Étrier de frein UrbanGlide Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2 — mécanique à câble, corps rouge
Référence ETRIER-FREIN-UG-RIDE100MAX-PRO2
22,95 € TTC
- L’étrier de frein à disque d’origine UrbanGlide, pour Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2
- Mécanique à câble : aucune purge, aucun liquide, un réglage à la molette
- Livré avec sa platine gravée « F-160/R-140 » et sa visserie de guidage
- Reçoit les plaquettes rondes de 21 mm — les trois garnitures de notre catalogue
En stock — expédié le jour même avant 13 h
Expédition prévue
Lundi 21 septembre
Week-end — aucune expédition aujourd’hui
Réception estimée le mar. 22 sept. — transporteur suivi
Livraison à domicile en France métropolitaine (Corse comprise), en Belgique, Danemark, en Espagne et au Luxembourg · offerte dès 49,95 € d’achat
14 jours pour changer d’avis, retour possible sans justification
Dates calculées en jours ouvrés, jours fériés déduits. L’expédition est garantie ; la date de réception reste une estimation du transporteur.
Attention — vérifiez avant de commander
- 1 Le disque de frein n'est pas fourni. Profitez de la dépose pour mesurer son épaisseur : le constructeur le donne pour usé sous 2,5 mm.
- 2 Ni câble, ni gaine, ni poignée de frein dans le colis — ce sont des références à part.
- 3 Cette référence est celle des Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2 ; celle des Ride 100XS et Ride 100S est distincte. Comparez la pièce déposée à la photo.
Un doute ? Envoyez-nous une photo, on confirme la compatibilité avant que vous payiez. Nous écrire
Description
Un étrier de frein ne prévient pas : il mord moins bien, puis il faut tirer plus fort, puis un jour la garde est au bout du levier. C’est une pièce d’usure comme une autre, et sur une machine qui s’arrête en un mètre à 15 km/h quand tout va bien, c’est celle qu’on ne laisse pas traîner.
C’est l’étrier de frein à disque mécanique d’origine des UrbanGlide Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2, corps rouge, 245 g avec sa platine.
Mécanique, et c’est une bonne nouvelle
Rien d’hydraulique ici : le levier tire un câble, le câble fait pivoter un bras de rappel, le bras pousse la plaquette contre le disque. Concrètement, pour vous :
- Aucune purge, aucun liquide, aucun risque de prise d’air.
- Un réglage à la molette, en bout d’étrier, sans outil.
- Un remplacement à la clé six pans, sans matériel spécialisé.
Le réglage, tel que le décrit le constructeur
Le rattrapage se fait à la clé six pans de 5 : desserrez les vis de la platine sur l’étrier, faites coulisser le câble de frein — plus court si le frein est trop mou, plus long s’il frotte —, puis resserrez. La molette de tension en bout d’étrier sert ensuite à l’ajustement fin, sans outil.
⚠️ Calez la trottinette avant de régler : elle bascule facilement quand on travaille sur la roue.
Les plaquettes : le format le plus courant du 10 pouces
Cet étrier reçoit des plaquettes rondes de 21 mm de diamètre et 4 mm d’épaisseur — le format que nous vendons déjà en trois garnitures : semi-métallique, métallique et céramique. C’est un vrai confort : la pièce d’usure la plus fréquente reste disponible, et vous choisissez son caractère.
Quand faut-il changer un frein ?
Le constructeur donne trois repères, et ils valent mieux qu’une impression :
- Le disque est usé sous 2,5 mm d’épaisseur — mesurez-le au pied à coulisse pendant la dépose.
- Le freinage est acceptable si, lancé à 15 km/h, vous vous arrêtez en un mètre. Au-delà, il y a quelque chose à reprendre.
- Le câble se remplace dès qu’il s’effiloche, sans attendre la rupture d’un brin.
Compatibilité
| Marque | Modèles |
|---|---|
| UrbanGlide | Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2 |
Ce sont les modèles déclarés pour cette référence. ⚠️ L’étrier des Ride 100XS et Ride 100S est une référence distincte chez le constructeur : même architecture, mais nous ne promettons pas l’interchangeabilité — comparez la pièce déposée à la photo.
Dans le carton
L’étrier et sa platine de fixation, visserie de guidage montée. Ne sont pas compris :
- le disque de frein ;
- le câble de frein et sa gaine ;
- la poignée de frein — c’est une référence à part, que nous vendons aussi.
Caractéristiques
| Type de pièce | Étrier de frein à disque, mécanique à câble |
|---|---|
| Marque | UrbanGlide — pièce d’origine |
| Modèle | Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2 |
| Couleur | Corps rouge, platine noire |
| Platine de fixation | Gravée « F-160/R-140 » |
| Plaquettes | Rondes, Ø 21 mm, 4 mm d’épaisseur |
| Réglage | Molette de tension et vis de garde |
| Matière | Alliage moulé peint |
| Poids | 245 g, platine comprise |
| Disque | Non fourni |
Questions fréquentes
Le disque est-il fourni ?
Non. Le colis contient l’étrier et sa platine. Le disque se commande à part — profitez-en pour mesurer le vôtre : sous 2,5 mm, le constructeur le donne pour usé.
Faut-il purger quelque chose ?
Non, c’est un frein mécanique : un câble, pas de liquide. C’est précisément ce qui le rend réparable au bord de la route.
Quelles plaquettes commander avec ?
Des rondes de 21 mm. Nous en proposons trois garnitures : la semi-métallique pour un usage courant, la métallique pour la mordant à froid, la céramique pour le silence et la douceur.
Comment savoir si mon frein est encore bon ?
Le constructeur donne un test simple : lancez-vous à 15 km/h et freinez. Si vous ne vous arrêtez pas en un mètre, il y a quelque chose à reprendre — réglage, plaquettes, câble ou disque.
Puis-je le monter sur une autre trottinette ?
La platine « F-160/R-140 » est un standard de VTT, mais l’implantation dépend de votre fourche ou de votre bras arrière. Nous ne donnons cet étrier que pour les modèles du tableau ci-dessus ; ailleurs, c’est à vous de comparer les cotes.
En résumé
Étrier de frein à disque mécanique d’origine UrbanGlide pour Ride 100 Max et Ride 100 Pro 2, corps rouge, 245 g avec sa platine gravée « F-160/R-140 ». Rien à purger : un câble, une molette de tension et un réglage à la clé six pans de 5. Il reçoit des plaquettes rondes de 21 mm, disponibles chez nous en trois garnitures. Le disque, le câble et la poignée ne sont pas dans le colis. Livraison offerte dès 49,95 €.
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