail de fiche technique : c’est ce qui décide de l’issue d’un freinage d’urgence en descente.

Se faire voir : clignotants intégrés et feu de freinage

La ZT3 Pro E porte des clignotants intégrés à l’avant et à l’arrière. Signaler un changement de direction sans lâcher le guidon est un vrai gain de sécurité, et cela reste rare à ce niveau de gamme. À l’arrière, un feu de freinage clignotant s’allume dès que vous ralentissez — un signal que les automobilistes lisent immédiatement.

À l’avant, un bloc LED de 4 W éclaire la route. Le tableau de bord affiche la vitesse, le niveau de batterie, le mode en cours et l’état de la connexion.

25 km/h : la ZT3 Pro E est la version européenne

Chez Segway, la lettre qui suit le nom du modèle désigne la version de marché. Le E est celle de l’Europe, limitée à 25 km/h par construction — très exactement la limite qu’impose la réglementation française à un engin de déplacement personnel motorisé sur la voie publique.

L’application Segway-Ninebot permet de régler la machine — modes de conduite, éclairage, verrouillage — dans les limites prévues par cette version. Ce n’est pas une machine bridée en attente d’être libérée : 25 km/h est sa vitesse maximale.

Rappel utile : sur la voie publique, un se conduit à partir de 14 ans, sans passager, hors trottoir, avec un éclairage en état et une assurance responsabilité civile.

AirLock, Apple Find My : la trottinette et votre téléphone

Trois fonctions connectées méritent d’être connues :

AirLock — le verrouillage et le déverrouillage se font à l’approche, depuis le téléphone appairé.
Apple Find My — la trottinette apparaît dans l’app Localiser d’un iPhone, au même titre qu’un AirTag.
Antivol électronique — la machine se bloque depuis l’application.

Aucune ne remplace un antivol mécanique : elles aident à retrouver une machine volée, pas à empêcher qu’on l’emporte.

Plier et transporter une trottinette de 29 kg

Le point à regarder en face. La ZT3 Pro E pèse 29 kg. Le pliage sert à la ranger — coffre, local, cellier — pas à la porter. Deux étages à monter à bout de bras tous les soirs, ce n’est pas la bonne machine.

Dépliée, elle mesure environ 124,5 × 63,8 × 134 cm. Le mât se rabat sur le plateau et le guidon vient se verrouiller à l’arrière. Mesurez la largeur de 63,8 cm si l’emplacement de rangement est étroit : c’est un guidon large, et c’est aussi ce qui donne à la machine sa stabilité.

Est-ce la bonne trottinette pour vous ?

Oui, au-delà de la dizaine de kilomètres. L’autonomie, les deux suspensions et les pneus de 11 pouces sont faits pour la distance.
Oui, si le revêtement est mauvais. Double freinage à disque et suspensions encaissent ce qu’une urbaine ne digère pas.
Oui, si vous roulez toute l’année. Les clignotants et l’éclairage complet servent surtout quand les jours raccourcissent.
Oui, pour un gabarit imposant ou un sac lourd. 120 kg de charge et 1 600 W en pointe laissent de la marge.
Non, s’il faut la porter souvent. 29 kg dans un escalier sans ascenseur, c’est une machine plus légère qu’il vous faut.
Non, si vous cherchez la vitesse. Elle est limitée à 25 km/h, comme la loi l’impose sur la voie publique.

Dans le carton

La trottinette Ninebot ZT3 Pro E
Son chargeur secteur

Le casque, l’antivol et l’assurance responsabilité civile ne sont pas fournis. Le casque est obligatoire hors agglomération, l’assurance l’est partout.

Caractéristiques

Modèle	ZT3 Pro
Type	Trottinette électrique pliable, tout-terrain
Vitesse maximale	25 km/h
Autonomie	Jusqu’à 70 km annoncés
Moteur	650 W nominal — 1600 W en pointe, roue arrière
Batterie	597 Wh
Temps de recharge	≈ 4 heures
Pente maximale	25 %
Roues	11 pouces (279 mm), tubeless tout-terrain
Freins	Disque à l’avant et à l’arrière
Suspension	Double télescopique à l’avant, ressort à l’arrière
Garde au sol	15,2 cm
Éclairage	LED avant 4 W, feu de freinage arrière clignotant, clignotants intégrés
Affichage	Tableau de bord LED
Connectivité	Application Segway-Ninebot, AirLock, Apple Find My
Aides à la conduite	Antipatinage TCS, Segride, gestion de batterie BMS
Poids	29 kg
Charge maximale	120 kg
Dimensions dépliée	124,5 × 63,8 × 134 cm
Garantie constructeur	2 ans

Questions fréquentes

La Ninebot ZT3 Pro E est-elle autorisée sur la voie publique en France ?

Oui. Elle est limitée à 25 km/h par construction, ce qui correspond à la limite réglementaire d’un engin de déplacement personnel motorisé. Elle dispose de l’éclairage avant et arrière, de freins sur les deux roues et de clignotants. Il vous reste à souscrire une assurance responsabilité civile, à avoir 14 ans révolus, à rouler sans passager et à éviter les trottoirs.

Quelle est la vraie autonomie de la Ninebot ZT3 Pro E ?

Les 70 km annoncés sont un maximum théorique, mesuré dans les conditions les plus favorables. En usage réel, comptez sensiblement moins : rouler à la vitesse maximale, le froid, le dénivelé et le poids transporté sont les quatre facteurs qui pèsent le plus. Le mode de conduite le plus sobre est celui qui allonge le plus la distance parcourue.

Que signifie le « E » de Ninebot ZT3 Pro E ?

Chez Segway, la lettre qui suit le nom du modèle désigne la version de marché. Le « E » est la version européenne, limitée à 25 km/h. D’autres versions du même modèle circulent avec des limitations différentes selon les pays — la version allemande, identifiée par un « D », est limitée à 20 km/h. Vérifiez cette lettre quand vous comparez deux annonces.

Comment réparer un pneu tubeless sur une trottinette Ninebot ZT3 Pro ?

Un pneu tubeless n’a pas de chambre à air : l’étanchéité se fait entre le pneu et la jante. Une perforation se répare de l’extérieur avec une mèche et sa colle, sans démonter la roue, ou se prévient avec un liquide préventif versé dans le pneu. Ce n’est qu’en cas de déchirure du flanc que le pneu doit être remplacé.

La Ninebot ZT3 Pro E se porte-t-elle facilement dans un escalier ?

Non, et c’est le principal compromis de cette machine. Elle pèse 29 kg. Le pliage sert à la ranger dans un coffre ou un local, pas à la transporter à bout de bras. Si vous devez monter votre trottinette chez vous tous les soirs, orientez-vous vers une machine de 12 à 16 kg.

Peut-on localiser la trottinette depuis un iPhone ?

Oui. La ZT3 Pro E est compatible avec Apple Find My : elle apparaît dans l’application Localiser, comme un AirTag. Elle dispose en plus d’un verrouillage électronique et de la fonction AirLock, qui déverrouille la machine à l’approche du téléphone appairé. Ces fonctions aident à retrouver une trottinette volée ; elles ne remplacent pas un antivol mécanique.

En résumé

La Ninebot ZT3 Pro E est une trottinette électrique tout-terrain pliable, limitée à 25 km/h, animée par un moteur de 650 W nominal (1600 W en pointe) et une batterie de 597 Wh donnée pour 70 km. Elle repose sur des pneus tubeless de 11 pouces, une double suspension télescopique à l’avant et une suspension à ressort à l’arrière, avec un frein à disque à chaque roue. Elle pèse 29 kg, franchit des pentes de 25 % et dispose de clignotants intégrés, d’un feu de freinage clignotant, d’un antipatinage et d’une localisation compatible Apple Find My. Elle est construite par Segway et se recharge en 4 heures environ.